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目標(biāo)市場(chǎng)占有率10% 凱迪拉克將在華推9款新車(chē)
今年以來(lái)，凱迪拉克增勢(shì)依舊迅猛，1-10月銷(xiāo)量達(dá)到143,699輛，同比增60.9%，目前已坐穩(wěn)豪華品牌第二陣營(yíng)冠軍寶座。凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)馮旦與網(wǎng)上車(chē)市交流時(shí)表示：“目前凱迪拉克市場(chǎng)占有率只有6.4%，未來(lái)要向10%的市場(chǎng)占有率去奮斗。”銷(xiāo)量與市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng)必然需要強(qiáng)大的產(chǎn)品線支撐。根據(jù)凱迪拉克規(guī)劃，將在2020年前在華推出9款新車(chē)，這些新車(chē)均有望引入國(guó)內(nèi)。
四大支柱支撐銷(xiāo)量增長(zhǎng)
凱迪拉克目前在華布局有6款車(chē)型，轎車(chē)ATS-L、XTS、CT6、CT6 PLUG-IN和SUV-XT5以及進(jìn)口SUV凱雷德。隨著國(guó)產(chǎn)的不斷推進(jìn)，凱迪拉克在華銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)20個(gè)月兩位數(shù)增長(zhǎng)，今年10月在華銷(xiāo)量達(dá)17,018輛，同比增長(zhǎng)36%。但是銷(xiāo)量的增長(zhǎng)并不是一蹴而就。馮旦坦言，凱迪拉克高增長(zhǎng)背后主要是四大原因：“設(shè)計(jì)、底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)、移動(dòng)互聯(lián)、服務(wù)升級(jí)。”
2020年前推出9款車(chē)型
相比奔馳、寶馬、奧迪，凱迪拉克產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)單一。馮旦說(shuō):“目前凱迪拉克傳統(tǒng)意義上的市場(chǎng)覆蓋率為60%，而一線豪華品牌為100%，未來(lái)凱迪拉克將對(duì)小型到大型車(chē)市場(chǎng)完成85%左右的覆蓋率。”根據(jù)凱迪拉克規(guī)劃，2020年將推出9款車(chē)型，其中4款車(chē)型將是全新的細(xì)分市場(chǎng)。
加強(qiáng)在華本土化 凱迪拉克向年輕化轉(zhuǎn)型
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克的印象還停留在紳士、禮賓車(chē)專(zhuān)屬，而實(shí)際上凱迪拉克早已經(jīng)向年輕化轉(zhuǎn)型。馮旦表示：“凱迪拉克在整體的用戶大概是25-35歲，平均車(chē)主年齡為32歲，80后、90后已經(jīng)成為主要消費(fèi)群體。”寶馬推出了X1，奧迪也布局了A3等緊湊型車(chē)，未來(lái)凱迪拉克產(chǎn)品也將下探，推出更多小型、緊湊型車(chē)，滿足更多消費(fèi)者的需求。
凱迪拉克官方曾表示，到2018年旗下產(chǎn)品95%產(chǎn)品將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。凱迪拉克在華專(zhuān)屬工廠—上海金橋工廠早在2013年正式動(dòng)工建設(shè)，于2016年竣工。進(jìn)一步提升研發(fā)實(shí)力和制造水平，完善企業(yè)的生產(chǎn)體系，是凱迪拉克本土化、年輕化戰(zhàn)略的重要舉措。
強(qiáng)化品牌營(yíng)銷(xiāo)
除了推出更多產(chǎn)品，凱迪拉克營(yíng)銷(xiāo)上也是“花樣百出”。從凱迪拉克上海音樂(lè)廳到北京的凱迪拉克中心，凱迪拉克品牌先后在上海、北京冠名國(guó)內(nèi)重要的地標(biāo)建筑。相繼與文化、體育領(lǐng)域的兩大標(biāo)志性場(chǎng)館進(jìn)行戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步深化推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。令人深刻的就是，凱迪拉克將CT6放進(jìn)巨大的魚(yú)缸中，從而傳遞車(chē)能防水、防腐蝕、密閉等性能。馮旦說(shuō)道：“希望通過(guò)這些平臺(tái)，可以傳遞我們的品牌精神，讓更多消費(fèi)者喜歡凱迪拉克品牌。”（網(wǎng)上車(chē)市 2017年11月6日 北京報(bào)道）
