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2017款進(jìn)口奔馳S400四驅(qū)現(xiàn)車 天津港特惠
近日了解到，奔馳，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅(qū)者與引領(lǐng)者，被認(rèn)為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術(shù)水平、精湛過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。
2017款奔馳S400汽油3.0長軸兩驅(qū)（四驅(qū)），震動(dòng)底價(jià)限時(shí)熱銷中。奔馳S400L續(xù)寫低價(jià)保前大燈和尾燈變化明明，持上款的車身表面，英式雪茄型的車身規(guī)劃，使全新S級將豪華二字注釋得更加到位，到場了大量的LED元素。外貌方面，奔馳S400L續(xù)寫低價(jià)保前大燈和尾燈厘革顯然，持上款的車身外貌，英式雪茄型的車身籌劃，使全新S級將豪華二字解釋得愈加到位，參與了大量的LED元素。2017款奔馳S400的團(tuán)體造型也辨別于現(xiàn)款車型的低調(diào)氣質(zhì)，新S級列入了更多張揚(yáng)的元素。側(cè)面的線條也頗有看點(diǎn)，上下兩條向后收斂的折線授予車身更多實(shí)力感。一向被視為奔馳車家屬計(jì)劃的風(fēng)向標(biāo)，新款奔馳S級S400負(fù)擔(dān)負(fù)責(zé)了如許的傳統(tǒng)，它的一些設(shè)計(jì)元素將為奔馳將來新車起到指引的浸染。
2017款
奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無數(shù)榮譽(yù)的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個(gè)世紀(jì)中經(jīng)過了9次脫胎換骨的進(jìn)化，在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售了超過330萬部。一直以來，S級始終是梅賽德斯-奔馳不可動(dòng)搖的旗艦產(chǎn)品，與此同時(shí)，它也始終是各種創(chuàng)新汽車科技的開拓先鋒。每一次的進(jìn)化，S級都能給整個(gè)汽車行業(yè)帶來巨大的震動(dòng)，它一次一次地為豪華車領(lǐng)域樹立起難以超越的標(biāo)桿。時(shí)至今日，隨著新S級的到來，S級在中國市場上推出的車型已經(jīng)達(dá)到了7款之眾，從入門的S300到頂級的S600，豐富的產(chǎn)品線足以滿足各類精英人士的不同需求。這其中改款后，一款獨(dú)特的S400 HYBRID混合動(dòng)力車型也被引入中國銷售，使得梅賽德斯-奔馳成為了繼雷克薩斯之后，第二個(gè)在中國銷售豪華混合動(dòng)力汽車的廠商。
奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無數(shù)榮譽(yù)的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個(gè)
品 牌： 奔馳S400 HYBRID
參考價(jià)格： 人民幣145.80萬元（2017款奔馳S400 )
車型尺寸； 5230*1871*1485
油 耗： 13.5L/100km(2人均值)
引擎類型； 7擋手自一體
最高時(shí)速； 250km/h
加速時(shí)間； 8秒
驅(qū)動(dòng)方式: 前置后驅(qū)
制動(dòng)方式 :通風(fēng)盤式
車身重量: 1700千克
軸 距: 2400-5000RPM
行李艙容積: 560L
油箱容積: 101L
標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù): 4 座位材質(zhì): 真皮
發(fā)動(dòng)機(jī) Atkinson發(fā)動(dòng)機(jī) V6 車體結(jié)構(gòu) 承載式
品 牌： 奔馳S400 HYBRID
外觀特征:
從外觀來看，梅賽德斯-奔馳在小改款工程中，并未對S級做了太多的變化，車頭部份依循這幾年的家族風(fēng)格變化，換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護(hù)罩。[2] 車尾部份則是將后燈組上的車身同色飾條取消，換成全LED燈組，配合倒車燈組的設(shè)計(jì)，一方面保留原有兩道飾條的風(fēng)格，一方面提供后方更佳的燈號(hào)效果。而配合小改款而修改的前后保桿，線條更為銳利，讓S級顯得更為年輕而具運(yùn)動(dòng)感。而前方高亮度LED晝行燈，則是S400 混合動(dòng)力版與S600所專屬的外觀設(shè)定，彰顯混合動(dòng)力版系統(tǒng)以及V12發(fā)動(dòng)機(jī)所代表的科技實(shí)力。
S級空間:
根據(jù)梅賽德斯-奔馳所提供的資料，這具電動(dòng)馬達(dá)僅僅提供20匹馬力的動(dòng)力，相較于THS系統(tǒng)最新高達(dá)82匹的馬達(dá)而言，似乎顯得不足。 Herm[3] sen博士解釋，這完全是設(shè)計(jì)理念選擇的差異。 梅賽德斯-奔馳所選擇的串聯(lián)系統(tǒng)，并不提供純電動(dòng)行駛的模式，而是讓電動(dòng)馬達(dá)在起步時(shí)，以高效率的驅(qū)動(dòng)力，做為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)助，因此在小馬力電動(dòng)馬達(dá)的配置下，在最消耗能源的起步階段，同樣可以擁有高效率、低油耗的表現(xiàn)。此外，由于系統(tǒng)選擇的不同，不需要提供純電動(dòng)車行駛時(shí)所需大量的電力，讓梅賽德斯-奔馳并不需要像THS系統(tǒng)一般，配置大容量的鎳氫電池，而可以選擇體積更小、重量更輕的鋰電池，讓S400 混合動(dòng)力版成為市場上第1款配置鋰電池的量產(chǎn)車。 S400 混合動(dòng)力版所使用的鋰電池，大小與現(xiàn)有的鉛酸電池相當(dāng)，重量卻更輕，讓其能輕松安置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)原有的位置中，讓S400 混合動(dòng)力版不需要犠牲任何乘坐與行李空間，提供頂級客層毫不打折的享受與服務(wù)。而S400 混合動(dòng)力[3] 版的馬達(dá)及電池系統(tǒng)，僅有75公斤的重量以及小巧的體積，讓其能輕松地在不改變車體結(jié)構(gòu)下，裝載在W221的車體上，讓其能維持S級原有的設(shè)計(jì)與調(diào)校。
S級內(nèi)飾配置:解析：
1.高檔包(后側(cè)遮陽簾，前排座椅透風(fēng)加熱，前排多外貌按摩座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)頭枕，360環(huán)影，光面革裝璜)
2.AMG舉動(dòng)包(20AMG 輪轂，AMG計(jì)劃套件，流動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng))
3.智能驅(qū)動(dòng)包(盲點(diǎn)幫助，并道幫助，雷達(dá)測距)
4.特質(zhì)金屬漆
5.單選14幅20輪（5條）
6.氛圍凈化包(香薰器)
7.拉帕真皮座椅
8.無煙煤楊木內(nèi)飾
9.黑內(nèi)頂
10.高級柏林之聲音響
11.抬頭顯示系統(tǒng)。新車在空間及配置上有很大晉升。最大的亮點(diǎn)是取銷中控臺(tái)實(shí)體按鍵、改為12.3英寸大尺寸的液晶屏，并配備全部字儀表盤，部份車型還在后排增長文娛系統(tǒng)，此外還增添了大量寧靜駕駛幫助系統(tǒng)。沒有利用太龐大的線條計(jì)劃，結(jié)構(gòu)簡單、清楚，便于操縱。內(nèi)飾供應(yīng)象牙、淺灰、玄色、褐色和棕色5種配色方案。內(nèi)部的木質(zhì)板可選擇胡桃木、楓木以及顛末稀奇工藝打造的條紋木。再加之銀色的金屬裝飾，團(tuán)體覺得相當(dāng)奢華。
Atkinson發(fā)動(dòng)機(jī):
2017款奔馳S400驅(qū)動(dòng)情勢和同級此外奧迪A8同樣為全時(shí)四驅(qū)。LS600hL的混淆動(dòng)力系統(tǒng)中的電念頭可以輸出224馬力和300牛·米，完全可以自力負(fù)擔(dān)在低速時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。新一代LS350將搭載3.5L V6天然吸氣策動(dòng)機(jī)，最大功率為234kW（318Ps），最大扭矩為380Nm；LS500h則搭載3.5L V6+電念頭。傳動(dòng)方面，新車立室10速主動(dòng)變速箱。而為了讓整體油耗表現(xiàn)能夠更好，S400 混合動(dòng)力版的發(fā)動(dòng)機(jī)，與THS一樣采用Atkinson循環(huán)運(yùn)作。 梅賽德斯-奔馳的工程師改變這具V6發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門正時(shí)，讓其關(guān)閉時(shí)間較原有S350的時(shí)間更換，以達(dá)成壓縮行程小于爆炸行程的需求，利用Atkinson循環(huán)原理取得更[2] 高的熱效率。
正如在THS系統(tǒng)中所見，Atkinson循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，均會(huì)為了熱效率而在最大馬力及低轉(zhuǎn)速的扭力輸出部份有所犠牲。為避免Atkinson運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力大[1] 幅下降的問題，梅賽德斯-奔馳的工程師為S400 混合動(dòng)力版的V6發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新的調(diào)校，將壓縮比自原有的10.7:1提升至11.7:1，并針對噴油與點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行調(diào)校，讓這具Atkinson發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭力，維持與原有發(fā)動(dòng)機(jī)相同的35.7公斤米，其最大馬力更較原發(fā)動(dòng)機(jī)來得大，達(dá)到279匹馬力之譜。而搭配電動(dòng)馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)，讓S400 混合動(dòng)力版即便在低轉(zhuǎn)時(shí)，亦能有良好的扭力輸出，而在全油門時(shí)，綜效馬力更可以達(dá)到299匹之譜。
更為優(yōu)異的動(dòng)力數(shù)據(jù)，搭配上與S350[1] 相同的車重，其性能表現(xiàn)更為優(yōu)異自然不在話下。根據(jù)梅賽德斯-奔馳的測試，S400 混合動(dòng)力版從靜止到時(shí)速100公里的加速，在7.2秒內(nèi)便可以完成，而跑到電子限速的每小時(shí)250公里亦不成問題。更難能可貴的是，混合動(dòng)力版系統(tǒng)良好的表現(xiàn)，加上Start/Stop、剎車能源回收系統(tǒng)等的協(xié)助，每公升汽油可以行駛12公里以上，相較于采用同一排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的S350車型，減少程度達(dá)21%，而二氧化碳排放量亦同步減少18%，讓S400 混合動(dòng)力版成為同級車中最省油的產(chǎn)品。
更為優(yōu)異的動(dòng)力數(shù)據(jù)，搭配上與S350[1] 相同的車重，其性能表現(xiàn)更為優(yōu)異自然不在話下。根據(jù)梅賽德斯-奔馳的測試，S400 混合動(dòng)力版從靜止到時(shí)速100公里的加速，在7.2秒內(nèi)便可以完成，而跑到電子限速的每小時(shí)250公里亦不成問題。更難能可貴的是，混合動(dòng)力版系統(tǒng)良好的表現(xiàn)，加上Start/Stop、剎車能源回收系統(tǒng)等的協(xié)助，每公升汽油可以行駛12公里以上，相較于采用同一排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)的S350車型，減少程度達(dá)21%，而二氧化碳排放量亦同步減少18%，讓S400 混合動(dòng)力版成為同級車中最省油的產(chǎn)品。
動(dòng)力系統(tǒng)編輯:
混合動(dòng)力版系統(tǒng)，市場一般譯做油電混合系統(tǒng)，顧名思義，代表著其動(dòng)力系統(tǒng)中有兩種以上的動(dòng)力來源，讓使用者能夠混合使用?，F(xiàn)有的混合動(dòng)力版[2] 系統(tǒng)大多以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)搭配，以提供更佳的使用結(jié)果。著眼于原油的枯竭，各大汽車公司無不全力發(fā)展新的動(dòng)力系統(tǒng)，以在維持汽車消費(fèi)文明的同時(shí)，兼顧能源使用節(jié)約的需求。電動(dòng)馬達(dá)較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高的效率，是吸引各汽車公司關(guān)注的焦點(diǎn)，而混合動(dòng)力版系統(tǒng)的出現(xiàn)，便是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與純電動(dòng)動(dòng)力之間所搭起的一座橋梁，希望透過汽油容易補(bǔ)給與電動(dòng)馬達(dá)高效率的優(yōu)點(diǎn)，提供一個(gè)良好的過渡解。講到混合動(dòng)力系統(tǒng)，大家最熟悉的，莫過于豐田集團(tuán)的THS動(dòng)力系統(tǒng)。市場上各大品牌所推出的混合動(dòng)力版車型，大多是取得豐田技術(shù)授權(quán)之后所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其技術(shù)的來源依舊是豐田集團(tuán)。THS系統(tǒng)以并聯(lián)式的架構(gòu)為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與馬達(dá)動(dòng)力分別傳遞至變[2] 速箱后，透過控制系統(tǒng)，決定兩種動(dòng)力系統(tǒng)輸出的模式，是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、純汽油驅(qū)動(dòng)，或是兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)，以取得最好的動(dòng)力表現(xiàn)。在一般的行駛下，HSE系統(tǒng)的車輛會(huì)從純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)起步，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切換至汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或是兩種動(dòng)力同時(shí)輸出。這樣的設(shè)計(jì)概念，來自于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的天性。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的狀況之下，并無法有良好的效率表現(xiàn)。因此THS以電動(dòng)馬達(dá)良好的扭力輸出取代，以求取良好的加速表[3] 現(xiàn)與能源使用效率。而在時(shí)速拉高至汽油發(fā)動(dòng)機(jī)效率良好的范圍后，再切換至汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，以求得最良好的綜效。這樣的系統(tǒng)，以能源使用效率為出發(fā)點(diǎn)，其在實(shí)際使用上的確在油耗上有著極佳的表現(xiàn)。而在使用上，亦十分便利。但是不論是哪一輛THS系統(tǒng)的產(chǎn)品，在電動(dòng)切換至汽油的模式時(shí)，都會(huì)因?yàn)閯?dòng)力切換的狀況，而略有震動(dòng)。 相對于THS系統(tǒng)的并聯(lián)式設(shè)計(jì)，梅賽德斯-奔馳的工程師則是采取完全不同的串聯(lián)式設(shè)計(jì)，讓動(dòng)力表現(xiàn)有著截然不同的結(jié)果。
外界評價(jià):
在Stuttgart西南邊的山區(qū)道路上，試車組全力操駕駛S400 混合動(dòng)力版。不論是性能、舒適度或是操控，甚至是油門反饋，表現(xiàn)均是不凡，與試車組駕駛一般市售版S級的反應(yīng)如出一轍，在S400 混合動(dòng)力版比照S600配置的高階輔助系統(tǒng)加持之下，在特定狀況之下[3] 的表現(xiàn)更為靈活迅捷，讓試車組印象深刻，亦讓試車組再次體驗(yàn)梅賽德斯-奔馳造車的理念。在過去，講究環(huán)保的車輛，不論是在動(dòng)力反應(yīng)，或是操控的靈敏度上，與尋常的車輛相比，總是有所不如，甚至為了容納環(huán)保系統(tǒng)，在乘客使用的空間上所有折損，讓熱心的消費(fèi)者，總需要付出部份的犧牲以換取對于環(huán)保的支持。這樣的產(chǎn)品開發(fā)理念，也讓環(huán)保產(chǎn)品打入一般消費(fèi)市場時(shí)，面臨較[1] 大的挑戰(zhàn)。而梅賽德斯-奔馳則以維持良好的使用經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，則尋找、挑選不折損任何使用者權(quán)益的最新科技，以求維持性能舒適操控的同時(shí)，達(dá)到省[3] 油節(jié)能的目的。而S400 混合動(dòng)力版以節(jié)省21%的數(shù)據(jù)證明，即便不放棄豪華與舒適，油是可以都用在刀刃上的
全國上牌，告別區(qū)域限制
全球聯(lián)保，均可享受三包政策
所有配置自行選擇，打破傳統(tǒng)購車款型概念
平行進(jìn)口，品質(zhì)優(yōu)異，價(jià)格更低,擺脫4s店壟斷局面
公司地址;天津港保稅區(qū)海濱236號(hào)富力方
公司常年經(jīng)營、美規(guī)版、歐規(guī)版、中東版等。公司主營：奔馳、寶馬、
奧迪，路虎、保時(shí)捷、豐田、瑪莎拉蒂、賓利，等中高端車型，常年國外
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