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這款車專供那些躁動(dòng)的心 廣汽謳歌TLX-L好不好？

今天試駕的過(guò)程中，我一直在想一個(gè)問(wèn)題：TLX-L這款車型存在的意義在哪里？我想肯定不會(huì)像廠家在說(shuō)明會(huì)上所講的“奧迪和寶馬我們都太熟悉了，我們要與眾不同”那么簡(jiǎn)單。特別是當(dāng)雅閣各方面的產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)達(dá)到一定高度的時(shí)候，廣汽Acura的首款轎車產(chǎn)品該如何超越和引領(lǐng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)更高一級(jí)別汽車產(chǎn)品的期待？

對(duì)此廣汽Acura的答案已經(jīng)非常明確：TLX-L既提供動(dòng)力強(qiáng)勁的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和換擋迅速的8速雙離合變速箱，也配備專供中國(guó)市場(chǎng)的全景天窗和ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)；既擁有加長(zhǎng)到2900mm的軸距和舒適的后排乘坐空間，也搭載了讓操控性和安全性都得到顯著提升的PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。于是我今天將主要從兩個(gè)角度對(duì)廣汽Acura TXL-L進(jìn)行考量：它到底是不是夠舒適？它是否還延續(xù)著Acura品牌獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)？

廣汽Acura全新TLX-L夠舒適嗎？

今天的主角名字里有兩個(gè)“L”，自然是尺寸非凡。和同級(jí)別的豪華品牌中級(jí)車型相比，加長(zhǎng)軸距和車身之后的TLX-L可以說(shuō)終于獲得了參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的資本。從上面三款車型的車身尺寸對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，TLX-L在車身長(zhǎng)度和車身寬度部分都明顯領(lǐng)先，內(nèi)部空間如何設(shè)置還要看設(shè)計(jì)師們的匠心。

從這張廠家發(fā)布的內(nèi)部空間演示圖中我們可以清晰地看到TLX-L和進(jìn)口版TLX車型內(nèi)部空間部分的差異，前懸尺寸沒(méi)有改變，軸距加長(zhǎng)的125mm全部位于后排乘客腿部空間部分。俗話說(shuō)“尺寸不能決定一切”，但你不得不承認(rèn)，有的時(shí)候尺寸確實(shí)挺重要的。就讓我們順著尺寸這個(gè)話題先來(lái)看看TLX-L的空間表現(xiàn)。

首先，不得不承認(rèn)出現(xiàn)這種尷尬坐姿的一個(gè)因素是我之前曾做過(guò)腰椎間盤牽引術(shù)導(dǎo)致坐高增加，但是我想最主要的原因是廠家偏重后排兩側(cè)座椅的舒適性?？梢钥吹胶笈胖虚g座位無(wú)論是靠背還是坐墊都要凸出兩側(cè)座椅大約5cm，導(dǎo)致中間座位夾角較小。所以，如果單純從空間實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)，TLX-L可以看作是一款寬敞的四座車。

在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中也可以明顯感覺(jué)到，前后排座椅采用了不同密度的海綿填充。根據(jù)廠家發(fā)布的信息，后排座椅增加了10mm厚度的高檔海綿，當(dāng)然這只是針對(duì)后排兩側(cè)座椅而言，從上面的圖示中也可以看出來(lái)。

我體重不到90kg，自以為還不算太胖，所以當(dāng)坐到TLX-L的駕駛席上時(shí)出色的包裹感讓我吃了一驚，因?yàn)闈撘庾R(shí)里覺(jué)得誕生于美國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌旗下汽車產(chǎn)品，前排座椅應(yīng)該有更為寬泛的身材適配度，不知道進(jìn)口版的TLX是否也有相同的感受。另外值得一提的是，TLX-L前排座椅配備了可向前電動(dòng)伸展的腿部支撐和寬闊的肩部支撐，對(duì)于乘坐舒適性提升有很大幫助。

可能老外們很難理解中國(guó)人對(duì)于全景天窗的喜愛(ài)，雖然每年里只有很少的時(shí)間會(huì)開(kāi)啟它，但是如果沒(méi)有就會(huì)不開(kāi)心。難為廣汽Acura費(fèi)了大力氣為TLX-L裝上尺寸是進(jìn)口版TLX天窗2.8倍的全景天窗，同時(shí)TLX-L后排隱私玻璃對(duì)紫外線的阻隔率從TLX的94%提升到97%。

相信您在看過(guò)上面的內(nèi)容之后，對(duì)于廣汽Acura全新TLX-L乘坐空間和后排舒適性部分的表現(xiàn)能夠獲得較為全面的認(rèn)識(shí)?？梢钥吹綇S家確實(shí)在TLX-L的后排空間下了不少功夫，無(wú)論是腿部空間還是各種人性化配置都給人留下深刻的印象。

其實(shí)像ACC主動(dòng)巡航控制和車道偏離抑制系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)現(xiàn)在看來(lái)并不是什么領(lǐng)先于時(shí)代的科技配置了，不過(guò)在今天的試駕過(guò)程中，可以感受到Acura Watch這一系列智能安全系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性和實(shí)用性，實(shí)屬難能可貴。借助廠家設(shè)置的障礙物，我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下Acura CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，下面是車內(nèi)視角的實(shí)況錄像：

關(guān)于ELS還值得多說(shuō)一句，TLX-L上配備的這套音響系統(tǒng)由格萊美大獎(jiǎng)及艾美獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)音樂(lè)大師Elliot Scheiner為Acura量身定制，車內(nèi)周身配備七個(gè)ELS音箱、兩個(gè)ELS高音揚(yáng)聲器（SDR）、一個(gè)重低音音箱（SLDD），配以全新鈦金屬材質(zhì)提升音質(zhì)效果，帶來(lái)錄音棚級(jí)的聽(tīng)覺(jué)享受。

廣汽Acura全新TLX-L目前提供兩種內(nèi)飾配色，分別為幻影黑和本文中拍攝的醇咖棕。中控臺(tái)則均以黑色調(diào)為主，基本上所有可以觸摸到的部位均為軟性材料包覆，磨砂金屬飾條替換了老款進(jìn)口版TLX上老氣橫秋的木紋飾條。整體來(lái)看，TLX-L內(nèi)飾偏向時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而在豪華質(zhì)感方面略顯不足。

廣汽Acura全新TLX-L加長(zhǎng)之后是否還擁有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)？

前面我們用了一半的篇幅來(lái)介紹廣汽Acura全新TLX-L在內(nèi)部舒適性方面的表現(xiàn)，接下來(lái)我要開(kāi)始對(duì)這款新車在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)部分的特點(diǎn)進(jìn)行深入了解。“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞放在汽車上并不是需要開(kāi)起來(lái)才知道，第一眼看到外觀造型已經(jīng)開(kāi)始獲得充分的感官體驗(yàn)，所以我們對(duì)于TLX-L運(yùn)動(dòng)性的解讀就從外觀設(shè)計(jì)開(kāi)始。

PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是廣汽Acura全新TLX-L獲得良好動(dòng)態(tài)性能的獨(dú)門絕技，怪不得廠家要把這幾個(gè)字母特意貼在車尾。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，PAWS就是一種令后輪能夠根據(jù)車輛行駛狀況轉(zhuǎn)向的裝置，最大轉(zhuǎn)向角度可達(dá)到3°。別小看這3°，對(duì)于車輛行駛性能有非常大的好處。中低速行駛時(shí)后輪向前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)更快，彎道操控性得到提升；高速行駛時(shí)，后輪向前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，防止車輪打滑；高速制動(dòng)時(shí)，兩側(cè)后輪呈內(nèi)八字姿態(tài)，制動(dòng)響應(yīng)更穩(wěn)定。

PAWS四輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)如何？另外TLX-L的動(dòng)力系統(tǒng)是否讓它在“運(yùn)動(dòng)”方面做到表里如一？接下來(lái)我將駕駛TLX-L行駛在高速、山路、國(guó)道等路況，對(duì)這款新車的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行全面體驗(yàn)。

總結(jié)

需要說(shuō)明的是，“駕駛者”和“司機(jī)”是兩個(gè)截然不同的概念：駕駛者的眼中只有前方道路，而在司機(jī)的心里，后排的乘客更加重要。我認(rèn)為廣汽Acura全新TLX-L更適合駕駛者，不過(guò)我也發(fā)現(xiàn)，廠家為TLX-L劃定的目標(biāo)用戶群體整體年齡段在30歲以上。已過(guò)而立之年，我想絕大部分人都已經(jīng)成為“司機(jī)”了吧。好在TLX-L還有個(gè)足夠舒適的后排，讓兩個(gè)分裂的角色得以和諧共處：平時(shí)踏踏實(shí)實(shí)做好司機(jī)，一旦得到機(jī)會(huì)，TLX-L會(huì)幫助你回歸駕駛者的本能，傾聽(tīng)你掩藏起來(lái)的那顆躁動(dòng)的心。