北京
登錄
六缸控的福音 40萬級別銳界/漢蘭達/途昂選誰？
發(fā)動機上的V6意為擁有6個氣缸，氣缸排列為V型。簡單來說，V6發(fā)動機的氣缸排列方式都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運轉(zhuǎn)很平順。并且V6發(fā)動機一般在動力上都相當強勁，往往都配備在中高級車型之上。在汽車小排量化的今天，還是有不少人對于V6車型保有獨特的喜好，我們今天就拿40萬元的級別中三款配備V6發(fā)動的SUV來做對比，來滿足你的6缸情節(jié)。
這次我們選取了三款車型，分別是：長安福特銳界 2018款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)旗艦型 7座（以下簡稱銳界）；廣汽豐田漢蘭達 2017款 3.5L V6四驅(qū)至尊版（以下簡稱漢蘭達）；上汽大眾途昻 2017款 530 V6 四驅(qū)豪華型（以下簡稱途昻）。
首先來看下三款車型在經(jīng)銷商的售價情況。銳界官方指導價為44.98萬元，為三款車型最高，但在經(jīng)銷商層面有接近4萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，減去后的實際售價在41萬左右成為三款車型中最低。途昻現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元緊隨其后，漢蘭達由于該配置的現(xiàn)車供應壓力不大，所有沒有優(yōu)惠。
車型尺寸上沒有太多懸念，定位更高一級的途昻在所有參數(shù)上都領(lǐng)先漢蘭達和銳界。而銳界和漢蘭達兩車對比之下，銳界在長度、軸距方面稍稍領(lǐng)先漢蘭達。不過三車在實際的車內(nèi)空間上基本都在同一水平，并沒有拉開明顯差距。
動力部分是此次同價對比的重點。三款車型都使用的V6發(fā)動機。銳界的2.7T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機在功率上領(lǐng)先，途昻的2.5T V6 增壓發(fā)動機擁有最大的扭矩。而漢蘭達3.5L V6的自然吸氣發(fā)動機擁有出色的平順性，可以說三款車型在動力上都很有特點。同時三款車輛都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，其中途昻配備的是全時四驅(qū)，漢蘭達和銳界則是適時四驅(qū)。
在之前的車輛尺寸上我們已經(jīng)說過這三款車型在空間都比較接近，內(nèi)部的座位布局都采用了7座（2+3+2的）布局。對于家庭用戶相當合適，并且第二排座椅都可以調(diào)整前后位置，增加舒適性。另外值得一提的是銳界第2、3排座椅還可以電動一鍵折疊。
定位在40萬元的三款SUV在配置上其實都比較齊全，但在實際對比下我們可以清楚的看到，銳界在亮點配置部分領(lǐng)先其他兩位對手不少，特別在科技型、舒適型的配置方面有明顯的優(yōu)勢，這成為吸引消費者的重要因素。
此次銳界 2018款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)旗艦型在配置上非常全面，舒適性、科技性配置齊全，保證用戶在日常用車時有一個完美的體驗。大7座SUV特別適合家庭、二胎等用戶選擇。頂配車型的2.7T V6 雙渦輪增壓也沒有讓人失望，隨叫隨到的動力體驗給人充足的底氣。
新一代漢蘭達推出后把漢蘭達又帶向新的高度。在車系的高端車型中保留下原本的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機是目前少有的大排量V6發(fā)動機，自然吸氣特有的加速線型感成為該車最大的特點。另外日系車在空間細節(jié)的利用上讓人印象深刻，這點銳界和途昻也不得不佩服。最后在配置上的弱勢成為漢蘭達最大的槽點。
途昻作為上汽大眾的新款車型拓充了SUV車型序列，中大型的車型尺寸不僅讓途昻變的極為壯碩，內(nèi)部的乘坐空間也相當充裕。此次對比的車型并非全系的頂配，所以在車內(nèi)配置上不占優(yōu)勢，但寬碩的車身和的德系背景成為最強武器。
總結(jié)：作為全系車型的頂配車型，銳界 2018款 EcoBoost 330 V6四驅(qū)旗艦型的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機動力相當充沛，并且在各方面的配置都十分齊備，在今次的40萬元SUV對比中他的車載配置也領(lǐng)先其他兩位對手。并且在經(jīng)銷商處有不錯的優(yōu)惠力度，也是三款車型中實際售價最低的一款，此次同價位對比中我們相較之下也最為推薦這款車型；漢蘭達在此次對比也表現(xiàn)出不錯的均衡性，但在配置上被拉了后腿；途昻這次雖然是跨界出演但還是依靠品牌號召力培養(yǎng)出一群固定的消費群體，但總體來看并不能成為此次對比的最佳選擇。
