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硬幣的兩面 試駕謳歌 MDX 3.0 Sport Hybrid

如同操控表現(xiàn)一般犀利的是 MDX 經(jīng)過(guò)改造的外觀設(shè)計(jì)，因?yàn)檐図斁€條的關(guān)系，MDX 看上去越來(lái)越像一輛傾向于 Coupe 風(fēng)格的 Crossover，尤其是新移植過(guò)來(lái)的“鉆石切割式”進(jìn)氣格柵，具有夢(mèng)幻般的星際穿越感。但相比之下，MDX 的內(nèi)飾就沒(méi)那么出彩了。這主要來(lái)自于糟糕的 UI 設(shè)計(jì)。但在激進(jìn)的數(shù)碼時(shí)代，保留大量的傳統(tǒng)機(jī)械按鈕反而是對(duì)駕駛者的一種體貼和關(guān)懷。想象一下，在寒冷的冬季清晨，即便是帶著手套你仍然能夠控制車內(nèi)的絕大多數(shù)系統(tǒng)，這不就是一種溫暖嗎？但這并不包括按鍵式的換檔控制開(kāi)關(guān)，也許它讓中控臺(tái)變得簡(jiǎn)潔，但卻并不比傳統(tǒng)的變速桿更好用，倒檔按鍵的設(shè)計(jì)考慮到了誤操作的可能，但我們真的需要把簡(jiǎn)單的事情變得復(fù)雜嗎？相信每個(gè)人都有更好的答案。

作為一輛七座 SUV，MDX 無(wú)疑是同級(jí)別車型當(dāng)中空間利用的佼佼者。因?yàn)榍昂筝S之間沒(méi)有機(jī)械連接的羈絆，它的后排底板采用了純平設(shè)計(jì)，這意味著第二排的中間座椅也能夠?yàn)槌藛T提供不錯(cuò)的腿部空間。它的第三排座椅顯然是屬于兒童的，這主要是因?yàn)槠偷淖鴫|位置會(huì)犧牲成年乘客的坐姿，曲起的膝蓋無(wú)法保證長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適。

考慮到實(shí)際性能，相比過(guò)去的 2014 款車型，2017 款 MDX 69.8萬(wàn)元的起售價(jià)格已經(jīng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力，但想要從幾乎統(tǒng)治著該級(jí)別市場(chǎng)的歐洲制造商手里分一杯羹，這個(gè)日系豪華品牌還缺少穩(wěn)固的根基。