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2017款LC7重裝版頂配4.0汽油 原車帶ABS
此前，日本本土LC7系車型全部由位于愛知縣的豐田田原工廠承擔(dān)生產(chǎn)制造，但經(jīng)過約8個月的停休期后，日本本土2017款的LC76生產(chǎn)線則全部移至豐田九州工廠生產(chǎn)。經(jīng)過8個月的停產(chǎn)后，LC7系列再次開始復(fù)產(chǎn)。
田原工廠與九州工廠是豐田在世界上兩個最好的整車制造廠，且兩個制造廠均負(fù)責(zé)生產(chǎn)部分雷克薩斯車型，所以在制造工藝、產(chǎn)能、背景上，兩家工廠很難分出伯仲。
至于豐田為什么為LC7系列更換生產(chǎn)工廠，雖然豐田方面并未公開表明，但通過最新款LC76的實拍，我們發(fā)現(xiàn)了豐田對LC7系列的定位開始逐漸發(fā)生改變。
復(fù)產(chǎn)之后的新款LC76相比停產(chǎn)前的老款車型的核心變化全部在很難注意到的地方，比如底盤電子配置方面以及內(nèi)飾工藝方面。通過對比我們可以更直觀的看到新老兩款車型的差異，在這里要著重感謝天津眾志鑫通國際貿(mào)易有限公司，在提供新款LC76實拍的同時，還拿來一臺老款LC76供對比使用。
在新老款對比方面，老款LC76因進行過一定程度改裝，所以與新款車型在造型上區(qū)別很大。其次，豐田對于LC系列的配置區(qū)分是非常明確的，老款LC76是一臺頂配車型，而新款LC76則是中低配車型。
除去后期改裝的東西，新款與舊款LC76在外觀上的區(qū)別其實并不大，只有一些非常細(xì)小的細(xì)節(jié)變化。最直觀的區(qū)別就是舊款車型配有涉水喉、寬體輪眉、前置絞盤以及AT輪胎及復(fù)古輪轂，但這些全部是頂配與低配車型之間的區(qū)別，并非新款與老款之間的區(qū)別。
細(xì)節(jié)方面，新款LC76與老款車型的最直接變化在于尾部燈光組成部分方面，新款車型在保險杠位置增加了一組功能性燈光。另外，新款LC76標(biāo)配了外掛油桶架以及原廠10L油桶。 除此之外，在外觀方面，新款與老款之間再無差異。
內(nèi)飾解析對于豐田L(fēng)C7系的認(rèn)知及定位，我想全世界的想法都大致雷同，無非就是工具車或者探險車，除此之外，我想不會再有第三種想法。既然活動半徑都是在艱苦的野外，那么其實工具車與探險車并沒有實際意義上的區(qū)別。所以，豐田自然沒有過多的給予LC7系什么優(yōu)質(zhì)的電子系統(tǒng)、舒適豪華的內(nèi)飾做工等等。但是，當(dāng)我們坐進新款LC76的駕駛艙內(nèi)，當(dāng)我們第一次擰開電門時，發(fā)現(xiàn)豐田對于LC7系的理解發(fā)生了一些輕微的改變。
首先，豐田為新款LC76加持了一些電子設(shè)備，例如電子制動分布（EBD）、牽引力控制（ATRC）、車身穩(wěn)定控制（ESP）、上坡輔助、低胎壓報警等等。最直觀的感受就是當(dāng)你擰開鑰匙的一剎那，儀表盤上會星星點點的亮起各個電子系統(tǒng)的自檢指示燈，或許在這一瞬間，你會忘記自己開的是一臺被定義為工具車的LC7系。
其次，內(nèi)飾在布局方面與老款車型并無異議，但是飾板材質(zhì)方面發(fā)生了改變。首先是座椅及門板觸及區(qū)域，老款車型全部采用針織麻布工藝，而新款車型則全部換成了針織絨布工藝，雖然依舊全部為針織布藝，但絨布與麻布的舒適感卻是大有不同的。
除此之外，車內(nèi)圍板的包裹材質(zhì)也發(fā)生了變化。老款車型無論是高配還是低配均采用木板包裹麻布的工藝流程，而新款車型則全部換成了皮質(zhì)包裹。另外，新車的地板全部有地毯鋪蓋，老款車型后備箱內(nèi)大量裸露金屬鈑金的現(xiàn)象也得以解決?？偟膩碚f，至少眼前這臺LC76，看起來不再那么的“工具”了。
2017款LC76動力系統(tǒng)解析，動力方面，新款LC76依舊沿用了老款車型所配備的代號1GR-FE的4.0L V6引擎，不過在動力方面小有提升，功率達到228馬力、扭矩363Nm，與發(fā)動機所匹配的變速箱依舊是我們熟悉的5速手動變速箱，而四驅(qū)結(jié)構(gòu)也依舊采用分時四驅(qū)。底盤結(jié)構(gòu)方面，新款LC76同樣沒有任何變化。
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