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比純電動(dòng)靠譜/比燃油車(chē)實(shí)惠 三款插電混動(dòng)車(chē)型推薦

說(shuō)到中國(guó)品牌新能源車(chē)型，就不得不提比亞迪秦。當(dāng)年上市之初的紛紛擾擾已經(jīng)漸漸歸于平和，諸如“紐北跑不過(guò)秦”等說(shuō)辭是褒是貶相信大家心里都有數(shù)。不過(guò)我們回過(guò)頭來(lái)看看秦這個(gè)個(gè)體，就算已經(jīng)不再屬于全新車(chē)型，但它身上很多的產(chǎn)品特質(zhì)時(shí)至今日都極具競(jìng)爭(zhēng)力。

秦的外觀設(shè)計(jì)一直都是頗具爭(zhēng)議，融入了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，依稀還是可以看到某日系成熟車(chē)型的影子。作為比亞迪苦心經(jīng)營(yíng)的“王朝”系列首款車(chē)型，將“秦”字樣作為車(chē)型的logo這一創(chuàng)舉也是在中國(guó)品牌中尚屬首次。在宋MAX等一大波新車(chē)密集上市后，我們也期待全新?lián)Q代的“秦”給廣大車(chē)主帶來(lái)全新的視覺(jué)震撼。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，秦繼承了比亞迪品牌一直以來(lái)的高配置路線，結(jié)合最新升級(jí)的雙色內(nèi)飾，整體風(fēng)格符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。

比亞迪一直在電池技術(shù)上著力研發(fā)，拓展到汽車(chē)領(lǐng)域后，電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)被更加凸顯。秦搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（113kW/240Nm），配合6速DCT變速箱。并配備了永磁同步電機(jī)，其中秦 1.5T尊貴版的系統(tǒng)綜合功率為217kW，峰值扭矩為479Nm，官方公布的0-100km加速時(shí)間為5.9秒。

在導(dǎo)購(gòu)層面上，秦的實(shí)際成交價(jià)格是今日對(duì)比的三款車(chē)型中較高的一款，但結(jié)合更高的純電續(xù)航里程和更成熟的電池技術(shù)，從這兩點(diǎn)出發(fā)看，秦的售價(jià)趨于合理。加之6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)質(zhì)保和電池的終身免費(fèi)維護(hù)，比亞迪在售后層面的良苦用心值得被稱(chēng)贊。1.4L的滿電綜合工況油耗大大降低了車(chē)輛的使用開(kāi)銷(xiāo)，只是需要6個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間略微有些不占優(yōu)勢(shì)。（網(wǎng)上車(chē)市對(duì)秦全系列車(chē)型都有更為詳細(xì)的解讀，請(qǐng)網(wǎng)友移步至下圖的傳送門(mén)）

經(jīng)過(guò)上述的分析，三款車(chē)型細(xì)致的產(chǎn)品力相信在讀者心中已經(jīng)有了個(gè)大體的印象。首先作為帝豪PHEV，它在各方面表現(xiàn)的都十分均衡，這也正是目前吉利車(chē)型得以熱銷(xiāo)的原因，結(jié)合不錯(cuò)的市場(chǎng)終端成交價(jià)格，相信它的銷(xiāo)量絕對(duì)不僅僅局限于和新能源車(chē)型拼殺。榮威ei6是當(dāng)之無(wú)愧的高顏值派，同時(shí)僅以1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在電動(dòng)機(jī)加持后能夠進(jìn)入加速的“7秒大關(guān)”，足見(jiàn)其出色的運(yùn)動(dòng)能力，雖然初始售價(jià)不低但終端優(yōu)惠可觀，ei6是都市年輕人的不二選擇。比亞迪秦已經(jīng)是一位征戰(zhàn)多年的老將，歲月使得它在外觀上已不再年輕，但對(duì)于電池技術(shù)有追求的“迪粉”來(lái)說(shuō)，它依然會(huì)在市場(chǎng)上分得一杯羹。

最后想說(shuō)的是，新能源車(chē)型在我國(guó)的發(fā)展多多少少都受到政策的垂青，如果沒(méi)有限購(gòu)和補(bǔ)貼的大背景，相信很難有消費(fèi)者會(huì)選擇這類(lèi)車(chē)型。不過(guò)可喜的是，隨著各個(gè)廠家技術(shù)的逐漸成熟，例如我們今天對(duì)比的三臺(tái)車(chē)型已經(jīng)有了不錯(cuò)的產(chǎn)品力，希望廠家不要辜負(fù)了政府給各位制造的良好條件，用自己最高的科技來(lái)回饋消費(fèi)者。