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是藝術(shù)家還是運(yùn)動員 跟奔馳一起體驗(yàn)雪地撒歡
作為一名汽車媒體編輯，時(shí)常還是會自戀的認(rèn)為駕駛技術(shù)比平時(shí)接觸車較少的朋友高那么一點(diǎn)點(diǎn)。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達(dá)到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學(xué)前班的小孩，讓你回味初入駕校第一次抬起離合器的緊張。不過好在我們有著汽車工業(yè)歷史上最優(yōu)秀的“座駕群”，梅賽德斯-奔馳幾乎帶來旗下全系列的高性能的車款，就讓我們抱著對這個(gè)“汽車工業(yè)精華”品牌最高的敬意，再次回到“校園”尋找駕駛車輛最本真的樂趣。
和以往的試駕活動不同，本次梅賽德斯-奔馳冰雪對決在test day時(shí)間分配最多的就是教學(xué)和準(zhǔn)備工作，考慮到很多媒體老師都沒有這樣的極限駕控經(jīng)驗(yàn)，處于安全考慮這樣的做法是很有必要的。不過比起培訓(xùn)，更給我們信心的是梅賽德斯-奔馳系列車型的卓越性能，接下來針對我體驗(yàn)過的幾款進(jìn)行一個(gè)簡要的介紹。
小編向來都不是一個(gè)以價(jià)位來評判車輛高下的人，而這個(gè)環(huán)節(jié)更是進(jìn)一步驗(yàn)證了我的想法。就單純只論漂移這一項(xiàng)目來說，E級轎車得心應(yīng)手的操控甚至在我看來完全不輸給AMG GT。也許狂野的AMG GT需要更加兇悍的車手將它馴服。
經(jīng)過一天的試駕，我?guī)缀鯇⒈捡Y全系的性能車型開了個(gè)遍，得到的觀感是不但奔馳品牌一如既往在豪華和舒適性上在同級別有著壓倒性優(yōu)勢。同時(shí)在運(yùn)動性能上正在大踏步的趕超對手，尤其是“4Matic”系列四驅(qū)，無論是以前驅(qū)橫置為主的適時(shí)四驅(qū)還是以后驅(qū)縱置的全時(shí)四驅(qū)，表現(xiàn)都堪稱完美，接下來就是我該盤算盤算哪款奔馳車型距離我最近的時(shí)候了。
