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看底蘊 拼絕學 維特拉征服瑯琊四驅(qū)榜
幾個月前，成都戰(zhàn)狼坡，老Y開著他那臺改裝吉姆尼沖了上去，視頻在圈內(nèi)迅速傳開。越野圈子就像當年那個仗劍走天涯的江湖，豪邁、不拘一格。再一次見到老Y，是因為他買了一臺新車，長安鈴木維特拉。他一見到我就問：看了韓寒的那篇文章么，《我也曾對力量一無所知》，專業(yè)是不一樣的，就像鈴木、就像維特拉，你們的年度車選得很精準。
在前段時間網(wǎng)上車市的年度車評選中，長安鈴木維特拉獲得“年度專業(yè)SUV”的獎項，維特拉外觀靈動越野范十足，1.4T+6AT的動力組合為用戶提供了暢快、奔放的駕駛感受。其中，最為亮眼的是維特拉傳承40多年來在四驅(qū)系統(tǒng)上的造詣，ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)多種模式的選擇讓用戶享受越野激情的同時保證了行駛安全。這也是老Y對維特拉、對鈴木最為鐘愛的一點，近半個世紀的堅持與匠心，對專業(yè)性能的執(zhí)著。
老Y對鈴木十分癡迷，對于這家百年老店的歷史也是如數(shù)家珍，開始給我擺起龍門陣。1909年鈴木以紡織機制造廠的身份問世，在世紀中葉的1954年鋪開了汽車制造的道路。第二年，鈴木就發(fā)布了其第一款汽車suzulight，在前驅(qū)、四輪獨立懸掛、齒條轉(zhuǎn)向技術(shù)還十分先進的時代這可算是工業(yè)奇跡，同時鈴木也表現(xiàn)出技術(shù)至上的決心。
1988年，那個日本經(jīng)濟泡沫所有汽車廠商都為之瘋狂的年代，鈴木推出了第一代“ESCUDO” ，這款車在歐洲市場就叫“Vitara”。雖然是城市SUV，但第一代維特拉擁有良好的通過性、硬派的底盤同時兼具靈活的城市通勤能力，并融入此前吉姆尼累積的四驅(qū)技術(shù)，這款開創(chuàng)城市SUV先河的產(chǎn)品迅速獲得大批簇擁。
1997年，第二代車型正式定名Vitara，這款車傳承了“適合城市道路的真正越野”理念與經(jīng)典設計的基礎，極大的提高了行駛性能和穩(wěn)定性。到2005年，第三代Vitara問世，是城市SUV中少有采用全時四驅(qū)的車型，首次采用全時四驅(qū)并搭載帶LSD的中間差速器，具備四種行駛模式。連續(xù)6年在環(huán)塔拉力賽中獲得冠軍殊榮，歷經(jīng)各賽事的重重考驗，維特拉四驅(qū)基因一脈相承。2007年，第三代Vitara進軍中國市場，也就是大家熟知的“超級維特拉”。
2015年，全新維特拉推出，新車汲取了“祖輩”40余年SUV制造經(jīng)驗及尖端智能科技，獨創(chuàng)的ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，將智能與四驅(qū)完美結(jié)合，可根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)前后輪輪距的扭矩，內(nèi)設自動(Auto)、運動(Sport)、雪地(Snow)和鎖定(Lock)四種模式，可應對各種復雜路況，這在同級中可謂獨樹一幟。
細想一下，同級中的確少有全時四驅(qū)的SUV，長安鈴木維特拉的指導價為9.98-15.98萬元，在這個級別中大多數(shù)SUV的四驅(qū)車型均設置在次頂配、頂配這樣的配置區(qū)間，而維特拉的四驅(qū)系統(tǒng)覆蓋面更廣，中配即有四驅(qū)車型。因此在四驅(qū)車型的銷量方面維特拉遠超同級如繽智、ix25、昂科拉等產(chǎn)品。
更重要的是，維特拉的同級產(chǎn)品多為適時四驅(qū)，其初衷是濕滑路面的形勢穩(wěn)定，只有監(jiān)測到路面附著力不佳才切換至四驅(qū)。而維特拉的ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)即便在auto模式下也會分配5%的動力在后輪，這是考量到燃油經(jīng)濟學；而檢測到路面濕滑或者后輪打滑再通過電控液壓耦合單元合理調(diào)整四輪動力配比。
問到最喜歡的模式，老Y的回答是運動模式。確實，越野圈的朋友開車的方式比較粗狂，畢竟在越野賽中全油門的情況很多。1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機（最大功率103kW，峰值扭矩220Nm）的輸出十分暢快，老Y說跟場地賽中的狂暴相比，維特拉的動力流暢自然但不乏激情，匹配的6速手自一體變速箱換擋平順，維特拉運動模式下ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)能自動優(yōu)化前后輪的扭矩分配，同時發(fā)動機也會保持在高動力區(qū)間，彎道性能很不錯。
四川有野地、有雪山，老Y出去撒野的時候也沒少帶著維特拉。很多路況下老Y會啟動鎖止模式，這個時候前后輪以50:50的動力進行分配，四驅(qū)系統(tǒng)會與ESP配合檢測、控制輪間轉(zhuǎn)速差，從而合理分配左右輪的動力配比。而上雪山、走泥濘路面老Y會切換到雪地模式，維特拉依然能通過四驅(qū)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ESP的配合獲得足夠的抓地力。
多少年了，鈴木一直是我的福星，以前征戰(zhàn)沙場的吉姆尼也好，如今暢游四方的維特拉也好，都是福星?，F(xiàn)在想多陪陪家里人了，維特拉這么多年來一直專注于平衡戶外和城市，四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過四十多年的積累與更迭，日益精進，不論是公路還是野地、泥濘還是風雪，從來沒讓我失望過。
