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這車開出去絕對體面 試駕廣汽傳祺GA4 200T 6AT

說實(shí)話緊湊級家轎市場從不缺種子選手,但是今天我試駕的廣汽傳祺GA4,卻也在群雄之中給這個(gè)級別再次注入了一針強(qiáng)心劑,可以說是廣汽傳祺拿出的又一款力作,說到底它的表現(xiàn)會不會辜負(fù)消費(fèi)者的一片苦心期許呢?答案是不會!200T的標(biāo)識證明1.3T引擎的真身,來自愛信的4AT/6AT變速箱加持,從駕控感受方面提供更加純粹的反饋,而作為中國品牌戰(zhàn)火交錯(cuò)最為激烈的領(lǐng)域,體面的設(shè)計(jì)理念更是不可或缺,究竟表現(xiàn)如何,下面我們將全面解析廣汽傳祺GA4;新車將于1月18日晚上市,預(yù)售價(jià)格如何非常令人期待。

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在家族設(shè)計(jì)風(fēng)格中得到真?zhèn)?/h3>

傳祺GA3S視界一樣GA4同樣定位為緊湊級家轎,但實(shí)際尺寸卻要明顯大一些;設(shè)計(jì)方面我倒是認(rèn)為GA4的傳統(tǒng)之美看著很協(xié)調(diào),并沒有跟隨潮流變得銳利或是轎跑風(fēng),初識GA4的第一眼談不上很驚艷,它需要你仔細(xì)去品味,有些日久生情的味道,車身比例完美擁有不一樣的傳統(tǒng)之美,它的魅力由內(nèi)而外散發(fā),完全符合國人消費(fèi)者審美。

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車身尺寸方面,傳祺GA4在同級別表現(xiàn)的還算比較突出,再配合側(cè)身的協(xié)調(diào)姿態(tài)整體感覺非常棒,基本上就是一副傳統(tǒng)家轎的樣子,不浮夸也不張揚(yáng),一切都是那么和諧。

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17寸輪轂是外觀方面最讓我喜歡的地方,廠家究竟在這方面下了多少功夫,動態(tài)效果非常好;車尾部分箭羽式LED組合尾燈設(shè)計(jì)與眾不同,內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣立體感十足,保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了類似導(dǎo)流風(fēng)道的設(shè)計(jì),反光條位置加入了電鍍飾條,隱藏式的排氣尾喉有些低調(diào)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持原創(chuàng)

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內(nèi)飾的整體風(fēng)格趨于豪華,首先映入眼簾的是出眾的色彩搭配,將中控臺曲線很好的展現(xiàn)出來,內(nèi)斂中透露出幾分成熟味道,不能說不運(yùn)動,只是整個(gè)內(nèi)飾的腔調(diào)都很和諧,此外,強(qiáng)大的功能性也是不可忽視,便利性與功能性都表現(xiàn)的非常成熟。

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舒適性表現(xiàn)同樣不含糊,包括舒適性配置以及實(shí)際的駕乘體驗(yàn),都在同級別傲視群雄,后備箱的容積達(dá)到了480L,但是受限于車體原因,地板兩側(cè)收緊比較明顯,后排座椅支持比例放倒,但是開口的尺寸依然不樂觀,對于日常使用而言足矣。

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動力部分,1.3T引擎數(shù)據(jù)有些保守,但開過之后你會發(fā)現(xiàn)這一切似乎都是為了平順性而考慮,渦輪遲滯感幾乎沒有,在保證充分的低扭表現(xiàn)之后,引擎在高轉(zhuǎn)速的爆發(fā)能力持續(xù)能力很強(qiáng),告別渦輪的突兀以及衰減早這兩個(gè)問題,就足以給傳祺GA4一個(gè)贊,整體駕駛感覺非常愜意。

高速巡航轉(zhuǎn)速控制的也很合理,我們此行試駕路線距離超過300Km,行車電腦油耗一直穩(wěn)定在7.0-7.2左右,如果你經(jīng)常跑長途那么GA4真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,因?yàn)樗€有一個(gè)殺手锏再次傲視同級,那就是隔音表現(xiàn),它的表現(xiàn)甚至有些B級車的味道,整體隔音真的太好了,其實(shí)得益于現(xiàn)在各個(gè)廠家都對外形設(shè)計(jì)大做文章,出色的空氣動力學(xué)對于風(fēng)噪的抑制,都做的非常極致,但是對于底盤隔音的疏忽往往會事半功倍,傳祺GA4就在這一方面做到了出類拔萃,來自路面的噪音幾乎沒完全隔絕,駕乘舒適性不言而喻。

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底盤方面,我個(gè)人感覺有些偏硬,尤其是后橋表現(xiàn),并不是后扭力梁懸架的問題,而是能夠明顯感覺到避震器阻尼的硬度,回彈速度很快導(dǎo)致有些跑車的味道,但是對于后排舒適性有一些影響,我們試駕的路線涵蓋了高速和一般公路,被大卡車日復(fù)一日的碾壓,坑洼非常多,這一路的舒適性真的有點(diǎn)犧牲,可能是沒有預(yù)想中的表現(xiàn)無法接受。

但實(shí)際上它只是對較大顛簸處理有些生硬,面對細(xì)碎的路面反饋依然保留了理智,談到這個(gè)方面能不能接受還要因人而異。優(yōu)勢倒是也迎面而來,就是車身在激烈駕駛時(shí)的側(cè)傾控制非常好,完全沒有夸張的抬頭側(cè)向支撐不足的情況。前橋的指向性表現(xiàn)也是令我印象深刻,轉(zhuǎn)向阻尼雖輕,但是指向性不會因此喪失,操控感受非常好。

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總結(jié)

舒適性表現(xiàn)是廣汽傳祺GA4給我留下的最深刻印象,尤其是隔音這方面,能夠讓人感覺到確實(shí)下了不少功夫,而且內(nèi)飾方面的組裝工藝以及用料水準(zhǔn),也讓人對中國品牌的整體印象提升了一大截,今天傳祺GA4已經(jīng)上市了,請繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市對新車上市部分的報(bào)道,如果感興趣抓緊下手吧。

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