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冰雪試駕新一代ix35 十六萬(wàn)價(jià)位性價(jià)比值得推薦

2. 四驅(qū)系統(tǒng)底子不錯(cuò) 確保通過(guò)性/安全性

新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)并非適應(yīng)極端路況而存在，但基于前面我所講的一套匹配合理的動(dòng)力總成，新一代ix35這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在包括冰雪路面的在內(nèi)的多數(shù)路況表現(xiàn)上都呈現(xiàn)出了極好的表現(xiàn)。

從四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看新一代ix35的四驅(qū)系統(tǒng)中央為一套多片式離合器用以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪的動(dòng)力，在檔把附近有一個(gè)4Lock按鈕，可以強(qiáng)制結(jié)合中央多片式離合器，而在電子輔助系統(tǒng)方面新一代ix35通過(guò)四輪電子限滑系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)極端路面條件下的通過(guò)能力。理論上通過(guò)結(jié)合中央多片式離合器在電子限滑的抑制下某一只車輪具有附著力都可以實(shí)現(xiàn)ix35的自行脫困，但大家不要奢望太多因?yàn)楫吘惯@套四驅(qū)系統(tǒng)是沒有鎖的。

在從吉林省駛向黑龍江的高速上，250公里的距離內(nèi)都遇到了路面積雪、薄冰的路況，這種路況對(duì)于兩驅(qū)車來(lái)說(shuō)是極為恐怖的。后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過(guò)度和前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足很容易讓車輛發(fā)生失控危險(xiǎn)。我則打開了ix35的4Lock模式，在這種駕駛模式下前后輪均有動(dòng)力輸出能夠極大地保證車輛的安全駕駛。

ix35的四輪限滑程序是通過(guò)點(diǎn)剎實(shí)現(xiàn)的，在原始雪鄉(xiāng)那里的鄉(xiāng)間公路完全被小腿深的積雪覆蓋，此時(shí)電子輔助的表現(xiàn)非常積極，當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑趨勢(shì)的時(shí)候能夠及時(shí)給予制動(dòng)系統(tǒng)點(diǎn)剎將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到有附著力的一側(cè)車輪上。在未帶保障車的情況下，我所駕駛的ix35并未掉鏈子。

通過(guò)9天3000公里的駕駛，我認(rèn)為在16萬(wàn)價(jià)位的四驅(qū)SUV中，新一代ix35的確展現(xiàn)了極高的性價(jià)比。在動(dòng)力總成方面現(xiàn)代為車主提供的是一套可靠的（不挑油、沒有小毛?。﹦?dòng)力總成；在通過(guò)性方面165mm的離地間隙和具有電子輔助限滑能力的表現(xiàn)讓它足以勝任從都市到鄉(xiāng)村的使用場(chǎng)景。