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 無論是從車頭還是車尾，以及車身數(shù)據(jù)上，我們都很難發(fā)現(xiàn)X5柴油版和汽油版的中低配車型有什么差別，只有前排車門上“xDrive35d”的標(biāo)志“出賣”它的身份。
                       

       其次，柴油版的行李架是黑色噴漆，而汽油版的是銀色噴漆?？梢哉f，如果開著這樣一部X5柴油版去出席一些社交活動(dòng)或是高檔的酒店，它并不會(huì)讓車主的面子受到任何影響。

  X5柴油版的內(nèi)飾與xDrive35i沒有太大區(qū)別，只是橫貫整個(gè)中控臺(tái)的裝飾板由原來的桃木材質(zhì)改成了銀色的金屬材質(zhì)，整個(gè)氛圍變得更加清爽時(shí)尚，雖然少了一份豪氣，但同時(shí)也去了一份俗氣。多功能方向盤、10.2寸懸浮式顯示屏和i-Drive系統(tǒng)都是那么的熟悉，就連寶馬現(xiàn)今主打的互聯(lián)駕駛功能也保留其中。車廂內(nèi)空間和乘坐部分，柴油版本和汽油版本并無差。

       X5柴油版搭載了寶馬最新的TwinPower Turbo直列六缸3.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N57D30OL，190kW/4000rpm的最大功率看上去似乎不太起眼，但從1500-3000rpm都可以輸出高達(dá)560Nm的最大扭矩，僅僅比4.0 V8的xDrive50i小了40Nm而已，十分強(qiáng)悍。變速箱方面采用大家已經(jīng)耳熟能詳?shù)腪F 8速手自一體變速器，它的快速、平順、高效的換擋表現(xiàn)已經(jīng)在多款寶馬車型上驗(yàn)證過，搭配扭矩如此出色的變速箱，讓我對(duì)它實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)期待。

       說實(shí)話，大部分情況下這部柴油版和汽油版的動(dòng)力表現(xiàn)區(qū)別并不大，得益于強(qiáng)勁的低扭，一起步動(dòng)力就非常從容。淺淺地踩下1/5油們已經(jīng)可以輕松應(yīng)付日常市區(qū)駕駛的需要，如果遇到要超車或者上高架橋，也不需要踩太深的油門就可以完成，給人感覺就像是一部動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足的大排量車。     

       優(yōu)點(diǎn)：
外觀和汽油版無區(qū)別，不會(huì)因?yàn)槭遣裼蛙嚩鴣G面子；
低轉(zhuǎn)扭矩強(qiáng)勁，提速相當(dāng)輕松；
運(yùn)轉(zhuǎn)的安靜程度堪比汽油車；
油耗比汽油車大幅降低；
排放已達(dá)到國5標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的排放政策沒有問題；
操控輕松靈活，車身的穩(wěn)定性高；
底盤扎實(shí)舒服，濾震表現(xiàn)比上一代更好；
配置與汽油版低配相當(dāng)，性價(jià)比更高。     

       寶馬有共計(jì)5種駕駛模式：

       節(jié)能模式：方向盤有一定的虛偽，油門反應(yīng)遲鈍，渦輪遲滯高，并且有技能帶滑行模式。
舒適模式：方向盤幾乎感覺不到虛偽，油門反應(yīng)也比節(jié)能模式好一些，渦輪遲滯也會(huì)有，但是不會(huì)像在節(jié)能模式下那么肉，舒適模式下沒有滑行模式。

       運(yùn)動(dòng)模式：切換到運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000轉(zhuǎn)以上，保持有足夠的扭矩輸出，方向盤變重，無需為，方向感非常靈敏，開關(guān)有虛偽的車司機(jī)可能有些不適應(yīng)，或者跑高速會(huì)感覺很累，甚至很多人跑不了直線，渦輪幾乎感覺不到太多的渦輪遲滯，有但是已經(jīng)非常小了，滑行模式就不用說了沒有的。

        運(yùn)動(dòng)+模式：如上 跟運(yùn)動(dòng)模式不同的是，可以允許更高紅線區(qū)換擋，（這里指的是在D 檔跟S檔的情況下，運(yùn)動(dòng)檔可能5000轉(zhuǎn)就給您換擋了，運(yùn)動(dòng)+可能會(huì)到6000轉(zhuǎn)以上）并且運(yùn)動(dòng)50%左右的后輪打滑。

       最后一種我叫它運(yùn)動(dòng)++模式：需要先進(jìn)入運(yùn)動(dòng)+在長(zhǎng)按DSC3秒以上 ，車身穩(wěn)定系統(tǒng)全部關(guān)閉，除非是漂移，賽車愛好者不建議使用！

       還有一種是S檔是提高換擋速度的，換擋速度會(huì)比在D檔快很多！

       至于M檔是在掛住S檔的情況下 碰加換擋撥片加減才能切換M檔， 這個(gè)就屬于半純手動(dòng)了，你不換擋你跑到紅線區(qū)它也不會(huì)給你省檔，現(xiàn)在好多車都不能這樣換擋了，說明寶馬是對(duì)喜歡駕駛的人有多么的忠誠，認(rèn)真！

什么是美規(guī)車：美規(guī)車--顧名思義指國外生產(chǎn)同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區(qū)，南美和北美。當(dāng)然同一車型目前市場(chǎng)上已有個(gè)別歐規(guī)和中東規(guī)格車，同樣情況顯示銷往歐洲地區(qū)和中東地區(qū)

       美規(guī)車當(dāng)中的“規(guī)”字是規(guī)格的意思，那么美規(guī)車就是“美國規(guī)格汽車”。實(shí)際來講整車的質(zhì)量相對(duì)中規(guī)的要好一些，這源于美國對(duì)車輛檢測(cè)的嚴(yán)格性，平行進(jìn)口汽車有72項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，爾中規(guī)車只有36項(xiàng)。

       美規(guī)車為什么這么便宜：美規(guī)車配置比較自由，配置可選性強(qiáng)，中間只經(jīng)過經(jīng)銷商，提車周期短，不用加價(jià)提車省去了很多費(fèi)用，再配置基本相同的條件下，美規(guī)車比中規(guī)車價(jià)格低一些。

       所謂美規(guī)車中規(guī)車中的“規(guī)”實(shí)際上指交通法規(guī)而言，銷往美國適合美國交通法規(guī)的稱謂美規(guī)，銷往中國市場(chǎng)的成為中規(guī)車 

                                       平行經(jīng)口車相關(guān)手續(xù)