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單程票價(jià)1300 從東京到北海道是怎樣的體驗(yàn)？
大家好我是編輯部的丁總筒，熟悉我的人知道，我就是那個(gè)經(jīng)常不換衣服上節(jié)目的主播，我這個(gè)人旅行喜歡去一個(gè)地方玩透了，再換另一個(gè)地方，所以前幾年我去了很多次臺(tái)灣，最近1年多我又刷了7、8次日本，我認(rèn)為只有多去才能更加深入的了解一個(gè)地方，而不是泛泛旅行拍照，先前臺(tái)灣沒(méi)怎么寫(xiě)游記是因?yàn)樘珣?，這次日本的游記也是去了很多次才開(kāi)始動(dòng)筆。說(shuō)起來(lái)為什么要去日本其實(shí)也跟臺(tái)灣有關(guān)，因?yàn)榕_(tái)灣有50年都是日據(jù)時(shí)期，日本給臺(tái)灣留下了很多烙印，可以說(shuō)日本是臺(tái)灣很多地方的“老濕”，所以我就想去看看日本是什么樣子的，由于去的次數(shù)較多又夾雜著一些出差，所以這篇游記就從我最近一次去日本說(shuō)起吧，這次是發(fā)生在2018年1月。（圖片多為手機(jī)拍攝畫(huà)質(zhì)堪憂，見(jiàn)諒）
對(duì)于去日本這件事兒，先前幾次還是提前準(zhǔn)備好，而這次沒(méi)怎么準(zhǔn)備，看票便宜就去了，（5年簽證就是這么任性），從北京往返東京羽田機(jī)場(chǎng)的機(jī)票是2800元，說(shuō)實(shí)話不算便宜，最便宜的時(shí)候能1900元，沒(méi)辦法誰(shuí)讓臨近春節(jié)了呢，而且為了點(diǎn)破積分逼自己選擇國(guó)航，不過(guò)看看北京飛札幌新千歲機(jī)場(chǎng)往返6400的價(jià)格，我感覺(jué)我這個(gè)機(jī)票還算值。
文字我都標(biāo)黃了，是羽田機(jī)場(chǎng)不是成田機(jī)場(chǎng)哦，如果你選擇了左邊靠窗，天氣好卻沒(méi)看見(jiàn)富士山，那可能你飛的是成田機(jī)場(chǎng)。羽田機(jī)場(chǎng)離東京非常近，而成田機(jī)場(chǎng)在千葉縣，坐電車(chē)1個(gè)小時(shí)，打車(chē)的話合人民幣2000多塊...當(dāng)然成田機(jī)票可能會(huì)便宜些，而且廉價(jià)航空飛成田，但我寧愿多花點(diǎn)錢(qián)飛羽田，時(shí)間是無(wú)價(jià)的嘛。
為什么日本不租車(chē)??？
先前，日本租車(chē)其實(shí)可以從淘寶買(mǎi)菲律賓或者孟加拉的國(guó)際駕照，但是日本電視臺(tái)曝光了這件事，貌似這條路堵死了，當(dāng)然你要是非中國(guó)大陸國(guó)籍用正規(guī)渠道獲取的國(guó)際駕照還是可以的，索性踏實(shí)坐電車(chē)，雖然日本的電車(chē)系統(tǒng)對(duì)于我們外國(guó)人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)復(fù)雜，好在我來(lái)過(guò)多次，對(duì)東西日本的電車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)輕車(chē)熟路，而且日本的站名95%以上都是漢字，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)也不算太難。
日本的價(jià)簽一般都會(huì)標(biāo)注稅込或者稅拔，稅込就是含稅的價(jià)格，稅拔就是未稅的價(jià)格，一般持短期旅游簽證的外國(guó)人買(mǎi)夠5400日元就可以免稅，所以看稅拔的價(jià)格就行了，不過(guò)有些消費(fèi)品是單獨(dú)算價(jià)格的。
如何玩兒轉(zhuǎn)JR PASS
1964年10月1日東京奧運(yùn)會(huì)前夕新干線開(kāi)始通車(chē)營(yíng)運(yùn)，第一條路線是連結(jié)東京與新大阪之間的東海道新干線。這條路線也是全世界第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。每年約有2億人次乘坐。運(yùn)輸量占日本鐵路30%、營(yíng)業(yè)收入占45%。目前日本境內(nèi)有8條新干線路線，均為純客運(yùn)服務(wù)，其中包含兩條路線等級(jí)較低的“迷你新干線”。2016年年3月26日北海道新干線開(kāi)通，日本的新干線網(wǎng)由此幾乎覆蓋北海道至南部九州島的整個(gè)日本列島。（此段內(nèi)容來(lái)自百度百科）
視頻感受旅程
之前坐過(guò)名古屋到大阪的東海道新干線，時(shí)間并算不長(zhǎng)，這次體驗(yàn)東北+北海道新干線算是我坐過(guò)最久的一次新干線，整整4個(gè)多小時(shí)，基本和京滬高鐵時(shí)間差不多了，不過(guò)距離卻比京滬高鐵短，可見(jiàn)日本新干線的運(yùn)行速度還不能跟我國(guó)高鐵比。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)新干線的服務(wù)，站內(nèi)指示，包括車(chē)內(nèi)環(huán)境與鐵路文化都要遠(yuǎn)勝于我國(guó)高鐵，通俗的講就是硬實(shí)力我們高鐵很強(qiáng)大，但是軟實(shí)力也就是人的層面，我們跟日本比差距還是很大的。下一期我將體驗(yàn)JR北海道最有名的“超級(jí)北斗號(hào)”特急列車(chē)，敬請(qǐng)期待。
