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單程票價1300 從東京到北海道是怎樣的體驗?

大家好我是編輯部的丁總筒,熟悉我的人知道,我就是那個經(jīng)常不換衣服上節(jié)目的主播,我這個人旅行喜歡去一個地方玩透了,再換另一個地方,所以前幾年我去了很多次臺灣,最近1年多我又刷了7、8次日本,我認為只有多去才能更加深入的了解一個地方,而不是泛泛旅行拍照,先前臺灣沒怎么寫游記是因為太懶,這次日本的游記也是去了很多次才開始動筆。說起來為什么要去日本其實也跟臺灣有關(guān),因為臺灣有50年都是日據(jù)時期,日本給臺灣留下了很多烙印,可以說日本是臺灣很多地方的“老濕”,所以我就想去看看日本是什么樣子的,由于去的次數(shù)較多又夾雜著一些出差,所以這篇游記就從我最近一次去日本說起吧,這次是發(fā)生在2018年1月。(圖片多為手機拍攝畫質(zhì)堪憂,見諒)

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對于去日本這件事兒,先前幾次還是提前準備好,而這次沒怎么準備,看票便宜就去了,(5年簽證就是這么任性),從北京往返東京羽田機場的機票是2800元,說實話不算便宜,最便宜的時候能1900元,沒辦法誰讓臨近春節(jié)了呢,而且為了點破積分逼自己選擇國航,不過看看北京飛札幌新千歲機場往返6400的價格,我感覺我這個機票還算值。

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文字我都標黃了,是羽田機場不是成田機場哦,如果你選擇了左邊靠窗,天氣好卻沒看見富士山,那可能你飛的是成田機場。羽田機場離東京非常近,而成田機場在千葉縣,坐電車1個小時,打車的話合人民幣2000多塊...當然成田機票可能會便宜些,而且廉價航空飛成田,但我寧愿多花點錢飛羽田,時間是無價的嘛。

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為什么日本不租車???

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先前,日本租車其實可以從淘寶買菲律賓或者孟加拉的國際駕照,但是日本電視臺曝光了這件事,貌似這條路堵死了,當然你要是非中國大陸國籍用正規(guī)渠道獲取的國際駕照還是可以的,索性踏實坐電車,雖然日本的電車系統(tǒng)對于我們外國人來說有點復雜,好在我來過多次,對東西日本的電車系統(tǒng)已經(jīng)輕車熟路,而且日本的站名95%以上都是漢字,對于中國人來說也不算太難。

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日本的價簽一般都會標注稅込或者稅拔,稅込就是含稅的價格,稅拔就是未稅的價格,一般持短期旅游簽證的外國人買夠5400日元就可以免稅,所以看稅拔的價格就行了,不過有些消費品是單獨算價格的。

如何玩兒轉(zhuǎn)JR PASS

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1964年10月1日東京奧運會前夕新干線開始通車營運,第一條路線是連結(jié)東京與新大阪之間的東海道新干線。這條路線也是全世界第一條投入商業(yè)營運的高速鐵路系統(tǒng)。每年約有2億人次乘坐。運輸量占日本鐵路30%、營業(yè)收入占45%。目前日本境內(nèi)有8條新干線路線,均為純客運服務(wù),其中包含兩條路線等級較低的“迷你新干線”。2016年年3月26日北海道新干線開通,日本的新干線網(wǎng)由此幾乎覆蓋北海道至南部九州島的整個日本列島。(此段內(nèi)容來自百度百科)

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視頻感受旅程

 

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之前坐過名古屋到大阪的東海道新干線,時間并算不長,這次體驗東北+北海道新干線算是我坐過最久的一次新干線,整整4個多小時,基本和京滬高鐵時間差不多了,不過距離卻比京滬高鐵短,可見日本新干線的運行速度還不能跟我國高鐵比。從另一個角度來說新干線的服務(wù),站內(nèi)指示,包括車內(nèi)環(huán)境與鐵路文化都要遠勝于我國高鐵,通俗的講就是硬實力我們高鐵很強大,但是軟實力也就是人的層面,我們跟日本比差距還是很大的。下一期我將體驗JR北海道最有名的“超級北斗號”特急列車,敬請期待。

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