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競(jìng)?cè)?/a>，可以看做是哥瑞的兩廂版本，其設(shè)計(jì)理念源自2014北京車(chē)展發(fā)布的CONCEPT B概念車(chē)，并且在前臉的設(shè)計(jì)上相比哥瑞更加充滿(mǎn)了個(gè)性。深色的前格柵尺寸也進(jìn)一步加大，其格柵下部U形的鍍鉻飾條增加了前臉的華麗感。競(jìng)?cè)?/a>的車(chē)身腰線(xiàn)采用扁平俯沖的造型，配合五輻雙色處理的鋁合金輪圈，其車(chē)身整體的運(yùn)動(dòng)感十分突出。車(chē)尾方面，新車(chē)尾部運(yùn)用了溜背式的設(shè)計(jì)，尾門(mén)腰線(xiàn)較高，并配備有小型的擾流板。此外，競(jìng)?cè)?/a>尾燈組使用了貫通式處理，兩側(cè)C形的造型也是本田的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格。

作為哥瑞的兩廂版車(chē)型，競(jìng)?cè)?/a>內(nèi)飾基本延續(xù)了其整體設(shè)計(jì)，其中包括三輻式的多功能方向盤(pán)、觸控式多媒體顯示屏以及觸控式自動(dòng)空調(diào)控制面板等。此外，競(jìng)?cè)?/a>在細(xì)節(jié)方面也做出了提升，其儀表盤(pán)由哥瑞的三圓形調(diào)整為雙圓形設(shè)計(jì)，并增加了行車(chē)電腦顯示屏，視覺(jué)效果方面提升明顯。競(jìng)?cè)?/a>全系車(chē)型配備了ABS防抱死系統(tǒng)+EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)；舒適版及以上配置車(chē)型配備了側(cè)安全氣囊/氣簾、VSA車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、坡道輔助和緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)，頂配的豪華版車(chē)型還額外配備了盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，競(jìng)?cè)?/a>全系標(biāo)配L15B5型1.5L i-VTEC自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)除經(jīng)典手動(dòng)版車(chē)型配備5速手動(dòng)變速箱外，其余四款車(chē)型均配備CVT無(wú)級(jí)變速箱。根據(jù)變速箱及整備質(zhì)量的不同，新車(chē)的官方0-100km/h加速時(shí)間在9.6-11.3秒之間。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款兩廂掀背車(chē)型，競(jìng)?cè)?/a>的自身特點(diǎn)十分明顯，其在外觀(guān)方面擁有不拘一格的年輕化設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸以及空間表現(xiàn)上也不輸于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且豐富的安全及科技配置也可稱(chēng)為一大亮點(diǎn)。同時(shí)，隨著競(jìng)?cè)?/a>的推出，東風(fēng)本田的產(chǎn)品線(xiàn)也得到了進(jìn)一步的豐富，并進(jìn)軍了全新的合資入門(mén)級(jí)緊湊型兩廂車(chē)市場(chǎng)，憑借特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)、可圈可點(diǎn)的配置以及空間表現(xiàn)，競(jìng)?cè)?/a>能否贏得年輕人的喜愛(ài)，讓我們拭目以待。

 

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