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不到8萬塊買這車回家過年 七大姑八大姨都夸你懂事
作為一位資深日本車迷，對于海馬汽車這名字總是有著特殊情感。當(dāng)年第一批在海南馬自達CKD拼裝的626，以及和別克凱越、現(xiàn)代伊蘭特齊名的323（福美來），都是地地道道的中國車壇老豪門。隨著近年來和馬自達分道揚鑣，技術(shù)供給的斷檔加上其他自主品牌在各個方面的宣傳攻勢，單飛后的海馬汽車陷入了一定的困境。正所謂“窮則思變”，回歸后的海馬汽車帶來了全新海馬福美來F7，征戰(zhàn)7座家用MPV紅海，企圖用福美來這一傳奇名號來重塑輝煌。
海馬汽車近年來遇到的問題很大程度上源于，產(chǎn)品力上始終無法超越馬自達時期。人家都是越來越好，海馬經(jīng)常“新不如舊”。但全新的福美來F7就在向曾經(jīng)的傳奇-第一代馬自達5（國產(chǎn)譯為普力馬）做正式的告別儀式，采用了自己家族式樣的“表情包”中網(wǎng)，是否好看因人而異，但是向消費者傳遞的信息就是要向曾經(jīng)的自己說再見了。
內(nèi)飾的主題同樣是告別馬自達痕跡，采用偏深色系的雙色搭配也體現(xiàn)著一個老牌自主大廠沉著穩(wěn)健的風(fēng)格。座椅布局采用的是2+3+2的形式，第二排的座椅滑動很方便，極大程度的提高了第三排的使用便利性。如果一定要找出瑕疵的話，第二排座椅沒有中央獨立頭枕，難道海馬將福美來F7定位為六座車？
無論如何海馬汽車身上都有不可磨滅的馬自達的基因，對于動態(tài)表現(xiàn)可謂絕不妥協(xié)。作為一款起價7.98萬元的車型，即裝配了海馬自主研發(fā)的最大功率121kW、峰值扭矩220Nm的“HM474Q-T”1.5T發(fā)動機，動力表現(xiàn)絕對給力。傳動系統(tǒng)6擋手動/6擋手自一體變速箱也絕對是同級別的翹楚配置，懸掛形式采取了更偏向操控性的后多連桿獨立式。目前福美來F7在市場終端沒有任何的讓利幅度，不過以如此好的動力總成，7.98萬元起的價格著實不貴，喜歡這款車型的朋友，可點擊下圖的傳送門，我們公司著名車手吳昊先生對其有更深的解讀。
