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魏燕欽：寶沃順應(yīng)趨勢(shì) 全面加速智能化+新能源

1919年，一家汽車企業(yè)在德國(guó)不萊梅正式創(chuàng)立，經(jīng)過(guò)數(shù)十載的發(fā)展，一度成為德國(guó)第三大汽車制造商，但突然間在1961年宣布破產(chǎn)。塵封54載后，這一品牌又再次進(jìn)入人們視野，經(jīng)過(guò)“重鑄”，開(kāi)啟了它全新的征程，這家車企，就是德國(guó)寶沃。

寶沃汽車自2015年”復(fù)活“以來(lái)動(dòng)作頻頻，目前已陸續(xù)在華投放了三款產(chǎn)品，并在國(guó)內(nèi)構(gòu)建起了由200余家經(jīng)銷商組成的渠道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)從0到1的突破。2月28日，網(wǎng)上車市受邀參加了寶沃汽車媒體開(kāi)放日活動(dòng)，活動(dòng)上寶沃汽車（中國(guó)）總裁魏燕欽表示，寶沃汽車順應(yīng)兩大全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，全面加速新能源與智能化發(fā)展。

寶沃汽車做了什么？

由“制造”變?yōu)?ldquo;智造”

在全球汽車企業(yè)全面快速智能化升級(jí)在大趨勢(shì)下，寶沃做到了屬于自己的“質(zhì)變”。在建設(shè)北京工廠時(shí)，寶沃就將先進(jìn)的智能化帶入了中國(guó)，魏燕欽坦言：“寶沃在華引入了行業(yè)先進(jìn)的智能制造體系，打造‘工業(yè)4.0’智能工廠，基于B-Cloud寶沃云，成功搭建起數(shù)字化工廠、柔性化生產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)協(xié)同化制造。”就是這座行業(yè)領(lǐng)先的智能化工廠，使寶沃的產(chǎn)品品質(zhì)得到了充足的保障，此外該項(xiàng)目還入選了工信部發(fā)布的“2017年中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，為中德兩國(guó)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作做出了杰出的貢獻(xiàn)。

研發(fā)新能源的“隱形大佬”

說(shuō)到新能源，可能人們都覺(jué)得是老生常談，現(xiàn)在哪個(gè)車企不做新能源？但寶沃與其他車企不盡相同。魏燕欽透露：“在新能源方面，寶沃布局已久。”2015年，寶沃推出了e-Propulsion EV平臺(tái)，并宣布未來(lái)新能源車都將基于此平臺(tái)打造。2017年寶沃發(fā)布了基于e-Propulsion EV平臺(tái)打造的首款車型——BXi7概念車，其續(xù)航里程達(dá)500km，作為第一款新能源產(chǎn)品，這一參數(shù)可以說(shuō)對(duì)得起消費(fèi)者。同時(shí)，寶沃汽車還與SAP、博世合作，打造“新能源出行解決方案”。

寶沃汽車將要做什么？

首款新能源車上市 全面加速新能源發(fā)展

“今年寶沃將推出新能源BXi7量產(chǎn)車，寶沃在新能源領(lǐng)域全面加速。”魏燕欽如是告訴網(wǎng)上車市。BXi7是BXi7概念車的量產(chǎn)版本，與概念車使用了相同的動(dòng)力與電池技術(shù)，續(xù)航里程為230km，它也是寶沃推出的首款新能源量產(chǎn)車型。此前寶沃規(guī)劃到2022年，還會(huì)推出超過(guò)10款新能源車型。寶沃北京工廠二期工程在今年6月建成，使工廠整體生產(chǎn)能力擴(kuò)充至36萬(wàn)臺(tái)/年，工廠的建成將為更多新能源車型的生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

深耕智能化發(fā)展 打造一流德系品質(zhì)

目前寶沃在中國(guó)引入的“工業(yè) 4.0”智能化技術(shù)，已使其工廠多個(gè)車間自動(dòng)化水平達(dá)到95%以上，制造水平也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，未來(lái)寶沃將繼續(xù)深化智能工業(yè)發(fā)展，并引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)。在產(chǎn)品方面，多款車型將搭載B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，使車輛不僅為代步工具，更全面覆蓋了使用者出行生活的各個(gè)角落。（網(wǎng)上車市 2018年2月28日 北京報(bào)道）