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小排量渦輪當(dāng)?shù)?十萬級3款帶“T”的SUV推薦
燃油費(fèi)用日漸攀升、國家政策推崇環(huán)保，整個大環(huán)境對于大排量的汽車都很不“友好”。在政策的壓力下，車企不得不使出渾身解數(shù)：電動車、混合動力車悉數(shù)登場，但新能源汽車的駕駛體驗，始終與傳統(tǒng)汽車大相徑庭，于是小排量發(fā)動機(jī)加渦輪增壓的動力系統(tǒng)，成了各大品牌的主流產(chǎn)品，三款小排量帶“T”的SUV推薦給你。
啟辰T70
與日產(chǎn)逍客同平臺打造的啟辰T70，其車身尺寸與逍客相當(dāng)，改款后的啟辰T70采用了面積頗大的中網(wǎng)，視覺沖擊力更強(qiáng)，而大燈中也加入了LED燈帶和透鏡，前臉的設(shè)計元素很豐富。
內(nèi)飾方面，采用了偏向駕駛員一側(cè)的非對稱式中控臺設(shè)計，結(jié)合雙色座艙，帶有濃厚的年輕化、運(yùn)動化氣息。10.1英寸的觸控大屏支持手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等功能，娛樂系統(tǒng)很符合年輕人的需求。
至于乘坐空間，以身高177cm的體驗者為例，在駕駛座能取得一拳的頭部空間，在后排則能取得四指的腿部和一拳四指的頭部空間，空間表現(xiàn)并不算寬敞，對比同級別對手優(yōu)勢也不明顯。
動力方面，啟辰T70提供三種排量供消費(fèi)者選擇，其中帶渦輪增壓的便是代號為DFMA14T的1.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力為140Ps，最大扭矩為196N·m。略遺憾的是該排量的車型僅提供5速手動擋的變速箱。
啟辰T70的1.4T車型并沒有搭載來自日產(chǎn)的動力系統(tǒng)，雖然動力輸出不算強(qiáng)勁，而且僅匹配了5速的手動變速箱，但啟辰T70的底盤卻是備受好評的，質(zhì)感扎實且濾震效果好，能提供較舒適的駕乘體驗?？紤]到1.4T車型十萬出頭的售價，該車型的綜合性價比還是可觀的。
傳祺GS4
不得不說，傳祺GS4的外觀是很有魅力的，這也是它銷量火爆的原因之一。成功絕對不是偶然，鍍鉻大嘴中網(wǎng)、LED日行燈、懸浮式車頂配置、動感的腰線，這些都是年輕消費(fèi)者喜歡的設(shè)計元素，而且GS4的外觀原創(chuàng)度極高，這也是自主品牌汽車?yán)锩婧茈y能可貴的一點。
進(jìn)入車廂可看到四輻式的方向盤、黑+褐的雙色內(nèi)飾，整個內(nèi)飾的格調(diào)是偏向成熟沉穩(wěn)的，但其中也不乏一些帶有“傳祺特色”的元素，例如菱形的中控按鍵、飛機(jī)操縱桿式的擋把等等。只是相對主流的自主品牌來說，多媒體系統(tǒng)缺少車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等功能，難免會“素”了一點。
空間方面，以身高173cm的體驗者為例，在駕駛座能取得一拳的頭部空間，而去到后排則能取得兩拳有余的腿部以及一拳的頭部空間，乘坐空間寬敞。
動力方面，傳祺GS4提供了兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量分別為1.3L和1.5L，前者最大馬力為137Ps，最大扭矩202N·m；后者最大馬力為152Ps，最大扭矩235N·m。變速箱方面則為5速手動或7速雙離合，以及僅搭載在1.5T車型上的6AT。
后期推出的1.5T+6AT動力系統(tǒng)的GS4是最為推薦的，6AT變速箱無論是先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢還是成熟的調(diào)校方面都能讓GS4的動力傳遞更加平順，而且動力響應(yīng)也及時。即使152Ps的動力對于GS4來說不算強(qiáng)勁，但擁有一套平順、響應(yīng)好的動力系統(tǒng)已經(jīng)比很多同級別的車型優(yōu)秀。
瑞虎5
老款瑞虎5的造型容易給人“圓頭圓腦”的感覺，而現(xiàn)款的瑞虎5在保持整體車身線條圓潤的基礎(chǔ)上，提升了不少時尚感，造型變得更加“接地氣”了。LED示寬燈、LED日行燈、前后下包圍等細(xì)節(jié)處的改變，也讓瑞虎5看上去更加年輕。
現(xiàn)款瑞虎5的內(nèi)飾部分依然能看到很多舊款的痕跡，相比在售很多競爭對手來看，瑞虎5的內(nèi)飾設(shè)計雖然說不上過時，但難免會欠缺一些科技感。8英寸的中控屏內(nèi)置了導(dǎo)航功能，也支持手機(jī)映射，娛樂功能表現(xiàn)中規(guī)中矩。
乘坐空間部分，以身高178cm的體驗者為例，其在駕駛座能取得四指的頭部空間，去到后排則能取得兩拳的腿部和三指的頭部空間，乘坐空間算是剛剛夠用，不會讓乘客感到壓抑，但寬敞則說不上了。
動力系統(tǒng)方面，在售的瑞虎5僅搭載了一臺1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力152Ps，最大扭矩205N·m，變速箱方面則提供了5MT和CVT兩種供選擇。
奇瑞是少有的自主研發(fā)了CVT變速箱的中國品牌，雖然在傳動響應(yīng)上依然與合資車有差距，但是輸出平順卻是可以肯定的。同樣，152Ps馬力的發(fā)動機(jī)用在緊湊型SUV身上也不會有太多的激情，所以瑞虎5只能算是綜合表現(xiàn)比較均衡的一款家用SUV。
同樣是小排量渦輪發(fā)動機(jī)，如果合資品牌是大學(xué)生水準(zhǔn)，如大眾的1.4T、本田的1.5T等，那么自主品牌最多只能算是個初中生。但勝在自主品牌SUV性價比高，15萬以內(nèi)，6AT、CVT、車聯(lián)網(wǎng)等吸引消費(fèi)者的硬件軟件都能如數(shù)家珍，也難怪在SUV市場里，自主品牌一直都有很不錯的表現(xiàn)。想用更低的成本購入SUV的話，文中提到的幾款自主品牌車型都可以考慮。
