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價格和定位近乎重疊？ 寶駿530和560有什么關(guān)系
憑借高顏值、大空間以及價格低這些優(yōu)勢，寶駿560在緊湊級SUV市場中有著十分搶眼的表現(xiàn)。但隨著競品對手的沖擊與市場形勢的變革，盡管寶駿560依舊可以稱為高銷量車型，但相比它的巔峰時期，銷量卻明顯縮水了不少。那么該如何解決緊湊級SUV車型的銷量再突破難題呢？寶駿汽車也給出了答案，那就是再推出一款全新的爆款車型。
沒錯，今天要說的就是3月份即將上市的全新車型寶駿530，從車型的數(shù)字標(biāo)號來看，寶駿530的定位似乎要略低于560，而在看過車型資料之后才發(fā)現(xiàn)，這兩款車實際的定位幾乎完全重疊，530甚至連7.88-11.98萬的預(yù)售價也與560價格區(qū)間重疊，它們倆之間到底是什么關(guān)系呢？
拋開還不能完全確定的預(yù)售價格，我們先來看看兩車的車身尺寸，寶駿530和560的軸距都是2750mm，整體的三圍數(shù)據(jù)，竟是530占據(jù)優(yōu)勢，這款新車居然比560還要再大一些。
而在造型設(shè)計方面，寶駿530與小弟510非常相似，并且還運用了平行動態(tài)設(shè)計理念，顏值的確高了不少。還記得在560剛剛上市的時候，出色的外形設(shè)計讓人驚艷，但現(xiàn)在再把它與530擺在一起時，卻竟有些黯然失色。除了時尚簡潔、運動硬朗，530還多出了一份難得的舒展，換句話說，寶駿530要比560更像一款時尚的城市SUV。
寶駿對輪胎的配備規(guī)格向來都不曾吝嗇，530和560一樣，也都配備了馬牌CPC5系列，單條輪胎的售價大約需要800多元，而且兩車也都同樣配有全尺寸備胎，輪胎配置表現(xiàn)挺厚道的。
車內(nèi)的大體布局形式也基本一致，都是典型的寶駿家族式設(shè)計，但兩車在視覺上卻有著非常不同的感觀，530橫向的拉伸效果更加明顯，中控臺變薄了不少，整體顯得精煉了許多，而相比之下，560則稍顯臃腫。
寶駿530和560的配置都非常豐富，基本上實用、便利、舒適和科技都能夠涵蓋，差異比較小，但從整體來看，寶駿560更加豐富一些。值得一說的是，10萬級內(nèi)能夠配備Infinity音響，的確很給力。
兩車采用了相同的動力系統(tǒng)，都是提供1.8L和1.5T兩款發(fā)動機，而傳動方面也都有手動和自動變速箱提供，而且它們的1.5T車型都有6速雙離合變速箱可以選擇。
看完寶駿530和560兩車的相似之處以及差異化外，可以看到它們之間確實有著千絲萬縷的關(guān)系，定位和產(chǎn)品力太過相似。但是寶駿530畢竟標(biāo)榜的是全新車型，那么除了造型設(shè)計之外，它的新到底又體現(xiàn)在哪里呢？
如果說若以銷量論英雄的話，寶駿560確實是一款神車，但真的只是從駕駛體驗出發(fā)的話，的確很難讓人聯(lián)想到“駕駛質(zhì)感”這一個詞，因為它本來的角色就是一輛或家用或代步的汽車，滿足基本需求永遠要排在第一位。但是在530上卻可以發(fā)現(xiàn)，有關(guān)駕駛的質(zhì)感和舒適，它真的用心在做，而底盤和靜音這兩個方面的表現(xiàn)最為突顯。
先來說說底盤，為什么說寶駿530在用心優(yōu)化駕駛感受呢？這從其選擇的零部件供應(yīng)商就能看出端倪，前后減震器均采用了著名的薩克斯品牌減震器，這里需要聲明一點的是，為了發(fā)揮出這副減震器的最大功效，寶駿汽車還聯(lián)合全球領(lǐng)先的底盤研發(fā)機構(gòu)摩緹馬帝合作開發(fā)了整個底盤，對減震器和彈簧布局進行了優(yōu)化，騰出空間以便平衡車輛的舒適與操控性能。
底盤調(diào)校的成果在高配車型上的表現(xiàn)尤其顯著，前麥弗遜+后梯形連桿獨立懸架能夠平順地過濾掉細碎的震動，保證舒適性和車內(nèi)的靜謐性，而且還能很好的抑制車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，兼顧操控穩(wěn)定性。
而關(guān)于車輛的噪音控制，是每一個車企每一款新車都極為重視的，在10萬級SUV的行列內(nèi)，雖然大家張口閉口都是NVH的各種測試與實驗，但在實車上卻鮮有出彩表現(xiàn)。春節(jié)前曾對530進行過道路試駕，它的靜音效果令人滿意，說實話真的要比560強出不少，那么530在噪音抑制方面都做了什么？
其實在造型設(shè)計方面，530就已經(jīng)開始著手降噪處理了，比如說車身線條進行空氣動力學(xué)優(yōu)化，降低風(fēng)阻；比如說前擋風(fēng)玻璃采用雙層隔音玻璃；再比如說車身多處使用聲學(xué)隔音包等，這些細節(jié)處的用心，帶來了意想不到的靜音效果。
當(dāng)然常規(guī)的各種NVH測試與實驗是寶駿530的必修課，苛刻枯燥的測試就不一一介紹了，我們重點來看看它那全方位覆蓋的聲學(xué)包裝吧。前面提到過底盤零部件供應(yīng)商，寶駿都是選擇國際知名品牌，而在車內(nèi)的降噪環(huán)節(jié)中，它也一如既往地堅持著這個原則，聲學(xué)包裝的材料全部采購于多家知名企業(yè)，其中多處吸音棉都是由3M公司提供。
選用真材實料能夠看出寶駿530的坦率與誠懇，而不遺余力地進行全車覆蓋則更加讓人感動。副儀表下方、地板、排氣管段上方等都配上了隔音棉，有一個數(shù)據(jù)可以參考一下，530全車隔音棉覆蓋面積超過了7㎡。另外，發(fā)動機艙還采用了雙層隔音棉，車內(nèi)襯板也大量使用了帶膠圈的靜音卡扣，如此表現(xiàn)已經(jīng)超過了很多合資車型。
總結(jié)：某一車企在同一個級別內(nèi)推出兩款甚至更多產(chǎn)品，這種情況在汽車圈內(nèi)并不少見，但它們的產(chǎn)品之間多少都會進行差異化處理，從而避免內(nèi)部競爭帶來的市場損耗。而再看看530和560，從定位、價格和產(chǎn)品力來看的確是高度重疊，兩車最大的差異化在于530只有五座版，560則提供七座版，而至于530在底盤和靜音方面的成績，讓人感覺更像是優(yōu)化升級。這么看下來，寶駿530似乎算不上一款“全新”的車型，我倒是更愿意把它定義為加強版的寶駿560，更時尚有更高品質(zhì)的寶駿560。
