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法國總統(tǒng)的“新歡” 長安諦艾仕DS 7 Opera版實拍
如果想快速了解一個國家汽車工業(yè)水平如何，那最好的方法就是去看這個國家的豪華品牌是否能被世界肯定，因為這些品牌旗下的產(chǎn)品凝聚了該國最優(yōu)秀的設計、最精湛的制造工藝以及最精尖的科技。
法國，作為這個星球上最早的汽車大國之一，它的豪華品牌就是DS，但與日本雷克薩斯、英國捷豹、德國寶馬等豪華品牌不同的是，DS在中國市場的認可度非常低，常年位居豪華品牌最末尾，而造成這種情況的主要原因還是車型競爭力的不足，但這種不足即將成為過去時，因為該品牌最新一代產(chǎn)品的首發(fā)車型DS 7已經(jīng)來到了中國。
品牌歷史介紹
其實DS和其他豪華品牌一樣，都有著非常精彩的品牌歷史，所以我們這片文章將從介紹DS的歷史為起點。
如果非要刨根問底的話，其實DS比起奧迪與中國更加有淵源，因為前文所述的遇刺就發(fā)生在中法建交的前一年，如果沒有當時DS 19那幾乎神跡的表現(xiàn)，戴高樂總統(tǒng)就不會活下來，更不會在第二年促成法國與中國建交，所以DS 19是中法建交史上的特殊“功臣”。
外觀上，DS 7能帶給我們的驚喜實在太多了，其中之最要數(shù)“巴黎之光”前大燈，在我們實拍的過程中，在場的所有媒體同行都被它魔幻且耀眼的點亮方式所驚艷，就算是見多識廣的老編輯也無一例外，足以證明其設計之巧奪天工。
在真正拉開車門實際感受DS 7內(nèi)飾之前，我還是很擔心的，因為一輛車內(nèi)飾的種種細節(jié)比起外觀來說更容易讓人感受到設計水準，畢竟內(nèi)飾設計不光要求顏值還得實用性俱佳，而法國人那種“法蘭西式浪漫”設計理念的不著調(diào)，在很多法系車的內(nèi)飾上都被驗證過，所以我唯恐DS 7的內(nèi)飾會“虎頭蛇尾”，但還好它沒讓我失望。
除了上述的這款發(fā)動機外，DS 7在國內(nèi)還提供了一款排量同樣是1.6L的渦輪增壓發(fā)動機，只不過最大功率降低為133kW，最大扭矩降低為250N·m，可我始終覺得，這么一款外觀內(nèi)飾配置俱佳的產(chǎn)品如果不往里放個V6發(fā)動機，實在有些可惜。此外，PSA集團還計劃于2019年在中國市場投放一款DS 7插電混動車型。
總結
對于世界上所有汽車品牌而言，中國市場的重要性不言而喻，所以國內(nèi)市場表現(xiàn)一直不佳的DS，現(xiàn)在的處境用“危急存亡之秋”來形容也不為過，那這款DS 7的市場表現(xiàn)就更為重要了，但還好它足夠驚艷，只不過不知道這份驚艷能襯得起什么樣的價格，而DS又是否會高估自己。
