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合資家用新能源SUV 實(shí)拍廣汽三菱祺智PHEV
相對(duì)于德國、日本、美國，甚至韓國，中國的汽車起步是比較遲的，而汽車技術(shù)又必須有時(shí)間的迭代才能逐步完善，所以中外合資車企這一個(gè)模式，通過市場(chǎng)來換技術(shù)，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正面推進(jìn)作用不言而喻。但萬萬想不到的是，短短的幾十年之后，中國汽車品牌已經(jīng)開始技術(shù)輸出，反哺合資品牌了。來自廣汽三菱的祺智PHEV就是這么一個(gè)例子，今天就給大家?guī)磉@款車的實(shí)拍報(bào)道。
雖然祺智PHEV并未給我們帶來太多的新鮮感，因?yàn)橥庑闻cGS4就如孿生兄弟一般，但從另一個(gè)角度看，傳祺GS4的銷量持續(xù)高企，也說明了這一套的外觀設(shè)計(jì)是消費(fèi)者認(rèn)可的，所以祺智PHEV用上這套外觀，其實(shí)也更容易被消費(fèi)者所接受。
和外觀一樣，內(nèi)飾也是各種熟悉的“GS4”設(shè)計(jì)，總體的配置水平不算高，在同價(jià)位當(dāng)中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，而車內(nèi)多媒體系統(tǒng)也和汽油版的GS4一樣，相對(duì)簡單。
說動(dòng)力之前，先說一下座椅和空間，因?yàn)楣P者始終相信，座椅是會(huì)直接影響駕駛體驗(yàn)的。
好了，接下來就說一下這臺(tái)車的動(dòng)力。
祺智PHEV搭載了一套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，該動(dòng)力系統(tǒng)和常見的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)大同小異。分別有三種行駛模式，當(dāng)電量充足的時(shí)候?yàn)榧冸娔Ｊ剑挥须姍C(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛；當(dāng)電量不足的時(shí)候，就會(huì)開啟増程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)給電機(jī)充電，而驅(qū)動(dòng)車輛的任務(wù)依然只由電機(jī)來執(zhí)行；第三種模式同樣是電量不足，但卻是在高速巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)就會(huì)同時(shí)給車輛提供動(dòng)力。正如上文介紹變速箱的時(shí)候所提及的，祺智PHEV的實(shí)際駕駛感受，在大部分的工況下，是與純電動(dòng)車一致的：安靜、底扭強(qiáng)、起步快。
了解過祺智PHEV的概況以后，這款車的標(biāo)簽其實(shí)是顯而易見的：傳祺GS4的外觀和車廂、合資車企廣汽三菱的出品、接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)、能夠幫你獲得新能源車指標(biāo)。倘若你的購車需求符合以上幾點(diǎn)，那么祺智PHEV就是你的菜了。
