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18款奔馳G63平行進(jìn)口 與中規(guī)版差距詳解

【網(wǎng)上車市 天津?yàn)I海行情.廠商稿】近日獲悉，這是梅賽德斯-奔馳G級(jí)歷史上的首次應(yīng)用。包含有5種路況模式（濕滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、自定義）和3種越野模式（沙地、越野、巖石）。這些模式均可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)、變速箱邏輯、懸架、轉(zhuǎn)向做出精細(xì)的調(diào)整。毫不費(fèi)力的優(yōu)越感

這臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了前任G63的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)可提供430kW的功率，和850N·m的扭矩。可以在4.5秒內(nèi)從靜止沖刺到100km/h，急速被限制在220km/h（AMG駕駛包可解鎖至240km/h）。

奔馳G63雖然外觀風(fēng)格未變，大燈復(fù)古的圓形造型。但最新款奔馳G63還是在大燈下方加入了時(shí)下最為流行的日間行車燈。眼前這輛“方盒子”已經(jīng)不屑于用那一身硬功夫橫穿雨林，暴走沙漠了。奔馳G63新增一組后橋，車身加長(zhǎng)并構(gòu)造出一個(gè)開放式的行李空間，輪距也因此得到漲幅明顯的擴(kuò)展，以保證過彎時(shí)候的穩(wěn)定性。前格柵造型和21寸的輕質(zhì)AMG車型專屬鋁合金輪轂比GL普通版車型更加搶眼。

四輻方向盤的造型與奔馳G級(jí)的定位一樣都極具力量感，然而這種感覺不僅僅是看起來那么簡(jiǎn)單，打輪的時(shí)候手感那也真是非常“扎實(shí)”。  儀表盤還是濃濃的奔馳味道，其實(shí)我個(gè)人感覺還是精致感太強(qiáng)了，如果是那種極為原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)和樣式則會(huì)更加漂亮。中控臺(tái)T字區(qū)看下來都是典型的“奔馳設(shè)計(jì)”，精致且富有品質(zhì)感，也全然勾勒出與外觀風(fēng)格并不相符的差異感。雖然這種碰撞結(jié)合得恰到好處，但是對(duì)于更追求純粹的我而言，還是小有失望。

 

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