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原汁原味的駕駛樂趣，全新BMW X3

時(shí)代變遷，疾如旋踵，不忘初心，日益罕見。BMW是極少數(shù)的、堅(jiān)守初心的豪華品牌之一。時(shí)至今日，人們提到寶馬，第一反應(yīng)往往是“好開”，這正是對(duì)駕駛樂趣最樸實(shí)的表達(dá)。每一位品牌成員都能夠以卓越的動(dòng)態(tài)性能傲視同級(jí)。這一點(diǎn)在第三代全新BMW X3上表現(xiàn)得更為突出。它又一次遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了前代產(chǎn)品，以經(jīng)典的BMW運(yùn)動(dòng)特性和值得信賴的越野功能性，精彩詮釋了全能的強(qiáng)大內(nèi)涵。

自2003年誕生至今，BMW X3的優(yōu)異駕駛性能都毫無爭議。無論用戶追求的是激情駕馭，還是只需日常出行，那種任何時(shí)刻都輕盈又穩(wěn)重，精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者心意，反饋敏捷又有力的感覺，都是駕駛者的一大享受。而在車外雨雪交加或道路坑洼不平時(shí)，BMW X3依然能給所有乘員安然前行的強(qiáng)大信心，讓駕駛者輕松掌控。這樣的感覺會(huì)讓人由衷地喜愛與信賴。

第三代BMW X3自2017年底在海外上市以來，其駕駛性能更是收獲了國際媒體的高度評(píng)價(jià)。隨著國產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)，原汁原味的全新一代BMW X3帶著同級(jí)最佳駕駛樂趣，即將來到我們身邊。

平衡性，優(yōu)異操控的秘訣

重量分配對(duì)于車輛操控的影響至關(guān)重要，完美平衡的理念也正是寶馬能夠提供終極駕趣的一個(gè)重要原因。所以在打造全新BMW X3時(shí)，工程師們嚴(yán)格訴求精準(zhǔn)的前后軸負(fù)荷50:50比例，質(zhì)量重的部件分布盡量貼近車身重心，從而為車輛的一切優(yōu)異動(dòng)態(tài)特性得以充分發(fā)揮打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。功率與車重比、制動(dòng)力與車重比、前后軸負(fù)荷分配比等被精確計(jì)算和設(shè)計(jì)，是BMW車型具備出眾操控的秘訣，也是同級(jí)中鮮明的運(yùn)動(dòng)標(biāo)志。在全新車型上，無論是精心調(diào)校的底盤、更緊湊更高效的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，還是智能輕量化的車身、眾多越級(jí)豪華配置，都嚴(yán)格遵循了車輛的前后重量準(zhǔn)確配比。因而底盤平衡精確，車身在轉(zhuǎn)向尤其是過彎時(shí)就更加迅捷并穩(wěn)定。

輕量化，更輕更壯讓車身再強(qiáng)大

智能輕量化的運(yùn)用，為寶馬的優(yōu)異操控、安全性與高效動(dòng)力都做出了巨大貢獻(xiàn)。在全新BMW X3的車身結(jié)構(gòu)中，輕量化設(shè)計(jì)幾乎已延伸至所有組件。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、前車門、前縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)托架、前減震塔以及多處結(jié)構(gòu)件均采用鋁制部件，相比上代X3, 新一代車型的白車身整體減重多達(dá)55公斤，已相當(dāng)于一位成年女士的體重。

與此同時(shí)，熱成型高強(qiáng)度鋼得到更廣泛地使用，讓車體剛性比上代提升了多達(dá)30%。屈服強(qiáng)度高達(dá)1000Mpa的熱成型高強(qiáng)度鋼，其強(qiáng)度可想而知。由此，車輛不但獲得了更好的剛性，動(dòng)態(tài)整體性十分明顯，而且配重比例均衡，可以在激烈操控或者彎道行駛時(shí)提供更好的支撐，同時(shí)更為乘客帶來更加強(qiáng)大的安全保護(hù)。

操控性，引入自適應(yīng)駕駛模式更輕更動(dòng)感

在新的底盤中，雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸和五連桿后懸經(jīng)過精心調(diào)校，動(dòng)態(tài)行駛性能和舒適性都進(jìn)一步增強(qiáng)。通過鋁合金質(zhì)地的減震器支架、重量更輕的管狀穩(wěn)定桿，以及優(yōu)化的前懸系統(tǒng)，底盤重量進(jìn)一步降低，使其更加靈活。

自適應(yīng)舒適性底盤的加入，既可以協(xié)助駕駛者提升動(dòng)態(tài)行駛的表現(xiàn)，也能在需要時(shí)帶給乘客極為平穩(wěn)安逸的乘坐體驗(yàn)。與此呼應(yīng)的自適應(yīng)駕駛模式，能夠根據(jù)當(dāng)前路況和駕駛者的日常習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛模式以適合駕駛者對(duì)操控和舒適度的喜好。此外，BMW眾多出色的電子控制系統(tǒng)，例如ABS 系統(tǒng)、 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DTC 牽引力控制系統(tǒng)、ADB-X電子差速鎖、CBC 彎道制動(dòng)控制、DBC 動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制、起步輔助系統(tǒng)和 HDC 下坡控制系統(tǒng)，都悉數(shù)應(yīng)用于全新車型上，在確保平穩(wěn)安全的基礎(chǔ)上，最大程度釋放出車輛的應(yīng)有潛能，讓駕駛者能夠充分體驗(yàn)到寶馬的運(yùn)動(dòng)特性。

靈活性，標(biāo)配xDrive公路越野同樣可靠

15年前，正式以xDrive命名的寶馬四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是隨第一代BMW X3一起首發(fā)展示了它的能力。發(fā)展至今，xDrive系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了在低附著力路面的牽引能力，還提高了整車的動(dòng)態(tài)行駛性能，前后軸0-100%扭力的分配變化，和駕駛者幾乎無法察覺的快速反應(yīng)，都是xDrive系統(tǒng)所擅長的。換言之，城市和野外，無論惡劣路況還是極限駕駛，都可以經(jīng)由xDrive系統(tǒng)來掌控在手。而在正常駕駛條件下，xDrive又和其他四驅(qū)技術(shù)不同，會(huì)以后驅(qū)為導(dǎo)向進(jìn)行前后橋驅(qū)動(dòng)力分配，讓車輛擁有后驅(qū)車的典型駕駛樂趣。

優(yōu)異的越野性能不僅來自xDrive。同級(jí)中出類拔萃的216毫米離地間隙、25.6°接近角，為越過崎嶇路段或障礙物提供了很大的空間。心之所向，全新BMW X3將助你到達(dá)。

動(dòng)力性，改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱更高效更可靠

全新BMW X3所應(yīng)用的改進(jìn)型寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠也更高效，可以迸發(fā)出185千瓦的強(qiáng)勁動(dòng)力。廣受業(yè)界贊譽(yù)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括的Twin-Power 雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統(tǒng)、Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和 VALVETRONIC 全可變氣門控制系統(tǒng)都被應(yīng)用其中。呈現(xiàn)出典型的快速油門響應(yīng)、線性順暢而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。鋁制部件和新的曲軸設(shè)計(jì)都進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

而與8速手自一體變速箱的完美匹配，則更加突顯出動(dòng)力傳輸?shù)母咝?，帶來寶馬特有的絲滑愉悅感，在駕駛者需要時(shí)，隨時(shí)可以實(shí)現(xiàn)酣暢淋漓的駕駛感受。以全新BMW X3 xDrive 30i為例，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需6.8秒。借助新應(yīng)用的寶馬獨(dú)立開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管理系統(tǒng)，寶馬工程師現(xiàn)在還能夠?qū)⑵湔{(diào)校得更符合寶馬產(chǎn)品的性格，讓運(yùn)動(dòng)風(fēng)范更加突出。

安全性，BMW智能駕駛展示駕駛輔助最新成就

集安全輔助之大成的“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot），涵蓋了目前BMW絕大多數(shù)創(chuàng)新性智能駕駛輔助系統(tǒng)，從高速行進(jìn)到城市泊車，時(shí)時(shí)刻刻盡職盡責(zé)，為安全輔助展開了一幅新的景象，這同時(shí)意味著向自動(dòng)駕駛又邁進(jìn)了一步。

最顯著的當(dāng)屬最新一代ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，結(jié)合了主動(dòng)車道跟蹤系統(tǒng)與交通擁堵輔助功能，能在低于210公里/小時(shí)的寬泛時(shí)速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、識(shí)別限速等功能，駕駛者所要做的只是按法律規(guī)定將手輕輕搭在方向盤上。在擁堵復(fù)雜的城市路況中，車輛還可以于頻繁的走走停停中自動(dòng)起停，并在遇到行人或其他障礙等突發(fā)情況時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制動(dòng)。這大大減輕了駕駛者的操作強(qiáng)度與精力負(fù)擔(dān)，讓駕駛更加輕松。

碰撞躲避系統(tǒng)和交叉路口警示系統(tǒng)也具有代表性的安全輔助功能。在行進(jìn)中，碰撞躲避系統(tǒng)可以在前方即將發(fā)生碰撞無法避免時(shí)，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向進(jìn)行干預(yù)，讓車輛安全地躲避到側(cè)方。而在泊車位處于繁忙的道路一旁或車輛即將通過交叉路口時(shí)，如果有橫向來車，交叉路口警示系統(tǒng)就會(huì)通過屏幕顯示和報(bào)警音提醒駕駛員注意，并讓制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)先做好準(zhǔn)備，確保駕駛員視野受限時(shí)的行車安全。

在全新BMW X3煥然一新的外形之下，其廣受信賴的運(yùn)動(dòng)實(shí)力更大幅邁進(jìn)，甚至超越人們的期盼。在它的全能風(fēng)范之下，“駕駛樂趣”將是擁有者最樂于享受的特長之一。

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