新款保時捷卡宴分期購 車迷愛駕鉅惠特賣
卡宴是保時捷家族最為年輕但不乏經(jīng)典的一款車型,最早是在2002年3月的日內瓦車展亮相的。cayenne家族先后推出了cayenne s,cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由于出身于以生產(chǎn)超級跑車著稱的保時捷公司,cayenne雖然身為suv,卻也不可避免地帶有許多跑車的特質,因此也成為除寶馬”X6(X6 M)后世界上速度最快的越野車,成為了越野世界中的一個飛馳的“辣椒”。
換代卡宴的外觀看上去就像一款改款卡宴,前臉除了鍍鉻飾條略有調整,整體變化真是微乎其微,如果對卡宴不是特別關注的人,站在新老款卡宴面前還真區(qū)分不出來什么。不過當夜晚點亮大燈后就完全不一樣了,新卡宴取消了氙氣大燈組,全系換上了LED大燈組,內部“X”的光源辨識度極高,并且顆粒精致飽滿,比老款的大燈精致很多。
側面造型與線條基本沒變,同樣很難區(qū)分新老款。最大的改變還是來自尾部,換代卡宴和換代Panamera一樣,采用了貫穿式尾燈組,扁平化設計讓它看上去并不像林肯的那般浮夸,反而尾燈組里的LED燈源顆粒使其看上去凹凸有致,并且尾部品牌標識也放在尾燈組內,凸顯的質感非常到位。從Panamera到911再到卡宴,貫穿式的尾燈成為了保時捷新車型的辨識度設計。
另外在新Panamera上的主動擾流板吸引了很多消費者的注意,在換代卡宴身上同樣也有這塊尾部擾流板。雖然卡宴的尾部擾流板不具備Panamera那么炫酷的開啟方式,但同樣為全自動,在時速超過160公里/小時的時候擾流板會打開6度,當駕駛員將駕駛模式切換至運動+時,擾流板會打開12.6度,當打開天窗且車速在160公里/小時以上,為了梳理車尾形成的亂流,擾流板會傾斜至19.9度,當車速在170-260公里/小時急剎車時,擾流板則會掀起28.2度。綜上所述,這塊擾流板在國內似乎并沒什么卵用,最低的開啟時速都要達到160,并且這玩意兒也不是全系標配,得Turbo車型上才具備。
18款保時捷卡宴內飾計劃的變化非常大,三環(huán)式儀表盤、三幅式多功用方向盤、10喇叭音響體系、悉數(shù)的配備都演繹著保時捷風格。車內的質量感顯著較老款有了晉升,塑料按鍵的材質高等,車內裝潢材料以真皮為主,輔以鋁材和實木質料舉行裝點,顯得異常奢華??ㄑ缰锌嘏_按鍵也模仿佳構手機計劃,以簡約的鍍鉻飾條,招牌的五環(huán)式儀表板,將轉速表的置于正中心,通報保時捷所彰顯的性能基調。
著重要說的是,保時捷這套觸摸按鍵系統(tǒng)是比實體鍵更好用的存在。這些按鍵的上半部分是全觸摸式,但增加了類似物理按鍵的音效回饋,是非常有回饋質感的。而按鍵的下半部分是可以按的,然后觸摸面板模擬出實體按鍵的咔咔感,非常順手。
換代卡宴的內飾共有三塊液晶屏幕。一塊是來自中控上的12.3英寸中控屏,畫質像素、頁面UI設計以及反應速度都非常優(yōu)秀,并且保時捷的中控屏車載媒體是非常豐富的,具體可以詳見“Panamera私人管家”的廣告。另外兩塊屏則來自儀表,新卡宴的儀表左右分別為兩個七英寸液晶屏,中間的轉速表則保留了傳統(tǒng)的機械表盤。
換代卡宴的軸距仍然是2895mm,車身尺寸的變化也只是長度增加了63mm,高度降低了9mm,而這兩個細微的變化更大意義是因為外觀設計,所以換代卡宴的內部乘坐空間并沒有啥增大或者改變。不過舒適性會有明顯的提升,像前排座椅腿部支撐墊加長了些,全景天窗的開啟幅度也比老款的大,后排空調也是全觸摸式的雙區(qū)操控,整個車廂的提升還是很明顯的。
換代卡宴的動力系統(tǒng)與現(xiàn)款Panamera一脈相承,S車型由以前的3.6T改為現(xiàn)在2.9T雙渦輪發(fā)動機,擁有440Ps最大馬力和550Nm最大扭矩,比現(xiàn)款有所提升;Turbo車型則由以前的4.8T改為4.0T V8雙渦輪發(fā)動機,最大馬力550Ps、最大扭矩770Nm,也有提升。
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