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西安長(zhǎng)安CX70優(yōu)惠 對(duì)比中華V6底盤操控

【網(wǎng)上車市西安分站訊】西安長(zhǎng)安CX70優(yōu)惠 對(duì)比中華V6底盤操控 如今一些國(guó)產(chǎn)7座SUV可選性很多，但是空間并不充足，有些車型的第三排還是比較“雞肋”的，不過(guò)有些有商用車改進(jìn)來(lái)的SUV，倒是解決了這一問(wèn)題，比如長(zhǎng)安CX70。價(jià)格實(shí)惠且空間又大的7座SUV成了長(zhǎng)安CX70的標(biāo)簽，但是畢竟是由商用車改來(lái)的底盤，在操控上還是有瑕疵。相比之下，同價(jià)位的一款五座SUV中華V6，在底盤卻有著獨(dú)到的造詣。那么空間大的“面包車”和五座的真·SUV，你選哪個(gè)？西安地區(qū)中華V6經(jīng)銷商：13991106926

長(zhǎng)安CX70的長(zhǎng)/寬/高分別為4705×1800×1775mm，軸距為2780mm。中華V6長(zhǎng)寬高分別4620/1922/1727mm，軸距為2725mm。但就尺寸來(lái)看中華V6確實(shí)小了一圈，但是我們還是要接著說(shuō)說(shuō)底盤。

雖然長(zhǎng)安CX70后懸掛說(shuō)的是五連桿螺旋彈簧，說(shuō)白了就是聽(tīng)起來(lái)高端，實(shí)際上就和長(zhǎng)安歐諾一樣的底盤，至于長(zhǎng)安歐諾則是典型的面包車。再來(lái)說(shuō)說(shuō)中華V6，來(lái)自寶馬與麥格納聯(lián)手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連桿獨(dú)立后懸架，輕量化的設(shè)計(jì)在減輕自重的同時(shí)大大降低簧下質(zhì)量，操控性能得以有效提升。這讓華晨中華V6在百米加速、緊急制動(dòng)過(guò)程中，不僅表現(xiàn)出而來(lái)驚人的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控性，更能將顛簸路面的縱向震動(dòng)完全吸收。

眾所周知，德國(guó)制造業(yè)是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)之一，在全球制造裝備領(lǐng)域擁有領(lǐng)頭羊的地位，誕生了全世界最成功和效益最好的豪華汽車品牌寶馬，作為在華唯一的合作伙伴，寶馬帶給華晨的不僅是寶馬經(jīng)驗(yàn)，而是世界最頂尖的整車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

隨著寶馬質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)被全面應(yīng)用到華晨的體系中，并建立了符合寶馬標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系PPQ1-10和零缺陷管理制度，華晨中華旗下產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)半數(shù)與寶馬共線生產(chǎn)。不僅如此，寶馬還建立了合作伙伴支持團(tuán)隊(duì)，協(xié)助范圍涵蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)、工藝、質(zhì)量管理、營(yíng)銷、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，共有近百位寶馬技術(shù)專家參與新平臺(tái)研發(fā)，他們以完全寶馬的理念及流程為新平臺(tái)注入了寶馬基因，以寶馬標(biāo)準(zhǔn)再造新中華。這說(shuō)明華晨汽車已完全移植了寶馬的品質(zhì)，這也成為華晨汽車打造“中國(guó)寶馬”的有力背書。

 

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