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蘭州哈弗H7優(yōu)惠 甘肅對(duì)比榮威RX8底盤

【網(wǎng)上車市西安分站訊】最近國(guó)產(chǎn)品牌中型SUV市場(chǎng)十分火熱，傳祺GS8、長(zhǎng)安CS75，還有哈弗H7都有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。而剛剛上市的榮威RX8，在遭遇哈弗H7的攔截下，能否取得勝利？同樣定位中型SUV的哈弗H7和榮威RX8，在駕馭龐大身軀最為關(guān)鍵的底盤技術(shù)上，到底誰(shuí)更勝一籌？

哈弗H7沒(méi)有四驅(qū)車型，顯然對(duì)于青睞四驅(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些遺憾，而榮威RX8將配備博格華納的TOD扭矩隨選四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)車輛和道路狀況分配需要的動(dòng)力。RX8是榮威旗下的一款全新中大型SUV車型，提供5座和7座兩種座椅布局，高配車型帶有中央差速鎖和后橋差速鎖。該車型的配置和設(shè)計(jì)彰顯著不俗的越野性能。然而，榮威RX8的定位為全路況智能SUV，這說(shuō)明該車的主要應(yīng)用場(chǎng)景不僅僅局限于純?cè)揭?，城市才是其躍馬揚(yáng)鞭的主戰(zhàn)場(chǎng)。想要討好“城里人”的需求，車輛的操控性能和乘坐舒適性必須達(dá)到一個(gè)較高的水平。

榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造，搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換。手動(dòng)切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力車輪，從而提升脫困能力。

在底盤、越野能力方面，榮威RX8可以說(shuō)完勝哈弗H7，對(duì)于西北地區(qū)高原、山路多的路況，顯然購(gòu)買榮威RX8是更好的選擇。

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