蘭州哈弗H7優(yōu)惠 甘肅對(duì)比榮威RX8底盤
【網(wǎng)上車市西安分站訊】最近國(guó)產(chǎn)品牌中型SUV市場(chǎng)十分火熱,傳祺GS8、長(zhǎng)安CS75,還有哈弗H7都有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。而剛剛上市的榮威RX8,在遭遇哈弗H7的攔截下,能否取得勝利?同樣定位中型SUV的哈弗H7和榮威RX8,在駕馭龐大身軀最為關(guān)鍵的底盤技術(shù)上,到底誰(shuí)更勝一籌?
哈弗H7沒(méi)有四驅(qū)車型,顯然對(duì)于青睞四驅(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有些遺憾,而榮威RX8將配備博格華納的TOD扭矩隨選四驅(qū)系統(tǒng),能根據(jù)車輛和道路狀況分配需要的動(dòng)力。RX8是榮威旗下的一款全新中大型SUV車型,提供5座和7座兩種座椅布局,高配車型帶有中央差速鎖和后橋差速鎖。該車型的配置和設(shè)計(jì)彰顯著不俗的越野性能。然而,榮威RX8的定位為全路況智能SUV,這說(shuō)明該車的主要應(yīng)用場(chǎng)景不僅僅局限于純?cè)揭?,城市才是其躍馬揚(yáng)鞭的主戰(zhàn)場(chǎng)。想要討好“城里人”的需求,車輛的操控性能和乘坐舒適性必須達(dá)到一個(gè)較高的水平。
榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造,搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力,當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換。手動(dòng)切換到2H模式后為后驅(qū)行駛,幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止,將動(dòng)力傳遞至有附著力車輪,從而提升脫困能力。
在底盤、越野能力方面,榮威RX8可以說(shuō)完勝哈弗H7,對(duì)于西北地區(qū)高原、山路多的路況,顯然購(gòu)買榮威RX8是更好的選擇。
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