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18款福特野馬2.3T新惠攻略 配置齊給力價(jià)

18款福特野馬外形樸實(shí)無(wú)華，但從骨子里散發(fā)著一種野性，毫不矯揉造作的樸實(shí)外形，一切以實(shí)用為主，是野馬的一個(gè)突出特點(diǎn)。整個(gè)動(dòng)感好像來(lái)自那匹奔馳的野馬車(chē)標(biāo)，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車(chē)標(biāo)的氣勢(shì)來(lái)。平淡的前燈組應(yīng)對(duì)整車(chē)氣勢(shì)低沉負(fù)主要責(zé)任。18款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上下前臉進(jìn)氣隔柵，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效散熱。在一貫的肌肉車(chē)線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車(chē)看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺(jué)沖擊力。美式肌肉車(chē)的經(jīng)典之作——福特野馬車(chē)型。

 

2018款野馬Mutang是最好的野馬，10速自動(dòng)變速箱，ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，17款P版才有的線鎖燒胎功能，加規(guī)野馬用的公里表，更適合中國(guó)車(chē)友的駕駛習(xí)慣，使得這款18加規(guī)野馬基本款一出現(xiàn)就成為發(fā)燒友的搶手貨。那么18款野馬都做了哪些改變哪?

 

變速箱，由原先的6AT，升級(jí)為新的可用10速SelectShift ®自動(dòng)變速器在任何福特野馬有史以來(lái)最好的自動(dòng)化。采用福特專(zhuān)利技術(shù)的10速架構(gòu)專(zhuān)為實(shí)現(xiàn)最佳比例進(jìn)展和效率而設(shè)計(jì)。它還提供更準(zhǔn)確，更快的升檔和降檔功能。如果你是一個(gè)喜歡終極控制的人，也包括方向盤(pán)安裝的換檔撥片。

2018款徹底取消了3.7升六缸機(jī)，只保留了2.3T和5.0升八缸機(jī)。當(dāng)然，3.7升取不取消，其實(shí)跟中國(guó)市場(chǎng)關(guān)系都不大，因?yàn)?.7升進(jìn)口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就沒(méi)人再引進(jìn)3.7了。 而保留下來(lái)的2.3T和5.0八缸機(jī)，動(dòng)力都獲得了提升。以這臺(tái)2.3T為例，功率雖然沒(méi)有發(fā)生變化，仍然是314匹馬力，但扭矩增加了，峰值扭矩從434牛米，提高到了475牛米，從參數(shù)上進(jìn)一步拋離了老對(duì)手科邁羅2.0T。

 

內(nèi)飾方面：18款福特野馬中控臺(tái)搭配銀色裝飾面板提供了不錯(cuò)的層次感。中控臺(tái)下方那個(gè)復(fù)古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛(ài)，其實(shí)很邪惡，換行程極短，擋位緊得發(fā)澀，不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是美國(guó)消費(fèi)者追捧的座駕，在國(guó)內(nèi)也有相當(dāng)多的消費(fèi)者對(duì)他充滿興趣。

 

18款福特野馬2.3T自動(dòng)還搭載了一套全新的四輪懸架體系，制動(dòng)進(jìn)行了晉級(jí)，動(dòng)態(tài)顯示會(huì)更加的精彩。車(chē)箱內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人覺(jué)得到野馬的手藝之良好。三幅偏向盤(pán)直徑很大，握在手里就會(huì)有種掌控統(tǒng)統(tǒng)的感覺(jué)。

野馬展示著強(qiáng)勁機(jī)能本錢(qián)的傲岸姿態(tài)，新車(chē)采取10速手動(dòng)以及10速SeleCTShift自動(dòng)兩種變速器，全新的轉(zhuǎn)動(dòng)毗鄰計(jì)劃使得操作更準(zhǔn)確，更淺易。另外新車(chē)另有多種駕駛模式可以選擇。為年青人供給一款售價(jià)低廉的跑車(chē)，讓別開(kāi)生面、尋求時(shí)尚的他們沒(méi)必要為報(bào)價(jià)而憂愁。

 

18款福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤(pán)上的銀色部分。也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來(lái)襯托外形的肌肉感，同時(shí)能夠滿足現(xiàn)代時(shí)尚的審美觀。新車(chē)中控臺(tái)中央增加了一個(gè)大尺寸的屏幕，下方按鍵的排列也有所調(diào)整，車(chē)內(nèi)散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。圓形的空調(diào)出風(fēng)口可以向任意角度送風(fēng)，時(shí)尚又實(shí)用，此外，新車(chē)還將搭載福特與微軟共同開(kāi)發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

總的來(lái)說(shuō)福特這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件水準(zhǔn)還算不錯(cuò)，類(lèi)似于全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當(dāng)前最主流的技術(shù)也全都用上了。當(dāng)然這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)從它的缸徑和活塞行程也能出來(lái)。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達(dá)到94mm(比同廠那個(gè)5.0L V8的行程還要長(zhǎng))，這是典型的優(yōu)化低轉(zhuǎn)扭矩的設(shè)計(jì)。參數(shù)，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體，直噴等多種技術(shù)。引入國(guó)內(nèi)的2.3T車(chē)型搭配的為一款10速自動(dòng)變速箱，并帶有撥片換擋功能。

 

 

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