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寶馬M4

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2018款寶馬M4現(xiàn)車優(yōu)惠最低報價隨意對比

責編:張楠來源：網(wǎng)上車市

2018-06-08 11:06

寶馬 M4 阿布扎比藍/薩基爾橙內(nèi) 現(xiàn)車銷售，車輛于2018年03月生產(chǎn)，儀表里程15公里。車輛指導價92.89萬元，該車選裝：19英寸黑色輪轂（2200元）、全景攝像機（8000元）

寶馬M4的前保險杠、碳纖維車頂、四出的兇悍排氣部分等等。M4整體采用“雙門溜背”的造型，車身線條流暢，動感，非常具有運動氣質。作為性能車，M4車身遍布了運動化套件，加上大尺寸的輪圈，絕對不會散發(fā)出平庸的氣息。

寶馬家族的內(nèi)飾設計一向以強調運動化和駕駛感受為主，進到M4的車內(nèi)，雖然能看出它的整體設計還是以普通版3系車型為基礎。應該說它已經(jīng)足夠運動了，但M4更加突出了性能取向。中控臺和擋桿區(qū)域加入了大面積的碳纖維材料裝飾，上代M3（E93）曾經(jīng)采用過這種設計。不過，這次M4的碳纖維覆蓋面更廣，更加的不惜成本。另外，在碳纖維飾板的表面還加上了一層硬質透明材質，應該能起到保護作用，這點也是上代車型所不具備的。除了將車內(nèi)裝飾的更加運動，此次的M4還在豪華度上下足了功夫。中控臺表面覆蓋大面積的皮革，看上去非常有檔次。這也是M3（M4）車系的首次應用，可以說兼顧了運動范兒和豪華感。

配置方面，寶馬M4基本上能夠滿足日常的駕駛和娛樂需求。新加入的倒車影像讓性能車的實用性有所提升。其他方面，包括引入第三代iDrive系統(tǒng)，并帶有手寫輸入功能；發(fā)動機啟停工能、自適應巡航、平視顯示系統(tǒng)等等，整體也基本都達到了這個價位應有的水準。

值得一提的是，M4配備了12揚聲器的音響系統(tǒng)，由HarmanKardon哈曼卡頓品牌提供。另外，這套揚聲器還能混合出排氣的聲浪效果。為此，我們還特意將耳朵貼在喇叭表面，想聽出踩油門的同時音響是否也在工作。實際上能感覺出喇叭內(nèi)部有輕微的震動，至于混合出的聲浪效果則很難分辨的出來。

M4的車身融入了許多空氣動力學設計，前保險杠寬大的進氣口不光讓車頭看起來更兇狠，更有著讓空氣流動以增加前軸下壓力的作用。另外，配合翼子板上的通風孔，還可以達到為制動系統(tǒng)冷卻的目的。類似設計還包括車頂導流凹槽、分叉支撐的后視鏡以及尾部短小的擾流翼等等。

M4的車身長、寬、高尺寸分別為4678mm/1870mm/1394mm，軸距達到了2812mm；從數(shù)據(jù)上看，全面超越了上一代車型（E92）。由于車身更為修長，造型更加扁平化的原因，大多數(shù)見到M4的同事都認為它看上去更加貼近人們心中“轎跑車”的形象。問題是M4的身材大了將近“一圈”，這會不會使它變得笨重？恰恰相反，M4的整備質量為1.64噸，比上一代車型（E92）還輕了35公斤。這得益于M4的車身應用了多處輕量化設計，特別是碳纖維車頂?shù)氖褂谩＿@塊被稱為“增強型碳纖維”材質的車頂，比普通鋼制車頂輕了6公斤左右，成年人用一只手就能拎起。并且該車頂?shù)膹姸纫脖葌鹘y(tǒng)材質更高。另外，還包括發(fā)動機艙內(nèi)的平衡桿也使用了類似材料，這些輕量化設計有助于提高車輛的靈活性和動態(tài)表現(xiàn)，改善加速性能和制動效果。

動力方面，M4雙門轎跑車和M4敞篷轎跑車均搭載了采用M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的3.0升6缸發(fā)動機。得益于M雙渦輪增壓技術，發(fā)動機最大功率可達317千瓦，峰值扭矩為550牛米?？纱钆銶 6速手動變速箱或帶有Drivelogic換擋邏輯的7速M雙離合變速箱，M4雙門轎跑車百公里加速只需4.1秒，M4敞篷轎跑車為4.4秒。M4雙門轎跑車和敞篷轎跑車的綜合耗油分別為每百公里8.3升和8.7升。