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18款福特野馬2.3T 高端上檔次超跑現(xiàn)車足

18款福特野馬外形樸實無華，但從骨子里散發(fā)著一種野性，毫不矯揉造作的樸實外形，一切以實用為主，是野馬的一個突出特點。整個動感好像來自那匹奔馳的野馬車標(biāo)，黑色的蜂窩狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車標(biāo)的氣勢來。平淡的前燈組應(yīng)對整車氣勢低沉負(fù)主要責(zé)任。18款福特野馬外形依舊那么放蕩不羈。寬大的上下前臉進(jìn)氣隔柵，有助于發(fā)動機(jī)的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺沖擊力。美式肌肉車的經(jīng)典之作——福特野馬車型。

 

2018款野馬Mutang是最好的野馬，10速自動變速箱，ecoboost發(fā)動機(jī)，17款P版才有的線鎖燒胎功能，加規(guī)野馬用的公里表，更適合中國車友的駕駛習(xí)慣，使得這款18加規(guī)野馬基本款一出現(xiàn)就成為發(fā)燒友的搶手貨。那么18款野馬都做了哪些改變哪?

 

變速箱，由原先的6AT，升級為新的可用10速SelectShift ®自動變速器在任何福特野馬有史以來最好的自動化。采用福特專利技術(shù)的10速架構(gòu)專為實現(xiàn)最佳比例進(jìn)展和效率而設(shè)計。它還提供更準(zhǔn)確，更快的升檔和降檔功能。如果你是一個喜歡終極控制的人，也包括方向盤安裝的換檔撥片。

2018款徹底取消了3.7升六缸機(jī)，只保留了2.3T和5.0升八缸機(jī)。當(dāng)然，3.7升取不取消，其實跟中國市場關(guān)系都不大，因為3.7升進(jìn)口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之后，基本就沒人再引進(jìn)3.7了。 而保留下來的2.3T和5.0八缸機(jī)，動力都獲得了提升。以這臺2.3T為例，功率雖然沒有發(fā)生變化，仍然是314匹馬力，但扭矩增加了，峰值扭矩從434牛米，提高到了475牛米，從參數(shù)上進(jìn)一步拋離了老對手科邁羅2.0T。

 

內(nèi)飾方面：18款福特野馬中控臺搭配銀色裝飾面板提供了不錯的層次感。中控臺下方那個復(fù)古的圓形小擋把上，清純的樣子表面上裝可愛，其實很邪惡，換行程極短，擋位緊得發(fā)澀，不禁讓人心生忐忑。福特野馬但是美國消費(fèi)者追捧的座駕，在國內(nèi)也有相當(dāng)多的消費(fèi)者對他充滿興趣。

 

18款福特野馬2.3T自動還搭載了一套全新的四輪懸架體系，制動進(jìn)行了晉級，動態(tài)顯示會更加的精彩。車箱內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人覺得到野馬的手藝之良好。三幅偏向盤直徑很大，握在手里就會有種掌控統(tǒng)統(tǒng)的感覺。

野馬展示著強(qiáng)勁機(jī)能本錢的傲岸姿態(tài)，新車采取10速手動以及10速SeleCTShift自動兩種變速器，全新的轉(zhuǎn)動毗鄰計劃使得操作更準(zhǔn)確，更淺易。另外新車另有多種駕駛模式可以選擇。為年青人供給一款售價低廉的跑車，讓別開生面、尋求時尚的他們沒必要為報價而憂愁。

 

18款福特野馬這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤上的銀色部分。也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來襯托外形的肌肉感，同時能夠滿足現(xiàn)代時尚的審美觀。新車中控臺中央增加了一個大尺寸的屏幕，下方按鍵的排列也有所調(diào)整，車內(nèi)散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。圓形的空調(diào)出風(fēng)口可以向任意角度送風(fēng)，時尚又實用，此外，新車還將搭載福特與微軟共同開發(fā)的SYNC系統(tǒng)。

總的來說福特這臺2.3T發(fā)動機(jī)的硬件水準(zhǔn)還算不錯，類似于全鋁缸體、缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當(dāng)前最主流的技術(shù)也全都用上了。當(dāng)然這臺2.3T發(fā)動機(jī)并不是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達(dá)到94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長)，這是典型的優(yōu)化低轉(zhuǎn)扭矩的設(shè)計。參數(shù)，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。并采用了全鋁缸體，直噴等多種技術(shù)。引入國內(nèi)的2.3T車型搭配的為一款10速自動變速箱，并帶有撥片換擋功能。

 

 

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