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沃德十佳怎么來的？解析現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】沃德十佳怎么來的？解析現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù) 在這個屬于小排量渦輪增壓的時代，1.4T渦輪增壓發(fā)動機是一個黃金動力，很多小型、緊湊級車都會選用這一排量。而在發(fā)動機領(lǐng)域，含金量最高的自然就是“沃德十佳”了，而在國內(nèi)市場有一款車，兩種動力總成都是“沃德十佳”獲獎發(fā)動機，它就是現(xiàn)代領(lǐng)動。

事實上，現(xiàn)代汽車發(fā)動機是沃德十佳的?？汀Ｔ谶^去的9年中，現(xiàn)代汽車的4.6L、5.0L V8大排量性能發(fā)動機，以及領(lǐng)動上搭載的1.6L、1.4T小排量發(fā)動機，以及100kW燃料電池、Nu 2.0L+50kW電動機的新能源動力總成，先后多次登榜沃德十佳。

今天我們就從這兩款發(fā)動機來看看現(xiàn)代的發(fā)動機技術(shù)怎么樣。

先來說說這款1.6L自然吸氣發(fā)動機吧，這臺發(fā)動機在2012年獲得了沃德十佳發(fā)動機獎項。在當(dāng)時已經(jīng)是現(xiàn)代連續(xù)第四年入選了，在還是大排量發(fā)動機當(dāng)?shù)赖哪甏?，這臺1.6L GDI是沃德十佳發(fā)動機評選中唯一一臺在2.0L以下排量，采用傳統(tǒng)自然吸氣式的發(fā)動機，足見它的含金量有多足。

在各個廠商加緊研制或者已經(jīng)推出自己的渦輪增壓發(fā)動機以及混合動力系統(tǒng)時，人們似乎認為傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機在當(dāng)今嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)下，已經(jīng)難以做出更大的突破，但是現(xiàn)代還是樹立起了一個標(biāo)桿。

現(xiàn)代這臺1.6L GDI 直列4缸發(fā)動機應(yīng)用了可以使燃燒效率更高的缸內(nèi)直噴技術(shù)，最令人驚艷的則是它138馬力（101kW)/6300rpm和166N·m/4850rpm的性能參數(shù)，升功率已經(jīng)達到86馬力(63kW)/L。

另外現(xiàn)代還提供自動啟停裝置供選裝，從而進一步提高其燃油經(jīng)濟性。缸內(nèi)直噴技術(shù)可以充分的榨取每一粒燃油的價值，但是該技術(shù)對燃油的成分和清潔度等也提出了更高的要求，所以直到幾年后現(xiàn)代才把它引入國內(nèi)。

即使是在6年后的今天，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)依然出色，至少放在國內(nèi)市場，仍然沒有哪家廠商敢拍著胸脯說自己能自主研發(fā)出更出色的發(fā)動機吧？所以有時候不少人在噴“現(xiàn)代汽車沒技術(shù)”的時候，真的有了解過嗎？

而另一臺沃德十佳發(fā)動機，就是這臺現(xiàn)代Kappa 1.4T發(fā)動機了，它曾經(jīng)在2016年獲得該獎項。

Kappa是現(xiàn)代集團目前最新的三、四缸小排量系列發(fā)動機的名字，國外還包含有1.0L、1.2L、1.25L等幾個排量的Kappa系列機器。

美國《Car and Driver》雜志對它的評價是“Quiet and quick turbo engine, mpg exceeds expectations.”沒錯，優(yōu)秀的發(fā)動機噪聲水平、靈敏的動力響應(yīng)速度以及出乎意料的燃油經(jīng)濟性是這臺發(fā)動機最大的優(yōu)勢。

相比之前現(xiàn)代i20所使用的Gamma1.4T發(fā)動機，這款新的Kappa 1.4T發(fā)動機減重了14公斤，毫無疑問，這與其使用了輕量化的鋁合金缸體有關(guān)。重量輕了，對整車的操穩(wěn)性、燃油經(jīng)濟性等都有好處。

另外，這臺發(fā)動機還采用了排氣一體式氣缸蓋，將整體機型的尺寸與重量變小，同時加入了水冷系統(tǒng)，在節(jié)溫器的控制下，缸蓋內(nèi)可以通過水冷分離進行區(qū)域分別冷卻，從而可以有效降低排氣溫度，改善車輛在高速行車狀態(tài)的綜合工況油耗。

伴隨著排氣一體式缸蓋的應(yīng)用，Kappa 1.4T發(fā)動機可以有效降低5-7%的高速行駛油耗，大幅降低了用戶的燃油成本，從而提升整車經(jīng)濟性能。

在進氣歧管端，Kappa 1.4T發(fā)動機在進氣側(cè)油包中加入了OCV CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，通過與DOHC雙頂置凸輪軸的聯(lián)動工作，可以將氣門正時角度增大至70CA，有效控制發(fā)動機在不同工況條件下的進排氣量，從而優(yōu)化噴油量，實現(xiàn)連續(xù)工作油耗改善達1%，進一步提升燃油經(jīng)濟性。

在這款小排量增壓發(fā)動機上你找不到彎曲纏繞的排氣歧管，因為它的排氣歧管集成在了氣缸蓋里，這也是其中一個亮點。

集成式排氣歧管能夠?qū)⑴艢鉄崃砍浞掷闷饋?，讓發(fā)動機的暖機速度更快。另外，對于渦輪增壓發(fā)動機來說，集成式排氣歧管還能縮短增壓管路的長度，提升渦輪增壓器的效應(yīng)速度。

為了匹配集成在氣缸蓋內(nèi)的排氣歧管，這臺1.4T發(fā)動機的缸蓋與缸體部分采用兩套冷卻管理和獨立的恒溫器，其目的只有一個，那就是更好地控制發(fā)動機的熱管理系統(tǒng)。

可以說，現(xiàn)代汽車的這款Kappa 1.4T發(fā)動機，從環(huán)保性方面，比如說低碳與靜音來考量，經(jīng)濟方面從燃油效率、省油方面老細究，動力輸出高效來看，都是一款均衡先進的小排量渦輪增壓發(fā)動機。

能夠順應(yīng)潮流開發(fā)出或?qū)l(fā)動機，足以證明現(xiàn)代在發(fā)動機技術(shù)上的豐富經(jīng)驗和雄厚的技術(shù)積累了。