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寶馬7系

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2018款寶馬740Li現(xiàn)車 xDrive優(yōu)惠降底價

責編:張楠來源：網(wǎng)上車市

2018-07-05 15:51

新7系并沒有繼續(xù)在加長軸距，寶馬自己也明白，過長的軸距勢必會犧牲太大操控性。從整體外形而言，新一代7系它的外形設計也更加緊湊、年輕化一些，從遠處猛一看很有種加大“三系”的感覺。

進氣格柵的主動關閉技術對于寶馬而言已經(jīng)不是什么新鮮事了，不過新一代7系則更顯智能更加有效，尤其是支持獨立調節(jié)開閉功能。

科技感爆棚的雙天使眼前大燈已經(jīng)與雙腎進氣格柵相連接，近光燈部分采用LED光源，而遠光燈則用上了i8車型率先配備的極光光源。全景影像配合泊車輔助雷達可以更方便更直觀的觀察車輛附近的情況。

新7系的長/寬/高尺寸分別為：5250/1902/1498mm，軸距為3210mm，較老款在長度和高度方面分別增加了17和19mm。

在德系三強當中，寶馬一直是最講求運動精神的品牌，因此，無論車型大小和類型，寶馬都盡可能地將運動精神元素融入進車身設計當中。而全新7系在這方面可以說是一種更純粹的回歸，不僅在氣質上顯得更加硬朗、更加的年輕運動，還在車身方面通過引入碳纖維復合材料以及多種零部件輕量化技術將整車重量大幅度降低，車的重心也隨之降低，這更加有利于操控性的提高。

　這部2018款 740Li xDrive 個性化定制版在整個7系家族當中并不算最高端車型，但其內部的高科技配備可一點不含糊。全新的中控大屏顯示再加入了之前一直缺失的觸控功能之外，還增加了手勢識別功能，帶有彩色液晶屏幕的智能鑰匙，以及后排液晶平板控制等等高科技裝備無疑增強了整個車內的科技感。另外，在木飾、真皮加上金屬拉絲工藝融合的豪華內飾基礎上，寶馬又通過多種氛圍燈、光控的渲染營造出跨時代的豪華傳奇。

全新7系的內飾基本維持了上代車型的設計，雖然沒有新意的變化乏善可陳，不過，整體內飾的用料和做工仍然保持了豪華品牌應有的水準。全液晶的儀表內置樣式更加多樣化，可以根據(jù)駕駛模式的變化而變化。中控臺12.9英寸的液晶大屏顯示系統(tǒng)除了系統(tǒng)界面有所變化之外，還加入了觸摸控制和手勢識別技術。740Li xDrive 個性化定制版車型還具有主動安全系統(tǒng)，可以按照車主的使用習慣進行設置，主動剎車功能也是其中一個非常重要的選項。

三輻式的方向盤握感依舊非常出色，尤其是表面覆蓋的真皮材質柔軟而光滑。740Li xDrive 個性化定制版車型在方向盤底部還帶有“BMW Individual”字樣。

　寬敞的乘坐空間絕對是這個級別應該具備的，只不過7系后排頭部空間不算特別充裕的問題似乎在這一代也得到了繼承。整個車內的視野效果非常不錯，這很有利于駕駛。

不過坐在后排“蹺二郎腿”還是沒有問題的，只不過總感覺后排座椅坐姿偏高，就算將至最低也比較缺乏包覆感。相對比較硬朗的座椅設計也許是為了防止后排乘客眩暈。

BMW Touch Command系統(tǒng)也是全新7系增強車內科技感的利器之一，后排的乘客通過這個事先預裝好系統(tǒng)的7英寸三星平板電腦就可實現(xiàn)對車內眾多電器設備的控制。

后排中央扶手箱內配備了一個可折疊的小桌板，精致的折疊設計真讓人為這些“機械控”的德國人拍手稱贊。

車頂縱梁/橫梁，門檻梁、中央通道、B柱、C柱等等部位都使用了不同程度的碳纖維與塑料的復合型材料，使得白車身減重40公斤kg，再加上其他部件的輕量化設計，全車整備質量較老款車型降低了130kg。

前翼子板下后方位置處的鍍鉻導風孔并不是簡簡單單的裝飾，它能一定程度上排散前輪轉動造成的高壓氣流，減阻的同時還有效降低了風燥。

740Li xDrive 個性化定制版仍采用普利司通搏天族POTENZA S001系列輪胎，只不過輪胎規(guī)格進一步提升，變?yōu)榍拜啠?45/40 R20 后輪：275/35 R20。新的輪圈樣式更富動感。

后保險杠處的鍍鉻裝飾元素更加豐富，而排氣口內則包裹著單邊共兩出的排氣口。

相比730Li上那臺引起不小爭議的B48B20直列四缸2.0T發(fā)動機，740Li xDrive上搭載的這臺全新的B58B30 3.0L直列六缸發(fā)動機絕對會一掃爭議，雖然曾經(jīng)有不少廠家都有看家的直六發(fā)動機型號，但最終堅持制造這種點火布局“天生麗質”發(fā)動機的廠家似乎也只剩下寶馬了。