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2018款寶馬740Li現(xiàn)車 xDrive優(yōu)惠降底價(jià)

責(zé)編:張楠 來源：網(wǎng)上車市
2018-07-05 15:51

新7系并沒有繼續(xù)在加長軸距，寶馬自己也明白，過長的軸距勢必會犧牲太大操控性。從整體外形而言，新一代7系它的外形設(shè)計(jì)也更加緊湊、年輕化一些，從遠(yuǎn)處猛一看很有種加大“三系”的感覺。

進(jìn)氣格柵的主動關(guān)閉技術(shù)對于寶馬而言已經(jīng)不是什么新鮮事了，不過新一代7系則更顯智能更加有效，尤其是支持獨(dú)立調(diào)節(jié)開閉功能。
 
科技感爆棚的雙天使眼前大燈已經(jīng)與雙腎進(jìn)氣格柵相連接，近光燈部分采用LED光源，而遠(yuǎn)光燈則用上了i8車型率先配備的極光光源。全景影像配合泊車輔助雷達(dá)可以更方便更直觀的觀察車輛附近的情況。
新7系的長/寬/高尺寸分別為：5250/1902/1498mm，軸距為3210mm，較老款在長度和高度方面分別增加了17和19mm。
在德系三強(qiáng)當(dāng)中，寶馬一直是最講求運(yùn)動精神的品牌，因此，無論車型大小和類型，寶馬都盡可能地將運(yùn)動精神元素融入進(jìn)車身設(shè)計(jì)當(dāng)中。而全新7系在這方面可以說是一種更純粹的回歸，不僅在氣質(zhì)上顯得更加硬朗、更加的年輕運(yùn)動，還在車身方面通過引入碳纖維復(fù)合材料以及多種零部件輕量化技術(shù)將整車重量大幅度降低，車的重心也隨之降低，這更加有利于操控性的提高。
　這部2018款 740Li xDrive 個性化定制版在整個7系家族當(dāng)中并不算最高端車型，但其內(nèi)部的高科技配備可一點(diǎn)不含糊。全新的中控大屏顯示再加入了之前一直缺失的觸控功能之外，還增加了手勢識別功能，帶有彩色液晶屏幕的智能鑰匙，以及后排液晶平板控制等等高科技裝備無疑增強(qiáng)了整個車內(nèi)的科技感。另外，在木飾、真皮加上金屬拉絲工藝融合的豪華內(nèi)飾基礎(chǔ)上，寶馬又通過多種氛圍燈、光控的渲染營造出跨時代的豪華傳奇。
全新7系的內(nèi)飾基本維持了上代車型的設(shè)計(jì)，雖然沒有新意的變化乏善可陳，不過，整體內(nèi)飾的用料和做工仍然保持了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。全液晶的儀表內(nèi)置樣式更加多樣化，可以根據(jù)駕駛模式的變化而變化。中控臺12.9英寸的液晶大屏顯示系統(tǒng)除了系統(tǒng)界面有所變化之外，還加入了觸摸控制和手勢識別技術(shù)。740Li xDrive 個性化定制版車型還具有主動安全系統(tǒng)，可以按照車主的使用習(xí)慣進(jìn)行設(shè)置，主動剎車功能也是其中一個非常重要的選項(xiàng)。
三輻式的方向盤握感依舊非常出色，尤其是表面覆蓋的真皮材質(zhì)柔軟而光滑。740Li xDrive 個性化定制版車型在方向盤底部還帶有“BMW Individual”字樣。
　寬敞的乘坐空間絕對是這個級別應(yīng)該具備的，只不過7系后排頭部空間不算特別充裕的問題似乎在這一代也得到了繼承。整個車內(nèi)的視野效果非常不錯，這很有利于駕駛。
不過坐在后排“蹺二郎腿”還是沒有問題的，只不過總感覺后排座椅坐姿偏高，就算將至最低也比較缺乏包覆感。相對比較硬朗的座椅設(shè)計(jì)也許是為了防止后排乘客眩暈。
BMW Touch Command系統(tǒng)也是全新7系增強(qiáng)車內(nèi)科技感的利器之一，后排的乘客通過這個事先預(yù)裝好系統(tǒng)的7英寸三星平板電腦就可實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)眾多電器設(shè)備的控制。
后排中央扶手箱內(nèi)配備了一個可折疊的小桌板，精致的折疊設(shè)計(jì)真讓人為這些“機(jī)械控”的德國人拍手稱贊。
車頂縱梁/橫梁，門檻梁、中央通道、B柱、C柱等等部位都使用了不同程度的碳纖維與塑料的復(fù)合型材料，使得白車身減重40公斤kg，再加上其他部件的輕量化設(shè)計(jì)，全車整備質(zhì)量較老款車型降低了130kg。
前翼子板下后方位置處的鍍鉻導(dǎo)風(fēng)孔并不是簡簡單單的裝飾，它能一定程度上排散前輪轉(zhuǎn)動造成的高壓氣流，減阻的同時還有效降低了風(fēng)燥。
740Li xDrive 個性化定制版仍采用普利司通搏天族POTENZA S001系列輪胎，只不過輪胎規(guī)格進(jìn)一步提升，變?yōu)榍拜啠?45/40 R20 后輪：275/35 R20。新的輪圈樣式更富動感。
后保險(xiǎn)杠處的鍍鉻裝飾元素更加豐富，而排氣口內(nèi)則包裹著單邊共兩出的排氣口。
 
相比730Li上那臺引起不小爭議的B48B20直列四缸2.0T發(fā)動機(jī)，740Li xDrive上搭載的這臺全新的B58B30 3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)絕對會一掃爭議，雖然曾經(jīng)有不少廠家都有看家的直六發(fā)動機(jī)型號，但最終堅(jiān)持制造這種點(diǎn)火布局“天生麗質(zhì)”發(fā)動機(jī)的廠家似乎也只剩下寶馬了。

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