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現(xiàn)代索納塔九對比雅閣 合資中級車買哪個

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】現(xiàn)代索納塔九對比本田雅閣 合資中級車買哪個 十代雅閣可能是最近市場上最有關(guān)注度的合資B級車了，外觀大改的雅閣吸引了不少年輕人的目光。很多人說十代雅閣既帥氣又有著超高的性價比，但是和現(xiàn)代索納塔九對比過后我們發(fā)現(xiàn)，事實并非如此。

和雅閣一樣，現(xiàn)代索納塔九相比前代車型也進(jìn)行了較大的改變，外觀上最大的變化是它的前臉和尾部，前臉的進(jìn)氣格柵設(shè)計是最值得一提的，改進(jìn)之后變得非常的與眾不同，而且相信在不久的將來，越來越多的汽車都會采用這種進(jìn)氣格柵的設(shè)計，給人以高大上的視覺感。另外，改進(jìn)的索納塔配備了新的前大燈和堆疊元件聚集在一起，美觀而又獨特，讓人耳目一新。

本田第十代雅閣整體沒有傳承以往的商務(wù)風(fēng)，反而走起了運動范，放大版思域年輕化的外觀，類似掀背車型的設(shè)計，時尚氣息濃厚。但是不少本田雅閣的老車主卻大喊“越來越丑了！”

不過很多人說，我買本田雅閣是為了這臺地球夢發(fā)動機！所以我們來比比動力水平。

索納塔九搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率241馬力/6000rpm、最大扭矩：353牛米/4800rpm。相比之前的2.4L車型，這臺2.0T發(fā)動機的動力儲備明顯更好，各個速段內(nèi)的提速都更加從容。但是沒有明顯的爆發(fā)點，不會說在發(fā)動機某一轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力突然釋放，整個輸出過程很線性，很有自然吸氣發(fā)動機的感覺。6AT變速箱對于營造這種感覺也是功不可沒，平順性、邏輯都OK，換擋速度算不上手起刀落，但也不會拖泥帶水。

而十代雅閣全系只搭載了一臺1.5T發(fā)動機，海外版的2.0T發(fā)動機并沒有來到國內(nèi)。其實這臺發(fā)動機的參數(shù)在同排量中非常不錯，高功率版的260TURBO車型，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO車型，最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。

不過有一點要注意的是，十代雅閣上的那臺1.5T，就是CR-V機油門的同款……雖然廠家稱是改進(jìn)過的，但是萬一中獎了呢？

在配置方面，韓系車向來都有越級表現(xiàn)的傳統(tǒng)，第九代索納塔也沒有例外。以1.6T車型為例，配備了發(fā)動機啟動按鈕、前排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)、電子手剎、自動駐車、后窗遮陽簾等配置，在安全方面也配置了車道偏離、包括在膝部氣囊在內(nèi)的7個氣囊，這些配置應(yīng)該讓你無可挑剔了。

而看似性價比不錯的十代雅閣，乞丐版的配置也是真的低，沒有倒車?yán)走_(dá)、沒有倒車影像、沒有定速巡航，甚至連中控大屏都沒有……

相比十代雅閣，上市較早的索納塔九還有一點優(yōu)勢是雅閣沒有的，那就是優(yōu)惠。如今市場上索納塔九普遍都有2萬+的優(yōu)惠幅度，相比時代雅閣，是現(xiàn)代索納塔九無疑有著更高的性價比，不論是市場優(yōu)惠還是質(zhì)量穩(wěn)定性，選擇現(xiàn)代索納塔九都是更好的選擇。

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