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世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣

底盤調(diào)校賦予車以靈魂,它決定了車的性格。一款車是激進(jìn)還是舒適,從其底盤上就能感受得一清二楚。而在整車的開發(fā)流程中,底盤調(diào)校也是名副其實(shí)的、難度系數(shù)更高的一環(huán)。它涉及方方面面、牽一發(fā)而動(dòng)全身,有無限可能性。

在中國汽車品牌中,廣汽傳祺“當(dāng)家小生”傳祺GS4能獲得三年累計(jì)銷量超過90萬輛的驕人成績,正與其響應(yīng)快速、控制精準(zhǔn)穩(wěn)定的底盤調(diào)校密不可分。

時(shí)至全新傳祺GS4,曾鑄就傳祺駕控DNA的廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco再度親自操刀、擔(dān)當(dāng)調(diào)校大任?;谙冗M(jìn)的AF模塊化平臺(tái)(廣汽與保時(shí)捷聯(lián)合設(shè)計(jì)調(diào)教)打造,加上Macro 30年整車底盤研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和其團(tuán)隊(duì)2年3輪,歷時(shí)14個(gè)月國內(nèi)外多個(gè)專業(yè)試車場測(cè)試調(diào)教,全新傳祺GS4在操控性上做到的不止是優(yōu)化,而是將“完美”再提升了一個(gè)等級(jí),操控性能超越主流合資品牌。

在此,科普一下底盤調(diào)校。它通常指的是懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等的設(shè)定,其最終目的就是讓車輛的各個(gè)部件達(dá)到相對(duì)的統(tǒng)一,使其具有一定的相關(guān)性和整體性。全新傳祺GS4的底盤調(diào)校究竟如何?接下來,“深扒”一下。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖1 

無可動(dòng)搖的基石——懸掛系統(tǒng)

懸掛系統(tǒng)是最為直接影響到整車操控特性以及濾震水平的部分。其調(diào)校包括懸架剛度、減震器阻尼、四輪定位參數(shù)的選擇,不同的設(shè)定會(huì)帶來不同的操控感受。全新傳祺GS4所帶來的運(yùn)動(dòng)感十足的操控享受,即是源于其擁有極優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)。

全新傳祺GS4采用麥弗遜前懸掛,四連桿后懸掛。優(yōu)秀的懸掛運(yùn)動(dòng)學(xué)設(shè)計(jì),使車輛具備出色的抗側(cè)傾和縱傾能力。不僅如此,通過優(yōu)化調(diào)整襯套的剛度和結(jié)構(gòu),在保證全新傳祺GS4過彎響應(yīng)性的同時(shí),最大限度地提升舒適性。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖2

隨心所欲的關(guān)鍵——轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

要想有隨心所欲的操控感,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無疑是關(guān)鍵部分。全新傳祺GS4搭載的是美國天合TRW(世界十大汽車零部件供應(yīng)商),先進(jìn)的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(BMW福特也在使用),反應(yīng)時(shí)間僅需0.3秒。最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.3m,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別車型

獨(dú)有的RES功能,有效抑制方向盤打到盡頭時(shí)對(duì)手產(chǎn)生沖擊;獨(dú)有PDC及自學(xué)習(xí)功能,自動(dòng)糾正各種原因引起的車輛跑偏現(xiàn)象。還可防止誤操作,增添駕駛樂趣和駕馭信心。

相較于機(jī)械液壓(HPS) 、電動(dòng)液壓助力(EHPS)系統(tǒng),電子助力(EPS)更易用,更好用,更耐用,對(duì)環(huán)境幾乎沒有污染,油耗更低。同時(shí)低速時(shí)更靈動(dòng)輕巧、高速時(shí)更精準(zhǔn)穩(wěn)定。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖3

操控樂趣的前提——制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整車的操控及舒適性影響大,更是安全行駛的決定性因素。因此,全新傳祺GS4在這方面做足了功夫。全系標(biāo)配博世(BOSCH) ESP 9.1“七位一體”操控安全系統(tǒng)(ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制勱系統(tǒng)、EBD電子制勱力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔劣系統(tǒng)、HHC上坡起步輔劣系統(tǒng)、HDC下坡輔劣系統(tǒng)),主動(dòng)安全更快、更穩(wěn)、更安全。

配合米其林、固鉑高性能輪胎,全新傳祺GS4的100公里到0制動(dòng)距離低于37米,在同級(jí)別車型中,此項(xiàng)成績毫無爭議地拔得頭籌。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖4

“造物之手”——底盤調(diào)校體系

優(yōu)秀的底盤系統(tǒng)還需要高水平的調(diào)校。廣汽研究院有一只國際化的調(diào)校團(tuán)隊(duì),具備扎實(shí)功底、豐富經(jīng)驗(yàn),形成了完善的調(diào)校體系。得益于此,全新傳祺GS4的操控感無限趨近于理想狀態(tài)。

底盤調(diào)校方法上,工程師團(tuán)隊(duì)運(yùn)用主觀評(píng)價(jià)、客觀試驗(yàn)、仿真分析及虛擬調(diào)校等集成化調(diào)校手段,輔以先進(jìn)的K&C臺(tái)架、高精度操穩(wěn)數(shù)據(jù)測(cè)試設(shè)備和零部件性能測(cè)試儀器等設(shè)備做出準(zhǔn)確判斷,讓每一步調(diào)校都是一個(gè)提高、一次進(jìn)階。

所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。歷經(jīng)2年3輪4地的嚴(yán)格試驗(yàn),調(diào)校團(tuán)隊(duì)才完成了全新傳祺GS4的精細(xì)調(diào)校。除了實(shí)現(xiàn)前后懸掛完美匹配,全新傳祺GS4還不斷突破極限,通過單階躍、雙移線、魚鉤試驗(yàn)等工況評(píng)價(jià),進(jìn)一步激發(fā)操控潛能,使其在極限工況下也具有優(yōu)秀表現(xiàn)。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖5

重磅彩蛋——三模式i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)

對(duì)于駕控樂趣,總是越多越好。傳祺深諳這份期待。全新傳祺GS4便帶來了三模式i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)。在沿襲兩驅(qū)的穩(wěn)定性和響應(yīng)速度的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上,Marco團(tuán)隊(duì)對(duì)四驅(qū)進(jìn)行了提升和優(yōu)化。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖6

根據(jù)路況需求,智能四驅(qū)系統(tǒng)能將在0.2秒內(nèi)將扭矩從前軸運(yùn)輸?shù)胶筝S,后輪扭矩還可在0-50%之間自由切換。這不僅滿足動(dòng)力要求,還能控制油耗、保證經(jīng)濟(jì)性。為了令操控樂趣更豐富,全新傳祺GS4還提供2WD、i-4WD、LOCK三種智慧驅(qū)動(dòng)模式,讓全路況盡在車輪下。

世界級(jí)大師底盤調(diào)校是什么樣-圖7 

正如Marco所說,全新傳祺GS4是在新的載體上,煥發(fā)新靈魂和活力。擁有高性能底盤的全新傳祺GS4也必將走入更多家庭,為消費(fèi)者帶去激情四射、充滿樂趣的駕乘體驗(yàn)。

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級(jí)別: SUV
綜合平均油耗: 4.53L
網(wǎng)友評(píng)分: 4.69
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