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現(xiàn)代菲斯塔對比科魯茲 長春誰的動力強勁
【網(wǎng)上車市訊】現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔對比科魯茲 長春誰的動力強勁 一款車最重要的我認為是動力，畢竟汽車不是藝術(shù)品，汽車的基礎(chǔ)功能就是能開，不僅要能開還要開得快，不僅要開的快還要更省油，這就對于車輛的動力系統(tǒng)要求極高。熟悉汽車的都知道通用經(jīng)常標榜自己車型的動力有多好，在很多人看來通用車動力強似乎成為了一個根深蒂固的印象，其實他們不知道現(xiàn)代汽車的發(fā)動機技術(shù)也是非常強的。今天我們就拿出兩款緊湊級轎車分別是北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔和雪佛蘭科魯茲，他們分別代表這兩個車系，同為緊湊級車，看看哪個動力更好。
一、動力感受
而科魯茲則采用了自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動機，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率114馬力，最大扭矩146牛米，比起LA FESTA菲斯塔的1.4T發(fā)動機最大功率140馬力，最大扭矩242牛米真的算是小了好幾個級別，更不要說科魯茲1.4T和LA FESTA菲斯塔的1.6T（高低功率）的比較了。
好成績的取得同時也離不開變速器的功勞，作為將化學能量轉(zhuǎn)化為動能的核心部件，變速箱好壞話也直接決定了一款的駕駛品質(zhì)。現(xiàn)代菲斯塔LAFESTA匹配了一臺7速雙離合變速箱，這臺變速箱最大的特點是體積小質(zhì)量輕，它采用三軸設(shè)計極大地提升了其換擋速度，不僅更快還更平順。這臺變速箱還具備12萬公里面換變速箱油的優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性和維護費用上要比科魯茲省出不少。
二、沃德十佳發(fā)動機為菲斯塔助力
現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔全系采用渦輪增壓發(fā)動機，分為兩個排量共計三種調(diào)教。1.4T發(fā)動機作為菲斯塔LAFESTA車型的入門動力曾獲得過沃德十佳發(fā)動機稱號，其采用的排氣集成式缸蓋和分體式冷卻在同級別屬先進技術(shù)，不僅提高了整個發(fā)動機的性能同時對于燃油的消耗也進行了優(yōu)化。1.6T發(fā)動機分為高低兩種功率，采用了體積更小的渦輪增壓器，并優(yōu)化了活塞形狀使其燃燒更充分，帶來了更好的爆發(fā)力和經(jīng)濟性。不僅如此現(xiàn)代菲斯塔LAFESTA發(fā)動機全部通過了國六排放標準，真可謂是一款既追求極致的性能還兼顧環(huán)保的利器。
總結(jié)：正可謂是長江后浪推前浪，一代更比一代強，作為現(xiàn)代汽車今年主打的車型，LA FESTA菲斯塔匯聚了現(xiàn)代最新的技術(shù)和最高的造成工藝，在動力方面可謂是碾壓同級別的任何對手，也就是掌握核心技術(shù)的重要性，如果你曾經(jīng)體驗過領(lǐng)動和索納塔車型的話，那么這款LA FESTA菲斯塔在駕駛層面絕對不會讓大家失望。
