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現(xiàn)代菲斯塔對比卡羅拉 哈爾濱誰底盤好

【網(wǎng)上車市訊】現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔對比卡羅拉 哈爾濱誰底盤好 一款講究操控和運(yùn)動(dòng)的車除了要具備一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力外，底盤的調(diào)教也是非常重要的因素，一款好的底盤能夠起到化腐朽為神奇的效果，高爾夫從多連桿換成扭力梁懸掛立刻就遭到大家的謾罵，應(yīng)為大家都知道他倆的差距，所以說底盤對于一款車來說也是成功關(guān)鍵因素。今天我們就拿北京現(xiàn)代最新車型LA FESTA菲斯塔和雪鐵龍C4L一個(gè)對比，看看同為合資品牌，底盤的差距能有多大。

一、多連桿對比扭力梁

通過對比兩款車的底盤我們可以看出，北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔采用的是前后獨(dú)立懸掛，底盤整體的平整度是非常高的。與卡羅拉相比最大的優(yōu)勢是LA FESTA菲斯塔的后懸掛采用了多連桿，而卡羅拉則是扭力梁。

首先在制造成本方面，LA FESTA菲斯塔的多連桿就要比卡羅拉的扭力梁高出不少，其次最核心的是在操控和駕駛方面，多連桿能夠提升車輛的乘坐舒適性和對于側(cè)傾的抑制，這種懸掛組合在這個(gè)級別的合資車?yán)镞€是不多見的。

雖然雪鐵龍極力的宣稱自己扭力梁后懸掛調(diào)教的有多么的出色，但是在現(xiàn)實(shí)面前扭力梁確實(shí)與多連桿存在著巨大的差距，一味的強(qiáng)調(diào)只會(huì)帶來大家的懷疑，而在成本方面的差距也是很大的，想想看為什么凱美瑞裝配的是多連桿懸掛呢？