18款三菱帕杰羅V97中東版 熱賣銷冠車型
【網(wǎng)上車市 天津濱海行情.廠商稿】去年平行進口車市的最大黑馬,是日產(chǎn)途樂。而今年,最具有黑馬潛力的,就是三菱帕杰羅。在越野車領(lǐng)域,帕杰羅一直與普拉多齊名,普拉多的精髓是可鎖止托森中差,以及無人能敵的可靠性,而帕杰羅的殺手锏是超選四驅(qū), 以及半承載式車身。
目前,兩者都已經(jīng)發(fā)展到第四代,但也是從這一代開始,帕杰羅在銷量和價位上,逐漸被普拉多拉開了差距。而背后的原因,就是因為帕杰羅產(chǎn)品更新太慢。普拉多第四代是2009年推出的,其后在2013年和2017年,又分別進行了兩次幅度不小的中期改款,以此來保持產(chǎn)品的競爭力。而第四代帕杰羅,自從2007年推出后,由于三菱公司在經(jīng)營上出了問題,一直沒有獲得實質(zhì)性的中期改款,導致設計上已經(jīng)嚴重審美疲勞。
但是,不改款也有不改款的好處,因為節(jié)省了新的研發(fā)成本和制造成本,所以,帕杰羅的平均生產(chǎn)成本越攤越薄,售價也越來越低。低到什么程度呢?目前,中東版帕杰羅最頂配的V97車源,售價都不超過36萬元;而中東版豐田普拉多,連最低配的2700丐版,價格都在42萬元以上,比帕杰羅V97最頂配還貴,這放在以前是不可想象的。
回溯到2009年,當時中規(guī)進口的普拉多2700,指導價43.7萬起;而同為中規(guī)進口的帕杰羅V97,指導價53.8萬起,比普拉多2700足足貴了10萬。因為帕杰羅V97當時的主要對手,并不是普拉多2700,而是普拉多4000。當時以普拉多2700為對手的,是比V97低了兩個動力級別的帕杰羅V93。
對比當年,再看看現(xiàn)在,我們可以用四個字來形容帕杰羅V97,那就是“虎落平陽”。當然,對于消費者來說這是好事,因為多了一個性價比很高的選擇。平行進口中東版帕杰羅,不僅有V97,還有V93、V95、V98,以及三門版的V87,而中規(guī)進口版帕杰羅,則只有V93。
我們今天重點解析的,是帕杰羅V97:搭載3.8L V6發(fā)動機,帶有強悍的超選四驅(qū)系統(tǒng)。
2018款帕杰羅配置有何變化?其實變化只有一項,就是頂配型號增加了金色徽標套件。我們這兩臺都是2018款頂配,以這臺三門版V87為例,它的中網(wǎng)徽標、機蓋立標、輪圈中心徽標、尾門上的排量標,以及備胎罩上的徽標和大字母,全都變?yōu)榱私鹕?/p>
中東版帕杰羅9成的銷量都來自V97。V97分頂配和低配兩種,兩者核心差別在于天窗和真皮座椅。頂配版,又分為有后娛和沒后娛兩種;而低配版,又分為有氙燈和無氙燈兩種。比V97低一個動力級別的,是3.5升的V95。比V95再低一個動力級別的,是3.0升的V93。中東版V93,目前只有頂配版車源,也不帶后娛,配置跟V97基本一致,除了發(fā)動機之外,只比V97少了18輪和四活塞卡鉗,V93是17輪搭配兩活塞卡鉗。中規(guī)版只有V93,并且只有頂配尊貴型帶有后差速鎖,而中東版V93和V97,全部都帶后差速鎖,所以,中規(guī)其實只有頂配尊貴型,能跟中東版競爭。配置上最接近的,當然就是同為頂配的中東版V93車源。中東版V93,則多出了12揚聲器來福音響、胎壓監(jiān)測。
對于硬派越野車來說,排量大才是王道。在帕杰羅的三款汽油引擎里,V97和V93分別是最強和最弱版本。兩者在功率和扭矩上的差距,雖然不像普拉多4000和2700 的差距那么大,但也確實不小。
扭矩充沛,不但越野時更游刃有余,而且在危急關(guān)頭,也能更迅速地將車主帶離險境,這就是越野玩家們都鐘愛大排量的原因。那除了動力之外,中東版V97頂配和中規(guī)版V93尊貴還有哪些差別呢?我們從車外開始。車頭部分,兩者各有一項勝出:中東版V97多了車頭機蓋立標;而中規(guī)V93尊貴多了自動遠光燈功能。
中東版勝在輪圈,擁有18寸輪圈+四活塞卡鉗,還帶有胎壓監(jiān)測,而中規(guī)V93只有17寸輪圈+兩活塞卡鉗,并且沒有胎壓監(jiān)測;中東版V97的備胎罩樣式更高級,是跟尾門一體式的;而中規(guī)V93尊貴的備胎罩,并不是跟尾門一體式的,樣式跟中東版的中配GLX備胎罩相同。車內(nèi),中東版V97是12揚聲器來福音響,而中規(guī)V93只有6揚聲器普通音響。此外,2017款的中東版V97頂配車源,還擁有后排娛樂系統(tǒng),這是中規(guī)版V93所沒有的。

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