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全面換新 蘇州第七代日產(chǎn)天籟到店實(shí)拍

全面換新 蘇州第七代日產(chǎn)天籟到店實(shí)拍-圖1

近日,編輯從蘇州風(fēng)順東風(fēng)日產(chǎn)獲悉,東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟正式到店,此次共推出6款配置車型,售價(jià)區(qū)間17.98-26.98萬元。新車采用了最新日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng),操控上更加便捷,動(dòng)力方面搭載與英菲尼迪QX50同款的,全球首款量產(chǎn)可變壓縮比2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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外觀方面,第七代天籟采用了日產(chǎn)最新的V-Motion 2.0全球設(shè)計(jì)語言,前臉配備蜂窩狀進(jìn)氣格柵結(jié)合造型獨(dú)特的回旋鏢式LED前大燈,兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型,讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車上呈現(xiàn)出一股狠勁,回力標(biāo)式的日間行車燈也同樣還是家族化的一個(gè)印記。

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側(cè)面車身腰線設(shè)計(jì)棱角分明,上方車頂為懸浮式造型。在車身尺寸方面,4901mm的車身長度在尾部修飾以及腰線的襯托下,顯得非常修長。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車型中的確不算優(yōu)勢(shì),但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來說,空間等各方面都不會(huì)有什么問題。

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新一代天籟外觀與美版ALTIMA一致,甚至連英文名都不再用以前的TEANA,而改為跟美版一樣的“ALTIMA”,但中文名依然是“天籟”。尾部配備鴨尾式擾流板,下方排氣為雙邊共兩出式布局。

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內(nèi)飾部分,第七代天籟采用了全新的3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅,座椅使用菱形絎縫技術(shù)并涂裝了防污涂層。新車配備3D平視顯示屏的儀表盤和HUD平視顯示系統(tǒng),中控臺(tái)為對(duì)稱式設(shè)計(jì),上方安裝8英寸懸浮式多功能彩色中控屏。

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儀表盤采用指針加液晶屏搭配的方式。好在布局簡(jiǎn)單明了,顯示屏清晰度和信息的豐富度都令人滿意。三輻平底方向盤握感不錯(cuò),多功能按鍵位置合適,還帶有換擋撥片,ACC自適應(yīng)巡航帶有排隊(duì)功能。

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新天籟搭配了8英寸車載多媒體系統(tǒng),上手簡(jiǎn)單。其它功能配置方面,電子手剎、GPS導(dǎo)航、雙天窗、前排座椅加熱、自動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等配置/功能一應(yīng)俱全。

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在天籟座椅方面的舒適性是不需要擔(dān)心的,整車的座椅寬大厚實(shí),坐上去的感覺非常軟,很舒服,包裹性和承托性都非常好。

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動(dòng)力系統(tǒng),第七代天籟搭載的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),是全球首款量產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之間的智能無級(jí)切換的引擎,最大功率為185kW,峰值扭矩達(dá)到350Nm,數(shù)據(jù)全面領(lǐng)先豐田2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外,新車還有2.0L版本,搭載日產(chǎn)全新升級(jí)的第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率117kW,峰值扭矩198Nm。

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東風(fēng)日產(chǎn)第七代天籟由內(nèi)而外發(fā)生了改變,顛覆了消費(fèi)者對(duì)于該車的固有印象。全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了動(dòng)力與油耗;日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)在功能上較以往更為豐富;煥然一新的外觀順應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)群體的年輕化趨勢(shì)。第七代天籟將承擔(dān)起東風(fēng)日產(chǎn)全面轉(zhuǎn)型以及提升銷量的重任,合資中型車市場(chǎng)也迎來了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

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蘇州風(fēng)順東風(fēng)日產(chǎn)
  (0512)67601059
  蘇州市東環(huán)南路1268號(hào)

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級(jí)別: 中型車
綜合平均油耗: 5.06L
網(wǎng)友評(píng)分: 4.67
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