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19款日產(chǎn)途樂年后關稅又要漲了 價格猛漲

19款日產(chǎn)尼桑途樂從出生以來就是一直最專業(yè)的越野車，作為越野之王，肯定是采用非承載式車身，這就是越野車的DNA，而新一代途樂在減震上有了新的突破，采用的是液壓動態(tài)車身控制系統(tǒng)，據(jù)說這項技術是世界第一，新的技術使得駕乘者感覺平穩(wěn)，讓你跋山涉水不在話下。

外觀方面：19款日產(chǎn)途樂平滑厚實的設計，以及底盤前后雙叉臂獨立懸架的結構大大提升了鋪裝路面的駕駛舒適性。多條輻輪轂造型較為粗壯，夸張的蜂窩格柵以及粗壯的鍍鉻裝飾條，突出了途樂的粗獷、硬朗。新款途樂底盤采用了最可靠的硬軸設計，后防請傾桿同樣可有電動取消功能，方便越野，這是真正四驅(qū)迷們至愛而難得的硬派四驅(qū)車型。19款日產(chǎn)途樂Y62中東版4.0巨大的軀體愈加大氣磅礴的氣質(zhì)所吸引，在硬派風格的底子上，充實演示出了自身的怪異魅。日產(chǎn)途樂作為一款全尺寸SUV，它的身材絕對夠大。19款日產(chǎn)途樂4.0前保險杠造型更為動感，標識表記標幟性血色元素的融入也給人覺得加倍富有激情。

越野性能自然是途樂的強項，僅憑維和部隊軍用車這一點就足以證明。而在產(chǎn)品歷史上，途樂與蘭德酷路澤同在1951年問世，至今為止這已經(jīng)是第六代車型。現(xiàn)在的途樂從外觀到內(nèi)飾配置已經(jīng)完成了向豪華產(chǎn)品的進化，少了些硬朗多了幾分貴氣，而豐富配置與搬入車內(nèi)的沙發(fā)也是為了強化舒適性。

2019款日產(chǎn)途樂4.0在外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款車型厚重飽滿的車身造型。其中新車前進氣格柵采用了日產(chǎn)家族式的設計，尺寸較大的鍍鉻裝飾具有很強的視覺沖擊力。車尾方面，該車尾部設計高大威猛的感覺更加突出，其尾燈組整體采用了全透明處理，并融入了LED光源。車身尺寸方面，途樂的長寬高與現(xiàn)款車型一致，分別為5140/1995/1955mm，軸距為3075mm。

內(nèi)飾方面；19款日產(chǎn)途樂內(nèi)部整體采用了環(huán)抱式的設計，能和身體接觸到的地方幾乎全是皮質(zhì)材料包裹，你可以說它老氣不時尚，但它確實足夠豪華，帶來具有高貴感的內(nèi)飾氛圍。同時，該車中控臺及方向盤運用了大量的皮質(zhì)包裹，在質(zhì)感的營造上也較為出色。此外，這款車在換擋桿周圍等區(qū)域融入了木紋裝飾，這也相應提升了其內(nèi)飾整體的豪華感。全新途樂采取了豪華轎車習用的四幅風向盤打算，粗細對比合手再加上真皮加實木的用料，手握感觸感染極佳。其余傾向盤功效壯大，集成了音響、空調(diào)治制及藍牙車載免提系統(tǒng)，使駕駛者在行車中加倍安然，做到手不離傾向盤。同時方向盤加熱成果，令駕駛者雙手在寒冷的冬季也能獲取最好的庇護。

19款途樂細節(jié)方面：很多人更愿意拿豐田蘭德酷路澤與途樂比較，盡管途樂在排量和尺寸上比它都要大，而且還是進口車型，但它們的售價卻相差不多，如果去掉品牌認知度的問題來看，途樂的性價比要更高一些。在越野性和配置表現(xiàn)都不分伯仲的情況下，除了那些真正了解途樂這款產(chǎn)品價值的越野愛好者，又有誰會愿意選擇一款比較冷門的產(chǎn)品呢，在我看來品牌認知度低是途樂最大的劣勢，而以上那些優(yōu)勢，不足以支撐它逆轉(zhuǎn)。

 

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