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第四代勝達對比漢蘭達 沈陽哪款值得買

【網(wǎng)上車市沈陽分站訊】第四代勝達對比漢蘭達 沈陽哪款SUV值得買 在中型SUV市場，漢蘭達一直是標桿一樣的存在。盡管有著銳界、大指揮以及CX-8等眾多對手曾經(jīng)挑戰(zhàn)它，但絲毫沒有影響到它在這一級別的市場地位。不過在不久之后，又將有一個新的對手出現(xiàn)，它就是來自北京現(xiàn)代的第四代勝達，這一次的新對手可謂來者不善，漢蘭達能頂?shù)米幔?/p>

先來看看設計吧！第四代勝達采用現(xiàn)代汽車全球最新設計理念‘Sensuous Sportiness’（感性運動），全新的車型外形設計下，眾多黑科技的加入讓第四代勝達成為了一款極具競爭力的車型。而新款漢蘭達這邊，2018款除了取消了原先的3.5L車型，采用了全新的車頭設計，同時在配置上有所調(diào)整外，就沒有什么亮眼的變化了。

在全新的車型外形設計下，第四代勝達的車身加長到4930毫米、軸距增加到2865毫米，打造出同級中優(yōu)秀的駕乘空間，在二排空間調(diào)節(jié)愜意的情況下，三排的頭部、腿部空間還算比較寬松，可以說是同級別中最優(yōu)的。全新勝達主打六座布局，第3排還專門設置了電動座椅和獨立空調(diào)調(diào)節(jié)。

作為一款中期改款車型，新款漢蘭達車身尺寸基本沒有變化，長寬高4890/1925/1720mm，軸距2790mm的車身比起第四代勝達來說也處于下風。

在內(nèi)飾設計上第四代勝達搭載10.25英寸同級最大全觸摸懸浮中控大屏，配合百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，五大功能包括場景化語音交互系統(tǒng)，隨時隨地與外界互聯(lián)。

而漢蘭達只有兩驅(qū)頂配和四驅(qū)頂配共3款車型搭載了10.1寸中控屏幕，而在其他車型上僅僅只是一塊6.1寸的屏幕。

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北京現(xiàn)代第四代勝達相比豐田漢蘭達多出了將近70mm的空間意味著勝達將擁有一個無比寬敞的內(nèi)飾乘坐環(huán)境，如果說漢蘭達是小三室的話，那么勝達絕對是標準的三居室，僅僅從空間方面已經(jīng)將漢蘭達遠遠地甩在身后，實際的乘坐感受還是邀請大家去4S店做一個詳細的體驗。

不只是空間，第四代勝達的空間靈活性也非常高，區(qū)別于漢蘭達5座+七座的配備，第四代勝達采用的是6座+7座的座椅布局。漢蘭達七座版采用的是2+3+2的座椅布局，而進入第三排需要將第二排座椅向前移動才能通過狹小的通道進入第三排，但座椅折疊后僅有十幾厘米的寬度實在是太窄了。當然這樣做的好處是能夠在不使用第三排時，讓第二排空間盡可能的多做一些人。

但是對于真正有第三排需求的家庭、用戶來說，這樣的第三排就不如2+2+2的六座實用了，第四代勝達這種第二排空間類似MPV布局方式，留有充裕過道寬度，能更方便第三排乘客的出入。另外真的遇到不需要第三排的時候，這樣的布局能讓后排乘客層架舒適性。

對于二胎家庭來說，相信很多人都用這樣的體驗，駕駛5座車出行已經(jīng)感覺到空間大大的不夠用了，但是7座車大多數(shù)后排座又很雞肋，尤其是80、90后這些年輕父母，他們對于汽車有自己的見解：不僅需要領先的科技、更高水平的安全保護，而且對舒適度的要求也在不斷升級，一時真的很難選出心儀的車型。

顯然第四代勝達比漢蘭達更能深入洞察行情，6座的組合設計絕對迎合市場需求，一步到位解決二孩家庭出行困擾。第四代勝達給人的感覺就是在SUV與MPV之間來了一次完美“跨界”融合，通過“2+2+2”式6座布局，以及2865mm的同級最長軸距，打造出了寬大、舒適、靈活的乘坐空間。

另外第四代勝達還采用了很多人性化配置，第二排獨立座椅配有獨立扶手，第三排支持電動折疊，同時提供獨立空調(diào)控制面板和獨立水杯架，豐富的配置大為提升了全家人一起出行時的駕乘體驗。

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當然，第四代勝達能挑戰(zhàn)漢蘭達不只靠這些，多項黑科技的加持也是關鍵。第四代勝達是全球唯一一款集成指紋識別技術的量產(chǎn)車型。用戶在用車時無需佩戴鑰匙，只需通過車門把手和發(fā)動機啟動鍵上的指紋識別功能即可開/鎖車門、啟動發(fā)動機。

據(jù)了解，指紋識別系統(tǒng)能夠設定主駕駛者和副駕駛者兩組用戶指紋，每人可記憶3個手指。系統(tǒng)通過指紋識別到對應的車主身份后，會自動調(diào)整座椅、后視鏡、導航系統(tǒng)、手機互聯(lián)等至該用戶的預設狀態(tài)，將指紋與駕駛習慣相匹配，兼具實用性和便捷性。

第四代勝達引領行業(yè)的Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)，新增很多安全技術與配置，其中，SEW安全下車警示系統(tǒng)和BVM盲區(qū)影像顯示系統(tǒng)不論對于開車習慣還是路況都有很強的針對性。

在其他主被動安全配置上，ROA后排乘客提醒系統(tǒng)會通過超聲波傳感器監(jiān)測后排是否有乘客遺留，有效避免后排乘員被遺忘在車內(nèi)而發(fā)生的危險；RCCA后方交叉碰撞預警制動系統(tǒng)可以避免后側(cè)方車輛碰撞； BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統(tǒng)可以識別盲區(qū)內(nèi)車輛，幫助用戶安全轉(zhuǎn)向或并線。還有DRM行車后方影像顯示、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)(可識別行人)等12大ADAS技術，讓每一次出行都能有安全保障。

北京現(xiàn)代第四代勝達在主被動安全配置方面的領先遠不止文章中介紹的這么少，在與豐田漢蘭達的直接對話中再次勝出，并且在體現(xiàn)智能的黑科技上更是童叟無欺，我們在驚嘆時代進步的同時也要為我們的汽車商家點贊，只有將更好更安全的技術運用在汽車上才能夠讓我們的行車更加安全。

此外，第四代勝達的動力水平也相當出色。漢蘭達這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛米。而第四代勝達取消了現(xiàn)款的2.4L發(fā)動機，搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353牛·米。

可以看到第四代勝達這臺2.0T發(fā)動機在參數(shù)上要高出一些，尤其是多出的這20馬力，也許看上去不多，但在提速時會帶來明顯的提升。

總體來看，第四代勝達在設計、配置、科技、安全、動力、空間六方面全面包圍了漢蘭達，面對這樣強勢的對手，漢蘭達你還有加價賣車的自信嗎？