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車型介紹：外觀方面，i3采用了寶馬的stream flow設(shè)計理念，LOGO 和進氣格柵都增加了藍(lán)色鑲邊的裝飾，這將是i系列車型新能源的象征。而進氣格柵僅僅是品牌臉譜的延續(xù)，其后方的傳統(tǒng)發(fā)動機艙位置其實是儲物箱的功能，因此所謂格柵是全封閉的設(shè)計，并不需要通風(fēng)的功能。同樣前保險杠也是如此，完全封閉的設(shè)計，也有利于降低風(fēng)阻。LED的大燈下沿是U型的日間行車燈配置。

內(nèi)飾方面，寶馬i3的內(nèi)飾也使用的是100%的可回收環(huán)保材料，其中車門材質(zhì)是由洋麻織物纖維打造而成。懸浮式的儀表板 實際上就是一塊液晶顯示屏，中控面板的顯示屏是一塊更大尺寸的液晶屏，同時配置了Connected Drive智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，駕駛員可以通過智能手機檢查車輛所有數(shù)據(jù)，包括續(xù)航能力以及在充電過程中進行監(jiān)控。

動力方面，寶馬i3的動力系統(tǒng)包括純電動EV版以及增程式混合動力兩種。其中純電動i3搭載了22千瓦時的鋰離子電池組和一臺重量為50公斤的直流電動機，電動馬達傳動機構(gòu)被整合于后軸上方，充分節(jié)約了空間。最大功率127千瓦，峰值扭矩250牛·米，官方表示新車從0加速到60公里/小時的時間為3.7秒，0到100公里/小時所需時間也僅需7.2秒，最高時速被限定為150公里/小時，充滿電后可行駛130-160公里。驅(qū)動他們的則是位于車身底板下方的8個鋰離子電池模塊、每個由12顆鋰離子電池所組成的高壓電池模塊。

   編輯點評：寶馬特別為i3純電動版開發(fā)了一套稱之為Single-Pedal的系統(tǒng)。當(dāng)油門踏板一旦松開，電動馬達便會自動 從驅(qū)動功能轉(zhuǎn)為發(fā)電功能，一方面讓動能回收系統(tǒng)將多余的電力儲存回電池模塊當(dāng)中，一方面在高速行駛時也能讓車輛進入滑行模式、節(jié)省電力。同時在低速行駛 時，即便不踩制動踏板也能獲得部分制動力。在Single-Pedal系統(tǒng)的幫助下，i3的行駛里程可以增加20%，從而使得i3在最省電的Eco Pro+模式下最大行駛里程可達200公里。