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5.9秒破百 試駕比亞迪唐DM雙擎四驅(qū)車型

 【網(wǎng)上車市衡陽站訊】相信關(guān)注比亞迪的朋友，一定對唐DM不陌生，作為一款插電混動(dòng)車型，很多人對它的了解無外乎都是從百公里加速4.5S開始的，以至于這是一幫車友在茶余飯后津津樂道的談資，究其本質(zhì)，它還是一臺燃油車型，而對于一輛汽油車來說，省油和高性能是否能夠兼得？我想現(xiàn)款唐DM官方0-100km/h的加速時(shí)間4.5S，工信部綜合油耗1.8L的成績很好的回答了這個(gè)問題，但價(jià)格同樣也水漲船高，現(xiàn)款唐DM頂配車型將近33萬元的售價(jià)確實(shí)不便宜。對于一些普通消費(fèi)者來說，也用不到這樣動(dòng)力性能，而全新一代唐DM四驅(qū)尊貴車型的到來就是為了解決這個(gè)問題。您可撥打衡陽汽車團(tuán)購24小時(shí)熱線：18507346768咨詢；也可發(fā)送短信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報(bào)名；或加入衡陽購車團(tuán)QQ群，群號：435826454。

相比起燃油版車型，相信多數(shù)消費(fèi)者在購買一款插電混動(dòng)車型的原因無外乎在三個(gè)方面：快、順和省，否則為什么要多花幾萬甚至上十萬來買一套電機(jī)和電池組呢，比亞迪唐DM一直是自主品牌插電混動(dòng)的代表車型，雖然性能不錯(cuò)，但價(jià)格同樣也水漲船高，很多消費(fèi)者在接受度方面還是有些偏低，由此比亞迪推出了唐DM雙擎四驅(qū)版車型，可以看做現(xiàn)款唐DM系列的入門款車型，相比起DM現(xiàn)款在售的三擎四驅(qū)版車型減少了一個(gè)前軸電機(jī)，可以類比宋Pro DM雙擎四驅(qū)版，當(dāng)然了售價(jià)也會往下放，目的就是為了讓消費(fèi)者不再因?yàn)閮r(jià)格問題而選擇困難。

其實(shí)我們可以了解到購買這類車型的消費(fèi)者基本上都是以家庭使用為主，所以順不順和省不省就相當(dāng)重要了，那么問題來了，由三擎變?yōu)楝F(xiàn)在的雙擎，開起來怎么樣呢？

下面來說說動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化：全新一代唐DM四驅(qū)尊貴型配備了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和后軸交流永磁同步電機(jī)外加上一臺協(xié)助高壓BSG電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW/5500rpm，最大扭矩320N·m/1550-4000rpm；后軸電機(jī)最大功率為180kW，最大扭矩380Nm。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。搭載了一塊容量為20kWh的三元鋰電池，工況法下純電續(xù)航能夠達(dá)到81km，官方公布的綜合油耗為1.8L/100km，0-100km/h的加速時(shí)間為5.9s。相比在售的唐DM車型，新車減少了一個(gè)前軸的電機(jī)，由原來的三擎四驅(qū)變成了現(xiàn)在的雙擎四驅(qū)，這主要是新車在動(dòng)力系統(tǒng)方面最大的變化。

當(dāng)處于較低等級的能量回收狀態(tài)時(shí)，這臺車的駕駛感受基本和燃油車沒有太大區(qū)別，在松開油門的時(shí)候基本上沒有什么拖拽感。不過建議不要在車上有乘客的情況下，在市區(qū)擁堵路況和緩行路段上使用高等級，在這個(gè)模式下，松開踏板時(shí)的減速感還是有些明顯，多頻率的話后排乘客容易暈車。不過在高速狀態(tài)下，這個(gè)模式就顯得十分好用了，在大部分的情況下完全可以利用松開電門踏板時(shí)的制動(dòng)力替代剎車，在長時(shí)間行駛的轉(zhuǎn)態(tài)下右腳只控制一個(gè)踏板，疲勞感也會減小許多，在日常使用中我比較推薦使用ECO模式加低等級能量回收狀態(tài)，自己開的舒服，后排乘客坐的也比較舒心。

首先新車還是很厚道的使用的是雙面夾膠的玻璃，且整體的車身密封性不錯(cuò)，將風(fēng)噪和路噪聲保持到了一個(gè)很高的水平，在整個(gè)試駕路途當(dāng)中有一段高速路段，實(shí)測在120km/h左右的時(shí)速，車內(nèi)乘客之間的對話還是不怎么受影響的，或許是后軸電機(jī)的緣故，在前排的靜音性要比后排好。

最后，此次大概100公里的道路試駕中，包含了城市道路、高速、鄉(xiāng)村道路、城市快速路等，且變換了多種駕駛模式，值得一提的就是，許多插電混動(dòng)車型開出去不久，電池就會饋電，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不斷給電池充電，使得整體動(dòng)力衰減，最后油耗下來和燃油車無異，而這臺唐DM四驅(qū)尊貴型整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)，整體電量始終保持在60%左右，這也歸功于其搭載的高電壓BSG電機(jī)，既可參與驅(qū)動(dòng)，也可參與發(fā)電。 

  其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)方面沒有過多要說的，這臺唐DM四驅(qū)尊貴型基本和在售的唐DM車型保持了一致，主要是細(xì)節(jié)方面發(fā)生了改變，新車可以選裝全新的黑色套件，具體而言，鋁合金行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外后視鏡統(tǒng)一改為全黑的設(shè)計(jì)，看起來更加有運(yùn)動(dòng)范兒，不知道新車上市后，現(xiàn)款DM在售車型能否也提供選裝這一套酷黑套件。

雖然定位于入門級車型，唐DM四驅(qū)尊貴型在配置方面的表現(xiàn)也沒有明顯縮水，日常較為常用的配置基本都給到了，由于官方并沒有具體公布具體配置信息，所以現(xiàn)在還是只能依靠目前所能觀察到的信息，諸如電動(dòng)真皮座椅（不帶通風(fēng)加熱），中控12.8英寸旋轉(zhuǎn)屏幕、前排無線充電、全景天窗、多種駕駛模式調(diào)節(jié)，360°全景和全速段的ACC自適應(yīng)巡航等一系列主動(dòng)安全配置也沒有缺席，具體配置信息筆者認(rèn)為可以參考廠商指導(dǎo)價(jià)為24.99萬元的唐DM2.0T全時(shí)四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅車型。

空間方面，由于整車尺寸和座椅布局形式與在售的唐DM車型保持了一致，前后排空間并并沒有太多的差異化，第三排座椅的話筆者還是推薦短途應(yīng)急使用，或者放置提包之類的物品，正常成年人在第三排乘坐時(shí)，可能會顯得不是那么舒適，座椅較短且腿部空間還是有些局促。

總結(jié)：其實(shí)這臺唐DM四驅(qū)尊貴版車型的來意非常明確，就是為了讓價(jià)格不再成為選擇唐DM的絆腳石，為了進(jìn)一步下放價(jià)格，可以看到這臺車上砍了許多不必要的配置，保留了一些日常較為常用的功能，由筆者目前從官方獲知的消息，雙擎四驅(qū)版就目前這一款車型，這臺車獲將23萬起售，預(yù)計(jì)于月底正式上市，我想比亞迪推出這臺車型的目的就是為了給消費(fèi)者留下一個(gè)性能和家用實(shí)惠兼具的印象，而不是提起唐DM就隨口加速多少秒。