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一汽豐田雙擎和機(jī)油的故事：質(zhì)量之王怎么了？

【網(wǎng)上車(chē)市西安分站訊】在上期文章中，我們提到了RAV4榮放雙擎機(jī)油增多/乳化的問(wèn)題，這是怎么回事？質(zhì)量為王的豐田怎么會(huì)有這種問(wèn)題？

其實(shí)從今年2月底開(kāi)始，有不少購(gòu)買(mǎi)的豐田雙擎混動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者表示出現(xiàn)了機(jī)油乳化和增多的問(wèn)題，其中不乏一汽豐田亞洲龍雙擎、新一代RAV4榮放雙擎這樣的"走量"車(chē)型。

從投訴網(wǎng)站和相關(guān)論壇的反饋來(lái)看，一汽豐田車(chē)型發(fā)生機(jī)油增多的概率較多，出現(xiàn)機(jī)油乳化問(wèn)題的概率相對(duì)較少。開(kāi)始只是部分車(chē)主在吐槽自己的車(chē)出現(xiàn)機(jī)油增多/乳化的現(xiàn)象。后來(lái)不少車(chē)主開(kāi)始自檢車(chē)輛，發(fā)現(xiàn)自己也早已中招。

車(chē)主調(diào)查：萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到買(mǎi)豐田也能出問(wèn)題

為了了解具體情況，我們通過(guò)論壇私信、走訪(fǎng)等形式向西北地區(qū)的亞洲龍、RAV4榮放的部分車(chē)主獲得了最真實(shí)的反饋。

西安的王先生于2019年8月購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)2019款亞洲龍雙擎 2.5L 進(jìn)取版，目前行駛6300公里。從車(chē)內(nèi)的機(jī)油尺可以明顯看出，機(jī)油超過(guò)上限0.7厘米，并且還伴有濃重汽油味。

2019年12月，蘭州的李先生購(gòu)買(mǎi)了一輛RAV4榮放雙擎 2.5L CVT兩驅(qū)精英版，目前行駛1700多公里，看到最近機(jī)油門(mén)事件，沒(méi)想到自己也中招了。"新車(chē)也能出問(wèn)題？我根本沒(méi)想過(guò)。"李先生說(shuō)道。

來(lái)自烏魯木齊的亞洲龍車(chē)主蘭先生私信選車(chē)偵探表示，自己通過(guò)車(chē)友群了解到亞洲龍雙擎版存在機(jī)油增多問(wèn)題，3月初蘭先生在自檢時(shí)發(fā)現(xiàn)不僅機(jī)油增多，還了出現(xiàn)了乳化問(wèn)題，機(jī)油已經(jīng)超過(guò)機(jī)油尺大約2厘米，于是馬上開(kāi)車(chē)去4S店進(jìn)行處理。然而半個(gè)月后4S店給他的回復(fù)卻是"正?，F(xiàn)象，非任何質(zhì)量問(wèn)題"。蘭先生表示："因?yàn)橛X(jué)得豐田質(zhì)量好才買(mǎi)的亞洲龍，現(xiàn)在才明白，質(zhì)量好都是因?yàn)樗袉?wèn)題都不算質(zhì)量問(wèn)題！"

科普：機(jī)油乳化與機(jī)油增多原因不同，后果都很?chē)?yán)重

機(jī)油乳化、機(jī)油增多？這個(gè)之前在另一家日系大廠的車(chē)型上也出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題，再次困擾著另一家日系車(chē)企。只不過(guò)這次是歷來(lái)以高質(zhì)量著稱(chēng)的豐田，著實(shí)讓人覺(jué)得意外。這里我們先拋開(kāi)品牌，僅從技術(shù)角度聊一聊機(jī)油乳化/增多的問(wèn)題。

首先要明確的一點(diǎn)是，機(jī)油乳化和機(jī)油增多并不是一回事，原因也并不相同。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油乳化，機(jī)油乳化是機(jī)油混入液體而造成的。而混入機(jī)油的液體則是"冷凝水"，在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到正常工作溫度時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部容易產(chǎn)生冷凝水，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的氣缸蓋罩蓋內(nèi)部頂端。隨后與機(jī)油油滴進(jìn)行混合后，在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加注口、氣缸蓋罩蓋處便形成了乳化后的白色泡沫。值得一提的是，乳化的程度與溫度、攪拌的速度有直接關(guān)系。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油增多，汽油被噴油嘴噴到燃燒室后，本應(yīng)經(jīng)過(guò)壓縮-點(diǎn)燃-完成做功，但總會(huì)有一些混合氣通過(guò)活塞和氣缸壁間縫隙來(lái)到了活塞下的曲軸箱，也就是俗稱(chēng)的"竄氣"。

竄氣現(xiàn)象其實(shí)是普遍存在的，一般來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)可自己處理，但外部氣溫較低的熱車(chē)過(guò)程中，情況就不理想了。這是因?yàn)槔滠?chē)高轉(zhuǎn)速有助于讓機(jī)油流動(dòng)起來(lái)進(jìn)入工作狀態(tài)，還可以加快三元催化器達(dá)到工作溫度，降低有害物質(zhì)排放，所以這個(gè)時(shí)間的噴油量比熱車(chē)時(shí)要多。

如果這個(gè)時(shí)候噴入燃燒室的汽油霧化效果不好，就會(huì)有大顆粒的油附著在氣缸壁上，隨后附著在氣缸壁上的汽油，就會(huì)沿著氣缸壁和活塞的縫隙進(jìn)入曲軸箱，與機(jī)油混合。而當(dāng)竄入過(guò)量汽油時(shí)，就只能留在曲軸箱的機(jī)油中導(dǎo)致機(jī)油位上升。

從定義上來(lái)看，機(jī)油乳化是機(jī)油與其它不相溶的液體混合后發(fā)生的乳化現(xiàn)象；而機(jī)油增多則是未霧化的汽油竄入曲軸箱導(dǎo)致的。

可以看到，機(jī)油乳化和機(jī)油增多會(huì)在低溫狀態(tài)下變得更加嚴(yán)重。以我們走訪(fǎng)調(diào)查的西北地區(qū)車(chē)主為例，19-20年之間多是他們的新車(chē)經(jīng)歷的第一個(gè)冬季。而西北的大部分地區(qū)為溫帶大陸性氣候和高寒氣候，冬季嚴(yán)寒溫度較低，所以一汽豐田在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)集中爆發(fā)機(jī)油乳化/增多問(wèn)題并不奇怪。

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)就像人體的血管，而其中流淌的血液便是機(jī)油了。它不僅可以降低機(jī)械部件間的磨損程度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的動(dòng)力損耗，還起到清潔和散熱的任務(wù)。乳化會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，無(wú)法形成良好的油膜對(duì)零件進(jìn)行潤(rùn)滑。汽油和機(jī)油混合導(dǎo)致機(jī)油稀釋?zhuān)斐蓾?rùn)滑能力下降，損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，更嚴(yán)重的結(jié)果則是發(fā)動(dòng)機(jī)徹底報(bào)廢。

質(zhì)量好的豐田為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題

其實(shí)很多人心里都明白，豐田質(zhì)量好的口碑，是依靠多年不變的技術(shù)維持下來(lái)的。不過(guò)豐田倒也不是"不想進(jìn)步"，于是我們從凱美瑞開(kāi)始就能看到一臺(tái)代號(hào)為A25A-FXS的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)這是首款誕生自TNGA架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

然而不用新技術(shù)則已，這新技術(shù)剛來(lái)沒(méi)多久，就在大面積使用后的第一個(gè)冬季翻了車(chē)。

和之前的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，A25A-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是高滾流燃燒室設(shè)計(jì)，為了配合高滾流燃燒室設(shè)計(jì)，高壓直噴噴嘴采用了側(cè)置布置。然而在低溫環(huán)境下，側(cè)置噴油嘴讓霧化不好的汽油會(huì)更加容易形成濕壁……

尤其是今年西北地區(qū)冬季氣溫較低，且由于疫情導(dǎo)致大多數(shù)車(chē)主經(jīng)常待在在家里，即使出門(mén)也是短途為主，很多車(chē)輛都是在發(fā)動(dòng)機(jī)未充分熱車(chē)情況下運(yùn)行的，因此大大增加了機(jī)油增加的概率。所以西北地區(qū)也成了一汽豐田機(jī)油事件的"重災(zāi)區(qū)"。

而對(duì)于南方地區(qū)來(lái)說(shuō)，由于冬季并不會(huì)有嚴(yán)寒、低溫的情況出現(xiàn)，所以機(jī)油乳化和機(jī)油增多現(xiàn)象都處在正常范圍內(nèi)。所以南方的豐田車(chē)主們基本可以放心，經(jīng)常自檢即可。

目前一汽豐田官方還沒(méi)有給出官方的解決辦法和問(wèn)題原因，西北地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的普遍解決辦法是抽掉多余機(jī)油或者更換機(jī)油，不得不說(shuō)和當(dāng)初某日系品牌機(jī)油門(mén)最終改變機(jī)油標(biāo)尺刻度的辦法有異曲同工之妙。不過(guò)豐田真的用不得新技術(shù)？質(zhì)量神話(huà)就這么破滅了？還是等一汽豐田官方給答案吧！