換標(biāo)沃爾沃?吉利星瑞設(shè)計師推薦款東莞試駕實拍
【網(wǎng)上車市·東莞實拍】2010年3月,吉利以18億美元正式收購沃爾沃100%股權(quán)。彈指一揮間,時光已經(jīng)從指間流走了十個春秋。收購沃爾沃的十年里,吉利也一直在進行著技術(shù)反哺。二者合力開發(fā)了CMA架構(gòu),通過該平臺陸續(xù)將領(lǐng)克01、02、03、05和沃爾沃XC40等車型推向市場。
2020北京車展上,吉利品牌的首款CMA架構(gòu)家轎車型——PREFACE星瑞正式公開亮相,并于10月11日開啟了特別版車型——設(shè)計師推薦款的搶購,限量3000輛,搶購價格13.77萬元。因為采用了與沃爾沃XC40相同的CMA架構(gòu),加上配備了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,星瑞在亮相之處就被冠以了“換標(biāo)沃爾沃”的稱號。
近日,我們在東莞星辰吉利旗艦店見到了星瑞設(shè)計師推薦款的實車,并對其進行了試駕實拍。那具體表現(xiàn)如何,是不是如坊間傳聞那樣,就是一臺“換標(biāo)沃爾沃”呢?一起來看看。
星瑞采用了吉利最新的家族設(shè)計語言,和同級別的車型相比,吉利星瑞明顯擁有著高出一個層級的既視感,在某些角度,甚至能感受到“有點沃爾沃兄弟”的意思。直瀑式中網(wǎng)、熏黑的車標(biāo),搭配上外圍三層的回紋飾條,加上左右兩側(cè)三段式日行燈、矩陣式LED光源,整體給人一種很精致、很運動的感覺。
下包圍簡潔大方,且能提升空氣動力學(xué)性能,兩側(cè)貨真價實的導(dǎo)流風(fēng)道看起來也有一定的高性能味道。
依托于吉利、沃爾沃共研的CMA架構(gòu),星瑞擁有相較同級車型更寬的車體、更長的軸距,車身長寬高尺寸分別為4785*1869*1469mm,軸距為2800mm。
新車側(cè)面采用了非常豐富的車身線條,營造出層次感鮮明的運動感,尤其是車前翼子板那條上挑的筋線,為新車增添不少“肌肉感”。
輪轂采用了雙色雙五幅式的設(shè)計,樣式和領(lǐng)克03+的輪轂比較接近,輪胎方面則配備的是固特異Eagle F1,比較偏重運動性,具體規(guī)格為225/45 R18,在家轎車型中,尺寸還是偏大的。紅色剎車卡鉗加入,也為新車增添不少運動感。
星瑞采用了時下流行的溜背設(shè)計,和車身腰線相融合,整個側(cè)視形態(tài)動感而有力。同時,得益于2800mm的超長軸距,后排乘客的頭部空間并不會受到影響。
新車車尾的層次感同樣很豐富,微微上翹的擾流尾門,和前大燈相呼應(yīng)的三段式LED尾燈組,一根細長、貫穿左右的鍍鉻飾條,再搭配上鋼琴烤漆的下包圍及兩個鍍鉻排氣裝飾件,整體的視覺運動感營造得很充分。
打開車門,一股濃郁的“北歐風(fēng)”迎面吹來。內(nèi)飾的設(shè)計很清爽,中控和座椅均采用藍白的主色調(diào),搭配銀色鍍鉻飾條進行裝飾,營造出時尚前衛(wèi)的風(fēng)格。在大部分平時會觸摸到的地方采用了搪塑、皮質(zhì)等軟性材料包裹,整體舒適感還是不錯的。
配置方面,新車配備包括FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)和AEB-PE行人識別系統(tǒng)等配置的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),和搭載了集成導(dǎo)航、多媒體娛樂、語音控制等功能的GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng),以及HUD抬頭顯示、APA自動泊車、RPA遙控泊車和540°全景影像等配置。
平底式方向盤的盤幅大小適中,表面為抑菌真皮的覆蓋材質(zhì),握持感也比較細膩。方向盤左右兩側(cè)的功能區(qū)分別用于控制駕駛輔助以及多媒體功能,操作便利性很高。
新車配備了12.3英寸內(nèi)嵌式液晶儀表盤,UI設(shè)計屬于淡雅耐看的風(fēng)格,主題會根據(jù)駕駛模式的調(diào)整發(fā)生相應(yīng)的變化。
新車采用懸浮式中控屏,尺寸達到了12.3英寸,內(nèi)置吉利GKUI系統(tǒng),支持車聯(lián)網(wǎng),同時各大應(yīng)用軟件支持在線升級。包括在線導(dǎo)航、音樂、手機互聯(lián)、語音控制等功能均可實現(xiàn),并且已經(jīng)非常成熟,易用性很高。尤其導(dǎo)航方面,通過簡單的設(shè)置,高德地圖可實現(xiàn)雙屏聯(lián)動,微信好友發(fā)來的地點,可直接選擇“發(fā)送至車機”,再在中控屏幕上操作開始導(dǎo)航。
座椅加熱、通風(fēng)的控制按鈕被設(shè)置在中控屏底部菜單欄,雖然比不上實體按鍵,但喚出步驟也只有一步,相對還是比較簡單。中控下方保留的實體按鍵,用以控制空調(diào)、通風(fēng)等功能,按鍵阻尼感適中,回彈清脆。
按鍵下方是一塊無線充電板,可以為iPhone8以后的蘋果機型,華為mate系列、P系列旗艦機型,三星S系列、Note系列旗艦機型,小米旗艦機型等配備無線充電功能的手機蓄能。當(dāng)然,方便充電的同時,對于保持車內(nèi)簡潔也很有幫助。
對于沒有配備無線充電功能的手機,中央通道兩側(cè)也設(shè)置了兩個USB充電接口和一個12V點煙器電源接口,可以充分保障到前排乘客的充電需求。并且鏤空的通道設(shè)計,也可以用來放置錢包、卡片等一些小物件。
或許是出于前排可以供四臺設(shè)備充電(包括無線及點煙器)的考量,后排只提供了一個USB充電接口,滿員長途旅行的情況下,后排乘客“邊充邊玩手機”的需求會受到一點影響。
值得一提的是,星瑞還配備了同級少有的BOSE音響,對于整體影音效果的提升還是非常有幫助的。
藍白的配色也讓座椅看起來要活潑很多,填充物比較柔軟,坐起來還是比較舒服。前排座椅支持座椅加熱、通風(fēng)及電動調(diào)節(jié),主駕座椅還支持座椅記憶。對于南方城市來說,如果不想被烈日暴曬過后的座椅“寵幸”,那座椅通風(fēng)可太有必要了。
后排座椅的乘坐舒適度和前排沒有差別,依舊是軟軟的材質(zhì)。后排座椅的長度和靠背角度也適中,同時坐墊有稍微的上翹,能夠給到乘客很好的承托。
新車的天窗尺寸也非常大,同時支持半開啟,得益于這一設(shè)計,后排的通透性也有很好的保障,使得后排乘客不會感到壓抑。
星瑞的后備廂空間也比較客觀,縱深夠,寬度很寬,內(nèi)部也比較規(guī)整。
明面上,新車搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機,匹配7速雙離合變速器,最大功率為190馬力,最大扭矩為300N·m,這個參數(shù)和領(lǐng)克03是完全一樣的。實際開起來,也能夠發(fā)現(xiàn)星瑞與領(lǐng)克車型有著非常相似的駕駛感受。
星瑞提供節(jié)能、舒適和運動三種駕駛模式,節(jié)能模式下,為了獲得更好的燃油經(jīng)濟性,動力響應(yīng)沒有那么積極,但深踩油門還是能夠得到充沛的動力輸出。
舒適模式比較適合在城市間游走,也是日常駕駛過程中用得最多的模式,動力響應(yīng)積極,超車一氣呵成,方向盤的轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),基本沒有什么虛位,低速時力度偏輕,高速駕駛時則會變沉重,剎車踏板整體偏硬。運動模式下,星瑞的動力就顯得比較充沛,屬于“一直踩一直給”的那種,比較適合在高速上選擇這個模式。
匹配的7DCT變速箱,由吉利、沃爾沃共同研發(fā)。駕駛的過程中,升降檔積極,整體也比較線性,感受不到頓挫感??赡苁瞧蚣矣檬孢m的調(diào)校,急加速的時候,會稍微慢半拍,這也使得它深踩油門的時候,不會立馬躥出去,而是平順的加速,低扭還是比較足的。
星瑞的的底盤調(diào)校介于軟硬中間,比較適中,行駛的過程中,會給駕駛者一種很厚實的感覺,對于減速帶、坑洼路段的過濾也比較到位。
星瑞在NVH方面的表現(xiàn)也很出色,城市道路低速行駛時,有很好的靜謐性。高速行駛時,能感受到的胎噪,對于風(fēng)噪、發(fā)動機噪聲的抑制則表現(xiàn)非常不錯。
總結(jié):“家轎顛覆者”是吉利汽車對于星瑞的定義,“不比 不試 不賣”是吉利汽車在這款特別版車型搶訂開啟時喊出的口號,這些都能看出吉利在星瑞上傾注了很多心血,也寄托了很多期許。實際感受下來,作為一款自主品牌的緊湊型轎車,星瑞絕對是超預(yù)期的,甚至對于同級合資車型,它的優(yōu)勢也非常突出。2800mm的超長軸距、越級的配置、同級最強的2.0T動力,這些特點都很亮眼。
回到文章開頭的問題,星瑞是不是一臺“換標(biāo)沃爾沃”呢?從模塊架構(gòu)、動力總成、設(shè)計風(fēng)格、駕駛感受等角度上來看,星瑞確實是一款很“沃爾沃”的家轎。但即便如此,星瑞仍舊是“吉利星瑞”,是一款值得我們?yōu)槠湄Q起拇指的國產(chǎn)車型。
至于星瑞到底能不能成為“家轎顛覆者”,關(guān)鍵在于售價。日前,吉利汽車官方宣布,星瑞將于11月1日正式上市,屆時具體的車型配置、售價將會被公布,一起期待吧。
試駕車提供:
東莞星辰S級吉利旗艦店
地址:東莞寮步國際汽車城2號路(東莞車管所正門對面)
銷售咨詢:0769-8111 1288
售后服務(wù):0769-8111 8286
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