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換標沃爾沃？吉利星瑞設計師推薦款東莞試駕實拍

【網上車市·東莞實拍】2010年3月，吉利以18億美元正式收購沃爾沃100%股權。彈指一揮間，時光已經從指間流走了十個春秋。收購沃爾沃的十年里，吉利也一直在進行著技術反哺。二者合力開發(fā)了CMA架構，通過該平臺陸續(xù)將領克01、02、03、05和沃爾沃XC40等車型推向市場。

2020北京車展上，吉利品牌的首款CMA架構家轎車型——PREFACE星瑞正式公開亮相，并于10月11日開啟了特別版車型——設計師推薦款的搶購，限量3000輛，搶購價格13.77萬元。因為采用了與沃爾沃XC40相同的CMA架構，加上配備了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，星瑞在亮相之處就被冠以了“換標沃爾沃”的稱號。

近日，我們在東莞星辰吉利旗艦店見到了星瑞設計師推薦款的實車，并對其進行了試駕實拍。那具體表現如何，是不是如坊間傳聞那樣，就是一臺“換標沃爾沃”呢？一起來看看。

星瑞采用了吉利最新的家族設計語言，和同級別的車型相比，吉利星瑞明顯擁有著高出一個層級的既視感，在某些角度，甚至能感受到“有點沃爾沃兄弟”的意思。直瀑式中網、熏黑的車標，搭配上外圍三層的回紋飾條，加上左右兩側三段式日行燈、矩陣式LED光源，整體給人一種很精致、很運動的感覺。

下包圍簡潔大方，且能提升空氣動力學性能，兩側貨真價實的導流風道看起來也有一定的高性能味道。

依托于吉利、沃爾沃共研的CMA架構，星瑞擁有相較同級車型更寬的車體、更長的軸距，車身長寬高尺寸分別為4785*1869*1469mm，軸距為2800mm。

新車側面采用了非常豐富的車身線條，營造出層次感鮮明的運動感，尤其是車前翼子板那條上挑的筋線，為新車增添不少“肌肉感”。

輪轂采用了雙色雙五幅式的設計，樣式和領克03+的輪轂比較接近，輪胎方面則配備的是固特異Eagle F1，比較偏重運動性，具體規(guī)格為225/45 R18，在家轎車型中，尺寸還是偏大的。紅色剎車卡鉗加入，也為新車增添不少運動感。

星瑞采用了時下流行的溜背設計，和車身腰線相融合，整個側視形態(tài)動感而有力。同時，得益于2800mm的超長軸距，后排乘客的頭部空間并不會受到影響。

新車車尾的層次感同樣很豐富，微微上翹的擾流尾門，和前大燈相呼應的三段式LED尾燈組，一根細長、貫穿左右的鍍鉻飾條，再搭配上鋼琴烤漆的下包圍及兩個鍍鉻排氣裝飾件，整體的視覺運動感營造得很充分。

打開車門，一股濃郁的“北歐風”迎面吹來。內飾的設計很清爽，中控和座椅均采用藍白的主色調，搭配銀色鍍鉻飾條進行裝飾，營造出時尚前衛(wèi)的風格。在大部分平時會觸摸到的地方采用了搪塑、皮質等軟性材料包裹，整體舒適感還是不錯的。

配置方面，新車配備包括FCW前碰撞預警系統(tǒng)和AEB-PE行人識別系統(tǒng)等配置的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，和搭載了集成導航、多媒體娛樂、語音控制等功能的GKUI全新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，以及HUD抬頭顯示、APA自動泊車、RPA遙控泊車和540°全景影像等配置。

平底式方向盤的盤幅大小適中，表面為抑菌真皮的覆蓋材質，握持感也比較細膩。方向盤左右兩側的功能區(qū)分別用于控制駕駛輔助以及多媒體功能，操作便利性很高。

新車配備了12.3英寸內嵌式液晶儀表盤，UI設計屬于淡雅耐看的風格，主題會根據駕駛模式的調整發(fā)生相應的變化。

新車采用懸浮式中控屏，尺寸達到了12.3英寸，內置吉利GKUI系統(tǒng)，支持車聯網，同時各大應用軟件支持在線升級。包括在線導航、音樂、手機互聯、語音控制等功能均可實現，并且已經非常成熟，易用性很高。尤其導航方面，通過簡單的設置，高德地圖可實現雙屏聯動，微信好友發(fā)來的地點，可直接選擇“發(fā)送至車機”，再在中控屏幕上操作開始導航。

座椅加熱、通風的控制按鈕被設置在中控屏底部菜單欄，雖然比不上實體按鍵，但喚出步驟也只有一步，相對還是比較簡單。中控下方保留的實體按鍵，用以控制空調、通風等功能，按鍵阻尼感適中，回彈清脆。

按鍵下方是一塊無線充電板，可以為iPhone8以后的蘋果機型，華為mate系列、P系列旗艦機型，三星S系列、Note系列旗艦機型，小米旗艦機型等配備無線充電功能的手機蓄能。當然，方便充電的同時，對于保持車內簡潔也很有幫助。

對于沒有配備無線充電功能的手機，中央通道兩側也設置了兩個USB充電接口和一個12V點煙器電源接口，可以充分保障到前排乘客的充電需求。并且鏤空的通道設計，也可以用來放置錢包、卡片等一些小物件。

或許是出于前排可以供四臺設備充電（包括無線及點煙器）的考量，后排只提供了一個USB充電接口，滿員長途旅行的情況下，后排乘客“邊充邊玩手機”的需求會受到一點影響。

值得一提的是，星瑞還配備了同級少有的BOSE音響，對于整體影音效果的提升還是非常有幫助的。

藍白的配色也讓座椅看起來要活潑很多，填充物比較柔軟，坐起來還是比較舒服。前排座椅支持座椅加熱、通風及電動調節(jié)，主駕座椅還支持座椅記憶。對于南方城市來說，如果不想被烈日暴曬過后的座椅“寵幸”，那座椅通風可太有必要了。

后排座椅的乘坐舒適度和前排沒有差別，依舊是軟軟的材質。后排座椅的長度和靠背角度也適中，同時坐墊有稍微的上翹，能夠給到乘客很好的承托。

新車的天窗尺寸也非常大，同時支持半開啟，得益于這一設計，后排的通透性也有很好的保障，使得后排乘客不會感到壓抑。

星瑞的后備廂空間也比較客觀，縱深夠，寬度很寬，內部也比較規(guī)整。

明面上，新車搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，匹配7速雙離合變速器，最大功率為190馬力，最大扭矩為300N·m，這個參數和領克03是完全一樣的。實際開起來，也能夠發(fā)現星瑞與領克車型有著非常相似的駕駛感受。

星瑞提供節(jié)能、舒適和運動三種駕駛模式，節(jié)能模式下，為了獲得更好的燃油經濟性，動力響應沒有那么積極，但深踩油門還是能夠得到充沛的動力輸出。

舒適模式比較適合在城市間游走，也是日常駕駛過程中用得最多的模式，動力響應積極，超車一氣呵成，方向盤的轉向也很精準，基本沒有什么虛位，低速時力度偏輕，高速駕駛時則會變沉重，剎車踏板整體偏硬。運動模式下，星瑞的動力就顯得比較充沛，屬于“一直踩一直給”的那種，比較適合在高速上選擇這個模式。

匹配的7DCT變速箱，由吉利、沃爾沃共同研發(fā)。駕駛的過程中，升降檔積極，整體也比較線性，感受不到頓挫感?？赡苁瞧蚣矣檬孢m的調校，急加速的時候，會稍微慢半拍，這也使得它深踩油門的時候，不會立馬躥出去，而是平順的加速，低扭還是比較足的。

星瑞的的底盤調校介于軟硬中間，比較適中，行駛的過程中，會給駕駛者一種很厚實的感覺，對于減速帶、坑洼路段的過濾也比較到位。

星瑞在NVH方面的表現也很出色，城市道路低速行駛時，有很好的靜謐性。高速行駛時，能感受到的胎噪，對于風噪、發(fā)動機噪聲的抑制則表現非常不錯。

總結：“家轎顛覆者”是吉利汽車對于星瑞的定義，“不比 不試 不賣”是吉利汽車在這款特別版車型搶訂開啟時喊出的口號，這些都能看出吉利在星瑞上傾注了很多心血，也寄托了很多期許。實際感受下來，作為一款自主品牌的緊湊型轎車，星瑞絕對是超預期的，甚至對于同級合資車型，它的優(yōu)勢也非常突出。2800mm的超長軸距、越級的配置、同級最強的2.0T動力，這些特點都很亮眼。

回到文章開頭的問題，星瑞是不是一臺“換標沃爾沃”呢？從模塊架構、動力總成、設計風格、駕駛感受等角度上來看，星瑞確實是一款很“沃爾沃”的家轎。但即便如此，星瑞仍舊是“吉利星瑞”，是一款值得我們?yōu)槠湄Q起拇指的國產車型。

至于星瑞到底能不能成為“家轎顛覆者”，關鍵在于售價。日前，吉利汽車官方宣布，星瑞將于11月1日正式上市，屆時具體的車型配置、售價將會被公布，一起期待吧。

試駕車提供：

東莞星辰S級吉利旗艦店

地址：東莞寮步國際汽車城2號路（東莞車管所正門對面）

銷售咨詢：0769-8111 1288

售后服務：0769-8111 8286