除此之外，全新奧迪A8L內(nèi)飾帶有一處獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)：可變換顏色的車內(nèi)氛圍燈。以LED為光源的隱藏式燈帶被復(fù)雜的電路控制，當(dāng)車門被解鎖后會(huì)自動(dòng)執(zhí)行點(diǎn)亮程序：漸變式的光澤會(huì)營(yíng)造波浪般的動(dòng)態(tài)效果，從主駕駛座位一路游移到車內(nèi)其他位置，之后，LED燈、光學(xué)纖維和光亮帶點(diǎn)亮了全部座艙。在雅致燈光的縈繞下，中控臺(tái)給人以浮動(dòng)在車內(nèi)的視覺效果。多數(shù)的LED單元采用多彩設(shè)計(jì)，能在多種色調(diào)中變化。駕駛者可以通過MMI系統(tǒng)選擇以象牙黃，極地白和寶石紅等主題色調(diào)，并且可以隨意調(diào)節(jié)四個(gè)乘坐區(qū)域的光亮強(qiáng)度。

移動(dòng)中的宮殿：奢華后排空間

作為頂級(jí)豪華轎車，全新奧迪A8L的內(nèi)部空間就好比一個(gè)移動(dòng)中的休息大廳，帶給乘客寬敞、寧?kù)o、獨(dú)享的奢華空間。全新奧迪A8L將后排對(duì)乘客的頭部、肩部、膝部和腳部空間的做到極致。尤其是頭部空間較主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品寬裕得多。后排獨(dú)立式座椅配備了3個(gè)等級(jí)的加熱調(diào)節(jié)與多向位置調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、襯墊與頭枕的傾斜度、充氣式腰部支撐等。全新奧迪A8L另一具有吸引力的車內(nèi)特點(diǎn)是后排中央控制臺(tái)。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)以上等鹿皮縫制并配以實(shí)木鑲嵌，大幅提升了全新奧迪A8L的豪華氣息

在全新奧迪A8L頂級(jí)配置中，后排主座位置除集成了諸多豪華配置之外，還配備了可以與豪華公務(wù)機(jī)相媲美的電控腳凳。在車主腿部得以全面伸展的同時(shí)，主座座椅靠背的10個(gè)帶有按摩功能的充氣氣墊，以4種模式、5種按摩強(qiáng)度給車主帶來(lái)極致尊貴的舒適享受。

從不妥協(xié)的奧迪品質(zhì)

奧迪的字典中沒有“妥協(xié)”二字。全新奧迪A8L內(nèi)飾中的每一個(gè)細(xì)微之處均被打造到了極致。A8L車內(nèi)的所有功能按鍵，無(wú)論其形狀與操作方式的差別大小與否，均被設(shè)計(jì)到最大化滿足駕駛者舒適的極致水平：每一個(gè)按鍵的扭動(dòng)和按動(dòng)都不耗費(fèi)一絲多余的力氣，但同時(shí)還保留了恰到好處的按壓、扭動(dòng)回饋。此外，奧迪的工程師還堅(jiān)持將諸如按鍵的行程長(zhǎng)度，以及按鍵時(shí)所發(fā)出的聲音等細(xì)節(jié)都進(jìn)行仔細(xì)推敲和實(shí)驗(yàn)并設(shè)計(jì)到完美。另外，因?yàn)椴牧喜馁|(zhì)的不同，全新奧迪A8L車內(nèi)的每一個(gè)按鍵受熱后的膨脹程度有所不同，奧迪設(shè)計(jì)師對(duì)相鄰兩個(gè)按鈕間的接縫要求非常嚴(yán)格——每一個(gè)間隔寬度均要保持絕對(duì)一致，對(duì)按鍵熱膨脹的控制也達(dá)到絲毫不差的水平，精準(zhǔn)級(jí)別達(dá)到十分之一毫米。

全新奧迪A8L前后中控臺(tái)上的所有功能按鍵均經(jīng)過亮黑色拋光加工和紫外線表面固化處理，使按鍵能夠抵擋住長(zhǎng)期的觸摸磨損。鋁合金迎賓踏板處經(jīng)過最新Cerapaint表面保護(hù)技術(shù)處理，這個(gè)只有千分之二毫米的保護(hù)層提供了其他保護(hù)技術(shù)無(wú)可比擬的抗磨損性能，并且極易清理。A8L風(fēng)擋玻璃也經(jīng)過了優(yōu)化處理，氣化金屬鍍膜使有害射線被阻擋在車外，并且明顯降低因陽(yáng)光照射產(chǎn)生的車內(nèi)溫度改變。

精致考究的設(shè)計(jì)形狀，精挑細(xì)選的上等材料，精工細(xì)作的裝配質(zhì)量令全新奧迪A8L車內(nèi)每處細(xì)節(jié)都記得起細(xì)細(xì)品鑒。以空調(diào)出風(fēng)格柵為例，它是特意經(jīng)過選擇，采取手工加工的部件之一。其外沿經(jīng)過鍍鉻加工，整體進(jìn)行拋光處理，如此精雕細(xì)琢使其成為儀表臺(tái)裝飾的點(diǎn)睛之筆。細(xì)節(jié)的考究在A8L上比比皆是：在豪華舒適座椅的后部位置，有設(shè)計(jì)成月牙形狀的實(shí)木鑲裝飾條，木料的邊角經(jīng)過手工打磨；包裹在方向盤上的真皮也經(jīng)過手工縫制，確保每一針之間的一致與連貫。

在頂級(jí)豪華轎車中采用手工制作有其獨(dú)到的原因與優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠具有近似機(jī)器的準(zhǔn)確程度，但更重要的是，他們?cè)诩庸?fù)雜零部件的同時(shí)，還具有機(jī)器無(wú)可比擬的靈活性與常年積累的經(jīng)驗(yàn)，這都使得A8L的做工與品質(zhì)在延續(xù)了奧迪百年尊貴氣質(zhì)的同時(shí)全面領(lǐng)先當(dāng)今世上其他同級(jí)產(chǎn)品。

奧迪空間框架結(jié)構(gòu)輕量化車身

作為汽車行業(yè)內(nèi)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的先驅(qū)，全新奧迪A8L再次展示了尖端的輕量化設(shè)計(jì)。采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)（ASF）的全新A8L車身較傳統(tǒng)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)具有40%的重量?jī)?yōu)勢(shì)。

ASF車身構(gòu)件的內(nèi)部構(gòu)造采用了仿生學(xué)原理，并以不同的冶金工藝生產(chǎn)各種鋁制結(jié)構(gòu)部件。22%擠壓成形鋁合金件、35%高精真空鑄造鋁件、35%液壓成形鋁合金板材，在經(jīng)過44米無(wú)縫激光焊接和1847個(gè)沖鉆鉚接，與8%的強(qiáng)化鋼材完美結(jié)合后，方能呈現(xiàn)傳奇般的ASF車身。

從第一代以“A8”命名的奧迪頂級(jí)豪華車開始，奧迪A8便采用了鋁制輕量化車身，歷經(jīng)十余年發(fā)展，全新奧迪A8L采用的ASF技術(shù)更為先進(jìn)——其結(jié)構(gòu)剛性與抗扭強(qiáng)度較上代產(chǎn)品提升了25%。

作為奧迪整車高效戰(zhàn)略中整車輕量化技術(shù)的全面體現(xiàn)，全新奧迪A8L的懸掛系統(tǒng)同樣也使用了鋁合金為材料，鑄鋁5連桿懸掛在提供精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)性能和極佳的橫向、縱向控制的同時(shí)，也大幅降低了整車重量，令全新奧迪A8L的運(yùn)動(dòng)性、高效特性大幅提升。

全新高效機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

全新奧迪A8L配備的全新3.0升V型6缸汽油直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪整車高效戰(zhàn)略的又一大亮點(diǎn)。這款的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)極為緊湊，緊密地安置在V型發(fā)動(dòng)機(jī)的90度夾角之中。增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過多楔帶連接并驅(qū)動(dòng)，造就了怠速高增壓值的特點(diǎn)。增壓器增壓末端與進(jìn)氣歧管之間的距離較之前的設(shè)計(jì)大幅縮短，這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應(yīng)用，熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過更短的距離，更迅速的降溫。這一設(shè)計(jì)上的革新，使3.0 TFSI的節(jié)氣門響應(yīng)更加迅猛。

配以雙中冷器的3.0 TFSI能夠在2,500至4,850 的低轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強(qiáng)大扭矩，并輸出213千瓦（290馬力）的峰值功率，0至100公里每小時(shí)加速時(shí)間僅為6.2秒。以強(qiáng)制進(jìn)氣替換排量，3.0 TFSI的強(qiáng)勁表現(xiàn)在超越上代3.2 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，排量與油耗大大降低，百公里平均油耗降低了15%或1.6升，但功率提升將近22千瓦。

與A8L匹配的3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了另外一個(gè)版本，245千瓦(333馬力)的3.0 TFSI高功率版本提供了更迅猛的公路表現(xiàn)6.0秒的0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間使全新奧迪A8L性能直逼高性能跑車，與此同時(shí)，還大幅降低油耗，百公里平均油耗僅為10.3升。3.0 TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300轉(zhuǎn)內(nèi)達(dá)到峰值440Nm，與之相對(duì)應(yīng)的最高功率在5,500至6,500的區(qū)間內(nèi)得以全面展現(xiàn)。

高效動(dòng)力總成

作為動(dòng)力總成中的重要部分，奧迪全新高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了奧迪全新的8速tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。遵循奧迪整車高效戰(zhàn)略理念研發(fā)的這一先進(jìn)8速tiptronic變速器，8速tiptronic擁有極高的7.0:1總齒輪比，每個(gè)擋位的排列都極為緊密，在帶來(lái)極致?lián)Q擋平順性的同時(shí)，大大降低了能量損耗，油耗折算值降低6%。8速tiptronic變速器獨(dú)特的安裝位置也為A8L帶來(lái)了很大的收益，較傳統(tǒng)排列形式不同，A8L的中央差速器被安置在液力變矩器之前，這樣的設(shè)計(jì)，使A8L的軸距變得更長(zhǎng)，軸荷分配更優(yōu)。

quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為全新奧迪A8L的標(biāo)準(zhǔn)配置，在延續(xù)了超群的四驅(qū)功底的同時(shí)，將運(yùn)動(dòng)性提升到了一個(gè)全新的高度。非對(duì)稱性的動(dòng)態(tài)設(shè)置通過自鎖式中央差速器，在正常行駛狀態(tài)下以機(jī)械方式將60%的動(dòng)力傳遞給后輪，40%的動(dòng)力傳遞給前輪。如果出現(xiàn)某一軸打滑，中央差速器會(huì)將大部分動(dòng)力傳遞給還持有抓地力的車軸。奧迪在標(biāo)配的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，還為追求極致駕駛動(dòng)感的用戶提供了運(yùn)動(dòng)差速器。這款高端的集成于后車軸的差速器采用了兩組疊加齒輪配合液力耦合器，持續(xù)的無(wú)級(jí)改變后輪之間的動(dòng)力傳輸。運(yùn)動(dòng)差速器的加入使A8L的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度達(dá)到了前所未有的水平，彎道駕駛無(wú)比從容，如同在軌道上行駛一般。

自適應(yīng)空氣懸掛

全新奧迪A8L標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛由空氣彈簧和可控阻尼構(gòu)成，并配以5.8升獨(dú)立充氣壓力瓶，自適應(yīng)空氣懸掛的配備使A8L在遇到任何不平路面都能平順駛過。雙內(nèi)管可控阻尼減震器由一套極為復(fù)雜的系統(tǒng)所支配：在綜合收集了路面回饋信息、當(dāng)前駕駛風(fēng)格以及當(dāng)前奧迪駕駛模式選項(xiàng)的狀態(tài)等因素之后，它便以毫秒級(jí)速率連續(xù)對(duì)每一個(gè)車輪的減震進(jìn)行微調(diào)。

這套精密的懸掛系統(tǒng)被賦予了個(gè)性化的選項(xiàng)，奧迪駕駛模式選項(xiàng)中提供了4種針對(duì)空氣懸掛的調(diào)教模式。其中，在“自動(dòng)”模式下，全新奧迪A8L在以120公里/小時(shí)以上的速度行駛超過30秒后，懸掛會(huì)自動(dòng)降低20毫米，提供了更佳的行車穩(wěn)定性，減少了風(fēng)阻，更節(jié)省了燃油、降低了排放。在“動(dòng)態(tài)”模式下，懸掛起始高度被降低了10毫米，并且在時(shí)速超過120公里/小時(shí)后，再次降低10毫米。與之相反的是“升高”模式，這種模式下A8L車底離地間隙被額外的增大了25毫米，以跨越小型障礙。此外，第四種模式還提供了最富運(yùn)動(dòng)性的“軟硬”調(diào)校，將車身降低10毫米的同時(shí)，改變了懸掛的吸震特性。

奧迪駕駛模式選項(xiàng)將駕駛感受提升到了一個(gè)全新的境界，不同于傳統(tǒng)車型的運(yùn)動(dòng)模式，奧迪駕駛模式選項(xiàng)集成了A8L自適應(yīng)空氣懸掛、8速tiptronic變速器、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Audi Pre Sense）以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等子系統(tǒng)，并改變著車輛加速、擋位變換、轉(zhuǎn)向助力等級(jí)、懸掛減震效果以及安全帶調(diào)節(jié)等，使每輛奧迪A8L在實(shí)際使用時(shí)都具有不同的個(gè)性與行駛風(fēng)格。

彈指一揮間的從容操控

在溫區(qū)空調(diào)控制按鈕的下方，安置了最新開發(fā)的漢語(yǔ)顯示多媒體信息系統(tǒng)MMI的控制終端。終端分為左，中，右三個(gè)區(qū)域：音量控制被安置在右側(cè)位置；中央?yún)^(qū)域安置的是為操縱A8L系統(tǒng)主菜單的大號(hào)旋轉(zhuǎn)按鍵和為導(dǎo)航配設(shè)的軟硬控制鍵；而最左側(cè)區(qū)域安置了奧迪A8L獨(dú)有的手寫觸摸板。

對(duì)MMI Touch手寫觸摸板的控制動(dòng)作無(wú)需耗費(fèi)任何力氣，車主可輕松的將手腕搭在設(shè)計(jì)前衛(wèi)且極其舒適的換擋手柄之上，手臂的延伸使手指自然的觸及到手寫觸摸板以及其他MMI終端按鈕，觸摸和按鍵的操作只需手指微動(dòng)即可。當(dāng)需要輸入目的地或者電話號(hào)碼，車主只需簡(jiǎn)單的將字首或號(hào)碼以手寫方式快速輸入，手寫觸摸版中還集成了6頻道收音調(diào)頻的快速按鈕。此外，MMI終端在輸入軟件方面，收集了全世界上百萬(wàn)種字符，并且能夠識(shí)別處理所有類如中文象形文字的亞洲字符。

當(dāng)MMI系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，中控臺(tái)頂端的大屏幕顯示器會(huì)自動(dòng)收起，隱蔽進(jìn)儀表臺(tái)中。而此時(shí)，經(jīng)過修飾鑲邊的顯示器頂端與儀表臺(tái)表面融合一體，又巧妙地能起到裝飾效果。當(dāng)MMI系統(tǒng)開啟時(shí)，大屏幕會(huì)以優(yōu)美的弧線輕盈升起。8英寸液晶顯示器與DIS系統(tǒng)一樣分為了3個(gè)顯示區(qū)域；系統(tǒng)主菜單以及延展的子菜單有著非常直觀的邏輯性，簡(jiǎn)潔易懂。另外，正在播放的曲目以及專輯封面會(huì)以圖形的方式顯示其上。