歷史回顧之—寶馬7系

1977年 第一代

1977年5月，寶馬推出了第一代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華四門轎車，共有728, 730 和733i三種型號，并且733i采用了先進的燃油噴射系統(tǒng)。1979年728和730停止了生產(chǎn)，三年后寶馬推出了這兩款車的替代車型728i。1980年寶馬開始銷售732i代替了730，并一直銷售到1983年，最終這款車被735i代替。

1980年春季，7系開始配備電動鎖、電動窗和帶色玻璃，735i更是配備了車頭大燈自動清洗和擦拭功能。1981年，五速手動變速箱代替四速變速箱成為標(biāo)準(zhǔn)配置。同時，提供了ABS選裝件。1982年寶馬公布了四速自動變速箱并在7系上選裝。1983年又推出了745i，但它的并不是4.5升，而是在732i引擎基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓而來的，功率達277馬力。同時，寶馬在美國市場上推出了配備自動變速箱的豪華大7系，內(nèi)飾采用真皮材料。高排量

第一代E23車系都使用廠方編號為M30的直列六缸發(fā)動機。除了南美市場的735i全部采用12氣門。728和730成為唯一兩款沒有采用燃油直噴的發(fā)動機。早期的7系都采用四速手動變速箱或者三速自動變速箱。第一代寶馬7系E23共生產(chǎn)了十年，直到1986年被E32代替。
 

1986年 第二代

1986年，寶馬推出了第二代7系，車廠代號為E32。E32是第一代寶馬E23的繼承者，早期擁有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸發(fā)動機，并且采用與E23相同的懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機和變速箱。主要的區(qū)別是更堅固的底盤、額外的配置以及更現(xiàn)代的設(shè)計風(fēng)格。1987年，寶馬又推出了廠方編號M73的300馬力的V12發(fā)動機，最高時速可以達到250km/h，隨后的1992年又在E32上搭載鋁合金的3.0升和4.0升的V8引擎，廠方編號為M60。同時也有了加長而擁有更大后部空間的長軸距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8發(fā)動機，最大功率286馬力。 大部分E32使用自動變速箱，但也有一些735i采用手動變速箱。第二代寶馬7系E32共生產(chǎn)了八年，直到1994年被E38代替。

1994年 第三代

1994年8月，寶馬推出了第三代7系，車廠代號為E38。共有四個型號：730i、740i、750i和頂級的750iL推出，加長版比標(biāo)準(zhǔn)版加長了140mm。1996年，使用編號M52直列六缸發(fā)動機的728i和728iL推出，后來又增加了M62發(fā)動機，使用全新發(fā)動機的735i和735iL代替了730i和740i。這款發(fā)動機同樣用于E36 328i和E39 528i。軸距

 750iL是第三代7系中的頂級，它的5.4升發(fā)動機比其他E38車型使用的舊的5.0升V8發(fā)動機功率和扭矩都提了10%左右。這時期的7系幾乎都采用五速自動變速箱。1999年，寶馬在歐洲市場推出了3.0升和4.0升柴油發(fā)動機。這兩款柴油發(fā)動機具有電子控制的渦輪增壓技術(shù)，這是寶馬推出的第一款渦輪增壓發(fā)動機。高

1995年，在E38的基礎(chǔ)上，寶馬首次推出了一個特別的型號——L7，但只在美國市場銷售。L7比750iL還要長250mm，車身更堅固，培植也更加豐富。L7使用寶馬V12發(fā)動機。第三代寶馬7系E38共生產(chǎn)了七年，直到2001年被E65/6代替。

2001年 第四代

2001年，寶馬推出了第四代7系，車廠代號為E65/6，E65是指標(biāo)準(zhǔn)版的7系車型，軸距為2990mm，而E66是指加長版車型，軸距為3130mm，車尾有L字母標(biāo)記。同時，這也是寶馬第一次將加長版單獨編號。從這一代開始，寶馬將原來的“iL”改為“Li”。 國內(nèi)進口的主要是發(fā)動機編號N62的V8 735i、745i和編號N73的V12發(fā)動機的E65，后來進口的主要是加長版的E66。

也是從這一代寶馬7系開始，i-Drive電腦控制系統(tǒng)出現(xiàn)在7系上，i-Drive包含了700多項控制功能，原則上可以控制車上所有主項及輔助裝備，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂、空調(diào)、通訊、導(dǎo)航等。在駕駛座右側(cè)的中央扶手上的“i-Drive”旋鈕，通過按壓、旋轉(zhuǎn)等方式，可像家用電腦鼠標(biāo)一樣選擇和點擊顯示屏上的信息及功能內(nèi)容。

2002年 第四代（中期改款）

2005年，最新改款的寶馬7系在國內(nèi)上市。新車型的外觀也進行了精心改良，在視覺上進一步增強了寶馬7系的運動氣質(zhì)。發(fā)動機罩經(jīng)過修飾后更有力感，標(biāo)志性的雙腎形進氣格柵、大燈和前導(dǎo)流板都進行了審慎的修改。而尾部的變化表現(xiàn)在更為清晰的輪廓，新的鍍鉻飾條，改進的和重新設(shè)計的后導(dǎo)流板。

寶馬新7系采用了一系列動力更加強勁的新型發(fā)動機，與此同時，實現(xiàn)了更高水平的燃油經(jīng)濟性。BMW730Li配備3.0升帶有鎂/鋁合金曲軸箱的直列6缸汽油發(fā)動機，功率提升至190kW/258hp。原先的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，裝備8缸汽油發(fā)動機， 最大功率分別由200kW/272hp和245kw/333hp增加到225kw/306hp和270kW/367hp。雖然發(fā)動機輸出功率顯著提高，油耗卻幾乎沒有變化。Valvetronic(無級可變電子氣門控制)及帶Steptronic手動換檔模式的6速自動變速箱，已成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。BMW 760Li裝備12缸發(fā)動機，裝備Valvetronic、Bi-VANOS(雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng))和汽油直噴技術(shù)等一系列最新科技，最大功率仍然保持在327kW/445hp，取得了動力性、卓越動態(tài)行駛性和燃油經(jīng)濟性的完美平衡。

車內(nèi)選材更加精良，精致的細節(jié)設(shè)計、材料和顏色搭配，進一步增強了豪華、精致、祥和與寧靜的氛圍。內(nèi)部設(shè)計也更加符合人機工程學(xué)，比如， 新方向盤的手感更出色，空調(diào)按鈕經(jīng)過了重新設(shè)計，收音機的AM、FM可獨立調(diào)節(jié)。具有革新意義的iDrive控制系統(tǒng)在細節(jié)上進行了優(yōu)化。新型7系的車輛裝備更加豐富，具有更高的安全性和舒適性。

2008年 第五代 

2009年1月，全新BMW 7系在國內(nèi)上市垂直替換第四代小改款車型。在保留BMW經(jīng)典設(shè)計元素的同時進行了積極的創(chuàng)新，優(yōu)雅和動感渾然天成， 處處洋溢著高貴的氣息和運動的氣質(zhì)。更加大的雙腎型進氣格柵，集成在全新頭燈中的“天使眼”，側(cè)面優(yōu)雅的轎跑車曲線，充滿雕塑感的車身表面，車尾的L型LED尾燈以及強調(diào)動力和車身寬度的水平線條等設(shè)計，使全新BMW 7系彰顯出領(lǐng)先獨特的美學(xué)特征。寬

在內(nèi)飾設(shè)計上，全新BMW 7系對豪華和尊貴進行了最時尚的定義。優(yōu)雅的造型、質(zhì)地上乘的材料、寬敞的空間與完善的舒適性營造出和諧、雍容、華貴的車內(nèi)環(huán)境。進入中國的BMW 7系均為長軸距版，軸距達到3210毫米，是同級車中軸距最長的車型。長軸距進一步突出了汽車優(yōu)雅而運動的側(cè)面輪廓，同時加長的車身長度完全體現(xiàn)在后排空間上，確保了后排更佳的舒適性和豪華氛圍。