根據(jù)隨行技術專家的介紹，這款新卡宴的底盤依舊來自大眾旗下的兩款大型SUV：途銳和Q7，并稍加優(yōu)化而已。與老款相比，新卡宴的車長增加了5厘米，軸距增加了4.2厘米，從而能夠給予后座以更大的調(diào)整空間，這也是為什么后排座椅的前后移動距離可以達到了18厘米的原因。而后排行李箱容積也得到了提升，從550升增加到了670升，在后排座椅放倒之后可以實現(xiàn)1800升的行李箱容積。

通過增加車長和軸距，這款新車的后排座椅可以進行前后的移動來保持舒適的坐姿

在它的車身設計方面，新卡宴一改老款廣受批評的方磚式車身。在保時捷首席設計師麥克 毛爾的帶領下，新車增加了前臉位置的進氣口設計，并將引擎感的線條夸張化，讓它看起來更多的帶有保時捷911的DNA。在尾門的設計上，新車增加了尾門的弧度，從而讓它看起來更加的輕巧。而在側(cè)面線條上，則通過更加突出雕刻感的腰線強化了新卡宴的力量。打開車門進入駕駛室，你會看到與保時捷Panamera非常相似的內(nèi)飾設計。

在它的內(nèi)飾細節(jié)上，這款全新的卡宴更多的借鑒了保時捷Panamera的設計

在通過材料減輕重量方面，新卡宴也有不小的變化。保時捷車輛開發(fā)和質(zhì)量控制部門的總監(jiān)Rolf Frech對我們說，新車在引擎蓋，車門，前保險杠和懸掛套件上大量使用了鋁合金材料，從而使重量減少了200公斤左右，保證了車子在擁有更多配置的情況下，車子的重量被控制在了2.3噸左右，而這也應該被看作是新一代卡宴最大的變化了。

這款4.8升的V8發(fā)動機雖然在結構上沒有升級變化，但卻增加了15馬力的動力

因為它能夠保證擁有更大的升功率和燃油經(jīng)濟性。同時在動力系統(tǒng)方面，這款新車的燃油噴射系統(tǒng)被升級為最新一代產(chǎn)品，比Panamera的動力性更強，但只是由于此次試駕不能進行更為詳盡的數(shù)據(jù)測試，所以還沒有明確的百公里加速時間，根據(jù)他們給出的數(shù)據(jù)，新一代卡宴的加速時間在4.5-7.5秒之間。

在此次試駕的浩瀚沙漠中，新卡宴上配備的指南針起到了非常大的作用