如果現(xiàn)在說到渦輪增壓，人群中第一時間響應出的80%會是“1.4T、1.6T”，這一方面是因為國內政府推出的小排量購置稅優(yōu)惠政策，從而滿足的工薪階層低價買強動力車的心里需求。其實追溯國內渦輪增壓發(fā)動機的歷史，最先登上歷史舞臺的、把渦輪增壓概念帶入中國的是1.8T發(fā)動機。長江后浪確實強勁，但老將在人們的心中還存有一定地位，今天網上車市就為您搜羅國內在正使用中的1.8T發(fā)動機，看看他們現(xiàn)在的狀況又是如何。

【國內車企中搭載1.8T發(fā)動機的四個代表】

總體來看，國內搭載1.8T 渦輪增壓車型大致可以被分為四大塊，分別是華晨中華自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機，上汽榮威、名爵依托國外成熟技術研發(fā)的1.8T發(fā)動機，大眾汽車擁有領先技術的1.8T發(fā)動機，和奔馳全新引入的1.8T CGI發(fā)動機。下面的文章中，我們將以自主品牌與合資品牌兩大塊為您詳細解讀。

第一部分：自主品牌有力量

1. 華晨中華

作為自主品牌中第一個搭載1.8T勇敢者，華晨中華秉持著高端做起的態(tài)度，過多年努力研發(fā)出的擁有自主知識產權的1.8T發(fā)動機。這款發(fā)動機采用尾氣驅動式渦輪增壓發(fā)動機，直列四缸體，最大輸出功率為125KW，峰值輸出扭矩為235N.m。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經比肩合資品牌水平。

發(fā)動機率先被搭載在華晨中華中級車尊馳上，之后隨著品牌的不斷發(fā)展壯大，接連被同門師弟緊湊級車型駿捷、自主跑車酷寶應用。由于這款是自主1.8L+國外增壓器（英國Garrett公司）的組合產品，在剛推出的時候大家都對發(fā)動機的可靠程度表示擔憂。經過多年的市場歷練以后，如今它已經為自己贏得了尊重和信心。

2.榮威、名爵、風行

如果把中華比作辛勤埋頭耕耘的老牛的話，那上汽推出的1.8T發(fā)動機則是要聰明了許多。上汽僅以2100萬美元將英國羅孚品牌收入囊中，擁有其Rover品牌使用權，以及技術使用權。所以上汽自主品牌人榮威、名爵搭載的1.8T發(fā)動機源頭來自于這個歷史由于的英國品牌。

通過對品牌技術的研究和修改，1.8T發(fā)動機伴隨著榮威750、550兩款車型登錄市場。發(fā)動機最大輸出功率為118KW，峰值輸出扭矩為215N.m，整體技術參數(shù)在強手如林的1.8T市場中處于相對中間的位置。隨后推出的MG6和風行汽車的景逸TT都沿用了這款發(fā)動機。