車身和車輪是兩個(gè)部件，要把它們?nèi)跒橐惑w才能帶動(dòng)汽車前進(jìn)，連接車身和車輪的部件就是懸掛，我們?cè)谌粘Ｓ帜艿礁鞣N懸架，那么這些懸架又有什么區(qū)別哪？下面我們就來共同了解一下。

常見懸架類型

懸架即是 汽車車架與車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架用來連接車體和車輪，并用適度的剛性支撐車輪；吸收來自路面的沖擊，提高乘坐舒適性；有助于行駛中車體的穩(wěn)定，提高操縱性能懸架又分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架左右車輪運(yùn)動(dòng)相互干涉，接地性差。獨(dú)立懸架是左右輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，車輪附著性能好。

1、雙橫臂式獨(dú)立懸架

雙橫臂式獨(dú)立懸架，在種懸架在空間容許的情況下可以高度的自由設(shè)計(jì)，并且很容易發(fā)揮這種懸架操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性的特點(diǎn)。但這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本比較高，對(duì)空間要求比較高。奔馳B70已經(jīng)屬于目前裝配雙橫臂前懸掛的最便宜的轎車了，采用類似懸架設(shè)計(jì)的車型還包括一些德系高檔轎車。

2、麥弗遜式獨(dú)立懸架

麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，其實(shí)它相當(dāng)于簡(jiǎn)化了的雙橫臂懸架。目前市面上十有八九的車輛在前懸架上都是麥弗遜結(jié)構(gòu)的。麥弗遜懸架的優(yōu)勢(shì)在于車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便，道路適應(yīng)能力強(qiáng)。缺點(diǎn)，就是行駛在不平路面時(shí)，車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向。