車型四：東風(fēng)本田CR-V

推薦：2010款 2.0四驅(qū)經(jīng)典版自動(dòng)擋（售價(jià)：21.78萬(wàn)元）

特色：特立獨(dú)行外觀，四驅(qū)通過(guò)性更好

本田CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型，重心也并不高，設(shè)計(jì)風(fēng)格以圓潤(rùn)流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺(jué)效果符合多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)雅、休閑，但是無(wú)論如何也不能將其與“越野”、“強(qiáng)悍”這樣的字眼聯(lián)系在一起。

CR-V整體內(nèi)飾的用料偏硬，只是精細(xì)的做工彌補(bǔ)了用料方面的不足。整體的感覺(jué)很清爽，干干凈凈的沒(méi)有一絲多余的設(shè)計(jì)，方向盤的造型很漂亮，整體給人感覺(jué)并不像是一款SUV車型，而更像是一款家用轎車，也許這也正式CR-V設(shè)計(jì)師的用意所在。

作為一款完全城市SUV車型，CR-V的內(nèi)部設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用那種硬漢式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而家居的意味更多一些。柔軟的座椅設(shè)計(jì)保證了長(zhǎng)時(shí)間駕駛的舒適性，同時(shí)2620mm的軸距也提供了良好的乘坐空間。在五人乘坐時(shí)，CR-V的后備廂容積有524L，如果將后排座椅折起，后備廂空間可以達(dá)到955L，滿足了客貨兩便的需要。對(duì)于南極的用車來(lái)說(shuō)，CR－V在空間方面完全合格。

CR-V 2.4車型的動(dòng)力最大功率為125kw/6200rpm，最大扭矩190N.m/4200rpm，配合5擋自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)車身并不費(fèi)力。CR-V采用DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說(shuō)。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻。

由于CR-V并不能人工控制進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，更沒(méi)有差速器鎖，其四驅(qū)系統(tǒng)的“越野”能力十分有限。更確切地說(shuō)，在行駛的過(guò)程中，駕駛員并不知道當(dāng)前的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)然，這并不表明它們的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅是個(gè)樣子貨，它們的四驅(qū)系統(tǒng)提高了在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，有持續(xù)較高的減速度。整個(gè)系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間平均分配。

CR-V粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器前后動(dòng)力分配仍然有太多的不足；只能是前輪稍有打滑時(shí)能起到作用，如果陷車太深就不行了。而且在陷車太深前輪依然打滑車輛還是不能動(dòng)時(shí)千萬(wàn)不可再深踩油門，中央差速器中的兩鋼片長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)速差很大會(huì)使里面的硅油快速升溫，繼續(xù)深踩油門可能會(huì)燒壞中央差速器。

CR-V的配置一般，主動(dòng)安全以ABS+EBD為主。被動(dòng)安全設(shè)備則是4個(gè)氣囊。輪胎規(guī)格也達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的225。電動(dòng)天窗、后視鏡加熱功能一應(yīng)俱全。和其他三款車型相比，CR-V的安全和舒適配置都顯得有些不足，不過(guò)大保有量和知名度會(huì)令得CR-V永遠(yuǎn)不擔(dān)心它的銷量。

編者結(jié)語(yǔ)：今天我們介紹了幾款20萬(wàn)元級(jí)別的城市SUV，其中智跑是非常有個(gè)性的一款，它沒(méi)有同平臺(tái)iX35那般標(biāo)新立異，在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤下，其運(yùn)動(dòng)感受會(huì)更強(qiáng)烈一些。途觀現(xiàn)在要加價(jià)，所以我們對(duì)其難免會(huì)有些抱怨，如果不加價(jià)的話，它倒是一款動(dòng)力充沛，操控性出色的德系SUV代表。相比之下，iX35和CR-V在20萬(wàn)元價(jià)位都有四驅(qū)系統(tǒng)作為支持，盡管他們的四驅(qū)對(duì)于越野幾乎沒(méi)有更多幫助，但對(duì)于提升車身穩(wěn)定性以及保持冰雪濕滑路面的高通過(guò)性方面還是非常有裨益的。特別是ix35，其四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)要比CR-V更好一些。

(編輯 梁一平)