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領(lǐng)克01百公里油耗不到6L 清華教授親測(cè)
在去年11月份，我有幸參加了領(lǐng)克品牌的首款量產(chǎn)車——領(lǐng)克01全國媒體試駕會(huì)?；顒?dòng)過后，它有兩點(diǎn)讓我印象頗為深刻。首先，個(gè)性且獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，讓其足夠吸引人們的眼球；其二，它駕駛起來，擁有同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二的行駛品質(zhì)。只不過在當(dāng)時(shí)，動(dòng)態(tài)部分主要以我的主觀感受為主，并沒有客觀的數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐。為了能夠讓廣大網(wǎng)友了解這款新車的真實(shí)性能，我們把它帶到了《清華測(cè)試》的欄目之中，用測(cè)得的真實(shí)數(shù)據(jù)，來體現(xiàn)領(lǐng)克01的綜合實(shí)力。
注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
其實(shí)，領(lǐng)克01不僅是領(lǐng)克品牌的首款量產(chǎn)車型，同時(shí)也是吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA架構(gòu)下的首款產(chǎn)品。與此同時(shí)，新車還與沃爾沃共享了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。在產(chǎn)品定位方面，領(lǐng)克01主要面向于年輕消費(fèi)群體，還會(huì)根據(jù)不同人的喜好，分為純、型、耀、勁四種不同風(fēng)格。新車在去年11月底上市銷售，官方指導(dǎo)價(jià)為15.88-22.08萬元。參與本次測(cè)試的車型為領(lǐng)克01勁紅 Pro，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)為20.28萬元。
注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
在《清華測(cè)試》的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們的測(cè)試方法與大部分媒體所使用的“加油跳槍”測(cè)試方法有所不同。我們的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試采用了來自瑞士FLOWTRONIC品牌的油耗測(cè)試儀，并將它直接接入到車輛的油路系統(tǒng)之中，從而保證測(cè)量精度。目前，這款油耗儀已經(jīng)廣泛用于汽油、柴油、酒精和生物燃料的測(cè)量。此外，在油耗測(cè)試中所使用的多工況油耗測(cè)試系統(tǒng)，是由清華大學(xué)自行研制。
60km/h的勻速巡航工況是我們?nèi)粘ｑ{車中最為常見的狀態(tài)之一，同時(shí)也是一般城市道路中的法定限速。在本項(xiàng)測(cè)試中，領(lǐng)克01勁紅 Pro每百公里的油耗僅為5.62L，這對(duì)于搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型而言，油耗表現(xiàn)值得肯定。
注：為了保證測(cè)試數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確，車輛在各階段的測(cè)試過程中全部使用了D擋。
領(lǐng)克01勁紅 Pro搭載了第五代Haldex智能四驅(qū)系統(tǒng)，在通過性上會(huì)比兩驅(qū)車型更強(qiáng)。一般來說，由于四驅(qū)系統(tǒng)的重量以及動(dòng)力傳遞路線的增加，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面并不占優(yōu)勢(shì)。但在90km/h勻速巡航的工況下，領(lǐng)克01勁紅 Pro的油耗表現(xiàn)依然十分搶眼，每百公里的油耗為7.29L。能有這樣優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，與它所使用的“2.0T+7DCT”動(dòng)力系統(tǒng)的匹配程度，以及智能四驅(qū)系統(tǒng)有著密不可分的關(guān)系。
