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坐在頭等艙里飆車是什么感覺?讓領(lǐng)克01告訴你

測試儀器介紹

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖1

車輛行駛中的平順性也是通過專業(yè)儀器進(jìn)行測量,我們使用了來自丹麥B&K生產(chǎn)的BK2512型振動測試儀。測試儀的傳感器為圓盤狀,安放于車輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過監(jiān)測并分析車輛行駛時的振動數(shù)據(jù),經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時為單位)。通俗理解就是,乘客在車內(nèi)乘坐時,多長時間后會感覺到不舒適。

平順性測試結(jié)果

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖2

通過測試數(shù)據(jù)可以看出,領(lǐng)克01的前、后排平順性都很不錯。在60km/h的工況下,前排的舒適界限為6.64h。隨著車速的上升,在80km/h和100km/h的車速下,前排的舒適限制并沒有下降多少,而且還能夠很好的控制在5.28h。對于后排而言,在60km/h的工況下,5.28h的舒適界限的表現(xiàn)非常突出。100km/h和120km/h時,后排的空間反而是120km/h更加出色,這也讓我們非常驚喜。

測試分析結(jié)果

振動是影響車輛舒適性以及平順性的主要因素之一,對于現(xiàn)在的車輛而言,絕大部分的振動是由于路面的不平整而引起的。振動的傳遞路線通常是由最初的車輪開始、經(jīng)懸架、車架、座椅最終傳入到我們的身體。因此,想要隔絕路面上的振動,就得從的振動的傳遞途徑著手開始。

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖3

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖4

領(lǐng)克01四驅(qū)勁Pro版采用了多輻的雙色輪圈,與車身搭配起來動感十足。此外,它還搭載了規(guī)格為235/50 R19的馬牌CSC5運(yùn)動輪胎。不對稱式的花紋是該輪胎的特點(diǎn),這種設(shè)計也保證了其出色的制動性、高速性以及排水性等特點(diǎn)。由于使用了最新的技術(shù),這款輪胎在行駛中的噪音抑制也非常到位。

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖5

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖6

懸架方面,領(lǐng)克01采用了較為常見的前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架,整體的調(diào)校偏向用途舒適性。在行駛過程中,領(lǐng)克01可以很好的過濾掉路面上細(xì)小、瑣碎的顛簸,但是整體表現(xiàn)又不生硬。高速并線或者是彎道的行進(jìn)中,能感受到領(lǐng)克01雖然以舒適性做為主要導(dǎo)向,但是它的懸架支撐性并不差,給人的信心很足。

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖7

乘坐舒適性令奧迪Q3汗顏 清華測試領(lǐng)克01舒適性-圖8

本次試駕的2.0T四驅(qū)勁Pro版采用了一體式的座椅,整體的包裹性不錯,內(nèi)部填充物很柔軟,乘坐起來舒適性出色。一體式的造型和賽車座椅頗為相似,前排還提供了加熱和通風(fēng)功能,這在同價位的車型來說,還是比較少見的。

總結(jié)

在各個數(shù)據(jù)結(jié)合來看,領(lǐng)克01的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的。各個工況下,領(lǐng)克01的車速表偏差穩(wěn)定,并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差現(xiàn)象。前排的一體式座椅不止是造型運(yùn)動,在舒適性和包裹性方面,做的很平衡,柔軟的填充物和觸感出色的皮質(zhì)也表現(xiàn)的令人滿意。

在后幾期的《清華測試》欄目中,我們還將繼續(xù)對領(lǐng)克01進(jìn)行更加深入的測試,這其中包括了噪音控制、車內(nèi)空間等方面,敬請期待。

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